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週末毎に旧車とハッセルで遊んでいる今日この頃。

先月撮影したフィルムが現像から上がってきて、あれ？コマが少ない。

しかもコマ間が1mm位被ってる。

パーフォレーションの無い「120」や「220」のフィルムを用いるカメラは、送り量の調節にそれぞれ工夫を凝らしているそうです。

Mamiya645 はマガジンの巻上げスプールの軸に接するようにゴムローラーが設置されていて、それが巻き上げられてくるフィルムの長さを直接測るようになっていました。

ハッセルの巻上げはカウンター機構の中に専用のカムが設置されていて、「何コマ目を巻き上げているか」で巻き上げスプールの回転量を規定するという機構になっています。

コレはブロニカでも採用されている方法ですが、スプールの太さと裏紙をあわせたフィルムの厚さが一定であるという前提条件に従っています。

という訳で、はじめは、巻き上げカムの磨耗によって早期に巻き上げスプールが開放されてしまうために巻き上げ量が少なくなってコマが被っているのではないかと考えていたのでした。

このカムの調整を専門の業者に依頼しますとおよそ2諭吉さん程も掛かるという噂を聞き、そこまですると購入原価を大きく超えてしまい、「安物買い」の面目が潰れてしまうというジレンマに落ち入りそうになったとき、ふと、コマが少ないことに気付いたのでした。＜遅過ぎだろ（自爆

それで、マガジンを良くみると、新しいフィルムを入れて巻き上げたときにカウンター窓に「１」が出て巻上げがロックするまでの巻き数が4～6回転とばらばらでした。

で、マガジンの修理の記事をネット検索すると、最初期型以外のマガジンではフィルム装填前のカウンター窓に「０」が出てるではありませんか。

今まではマガジンのインナーを引いたときに「１２」からカウンターが戻っても窓の中は黒くなるばかりで、新しいフィルムを入れて「１」が出れば良いものと勘違いしていたのでした。

当然、「０」からスタートすればはじめに巻き取るリーダー部分の厚みだけスプールが太くなり、実際に「１」からの撮影では送られるフィルム量が多くなるという理論が成り立つわけです。

そこで「０」が何処に行ったのかをみるために先ずはボディーへの取り付け面のプレートを外してみました。（外から見えるネジで外せるのはここだけだったのです）

ボディーとの接合部の巻上げギアの横の隙間から細いドライバーを差し込んでカウンターのプレートを回してみると確かに「０」があり、そこから「１」になるまでの巻き数は１０回転でした。

ボディーのシャッターチャージとの兼ね合いでフィルム送りは１コマあたり１回転弱という決まりがありますので、いつもの６回転との差がほぼ失われた撮影コマ数に合致すると云えなくも無いかな、という気分です。

ではどうして自動リセットで「０」にならないのでしょう。
はじめはグリースの固着や油切れによる潤滑不良を疑ったのですが、ドライバーで強制的に「０」にした後、マガジンをコンコンと叩き揺するとカウンターが「０」から動いて黒地になってしう事から、潤滑の問題ではなく、復元用のバネに問題があるのだろうという推論にいたったのでありました。

という訳で、またまたバラします。
当然自己責任ですので良い子は絶対にまねしないでくださいね。

　やけどに注意！！

みんなが手を出さない様なのが結構好きだったりします。

本当はプラナーの80mmが欲しかったんですが、高いたかい（汗

んで、このディスタゴン、2本目なのに、しかもCFレンズと勘違いして入札しちゃって、まあ、お安い金額しか入れてなかったから当然締め切り直前に上乗せした人に持っていかれた筈だったのですよ。

蓋を開けてみたら、最初に落札した人が、実はシャッター機構が壊れていて使い物にならないレンズだということに気付いちゃったために辞退がでて、お安い金額のわたしのところに回ってきたというわけ。

でも手に入れてみて元々持っていた他のレンズと比べてみても、どうみたってジャンク。
出品者は「実用品です」「でも素人なので詳しいことはわかりません」という逃げっぷり。

こういう出品物にはギャンブラーの血が騒いじゃったりして。

弄りましたとも。Part 1、Part 2


明日は「有明会」ですね。

試写試写しゅっぽしゅっぽ