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2.2Dの排気側カムシャフトの摩耗問題を知ってる人は多いと思うが、正確な細かな情報ってほとんど出回っていない。騒ぎ立てるだけで有益な情報の無いディーラー系？マツダ系ショップ？youtuberとか、害でしかない。ただ実際のところ、リコールとかになっていない以上メーカーからの情報は期待できないし、闇のまま。

・カムシャフトは対策品になったとかいう話を聞くが、いつから？
・対策品だったら異常摩耗は発生しないの？
・相方となるロッカーアームはどうなの？

結局のところ、自分のアクセラはどうなの？ということになるが、ディーゼルエンジンということもあり、ヘッドカバー上に燃料パイプやインジェクターがあってカバーを外すだけでも大変なため、気軽に検証できない。
だが、気になる．．．ということで道具に頼ってみる。

1年ほど前から、購入を検討しては先送り．．．を何度も繰り返し、やっと購入した「ファイバースコープ」。こんなの他に使うことも無いから、安価なものとはいえなかなか購入にいたらなかった。
スマホに接続して使う安価なヤツだけど、思ったより普通に使えそう。
・正面とサイドの２カメラあり
・もちろんLED照明付き
・近接でも映りはかなり良い
・耐久性は不明

問題は、オイルフィラーから差し込んで、うまい具合のポジションに送り込めるか？てこと。ヘッドカバーとカムシャフトの間にはオイルを圧送する配管とかもあるから、隙間があるか．．．

まだ適当に画面配置しただけで、分かってない数値もある．．．ちなみに、ちょうどDPF再生中の状態。
取得した数値によるとこれまでの再生回数が178回らしいが、15万km近く走らせてるからインターバルが800km以上になってしまう．．　何かオカシイな、もう少し理解しないと。

今後、維持りを進めるために、数字的なところを把握しておくのが目的。しばらく活用しようと思う。

6気筒Dを積むCX-60が発表されてから2年近く．．．　過去の流れでいけば、ラージ商品群第2弾はマツダ6になるはず．．．　だったが、やはり発売を断念した模様。
大きな6気筒Dを積みつつ、厚みを抑えたデザイン．．．折り合いがつかなかったのかな。
マツダ6の国内販売、今春で終了
ある程度開発は進んでいたはずだが、セダンがラインナップの脇に追いやられている現状で、規模の小さなマツダとしては基幹車として残さず、SUVに枠を譲った形。
よほどの良作であったとしても、セダンである以上販売台数は見込めない状況なので、よりニーズのあるSUVに注力するのは正しいと思う。
個人的に、CX-60は試乗もしたし購入の可能性はゼロじゃないけど、新マツダ6が発売されたとして、試乗はしても購入の可能性はゼロだっただろう．．

次期マツダ3、新2.2D積んで四独だったら購入検討する。
販売期間
BK 5年半
BL 4年半
BM 5年半
BP そろそろ丸5年
今年のMFFで展示されたり．．．しないかな。

車庫の奥にタイヤを保管しているが、シャッターは○○年に一度の台風とか来ない限りは下ろしたことは無く、土埃や野良猫が自由に入り込める状態．．

タイヤを長期保管していると、必ず野良猫にマーキングされるので、それを防ぐために今回からビニール袋を被せることにした。開けっ放しな以上、マーキング自体は防ぎようがないので、直接タイヤにマーキングされるのを防いだだけ（ついでに土埃も）。
もう一つある開放していない車庫というか倉庫に保管することも考えたが、しばらくはこの方法で対応することに。

夕方から、ササッと高圧洗浄、シャンプー洗車。MFF前に洗ってからだから、３カ月ぶり。2023年は、片手で数えるほどしか洗車してない．．

で、洗い終わって一息ついたところで、地震が．．．しかもかなり長い。スマホの速報とほぼ同時だったから、震源は離れたところか？と思ったら能登の先端。被害が軽いことを祈る。