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作業は順調に進んでいるようです。
残りの作業は以下とのこと。

・インジェクター
・燃料ホース類
・セッティング

R.S.E.カム（たぶん262°）装着完了


HKSタイミングベルト新調＆HKSスライドカムプーリー　
※タイミングベルトは前回交換からあんまり距離走ってないけど仕方なし


カバーもつきました

こちらの件、７月末にショップに入庫して作業進行中。
進行中というか、カムホルダーのボルト8本が外せないということで、カム交換ができず作業が進められない状態でした。外し方として浸透剤を使って徐々に外れるようになるのを待つだけということで、1か月以上かかってやっと外せたそうです。無事外れてよかった！（ボルトを折ってその後に修正するという方法もあるそうですが、カムホルダーがカムを抑える精度が低下して、逆に手間がかかるそうです）

カムホルダーのボルトの固着はRB26では特に珍しい事象でもなく（20台に1台くらい？）、製造工程の問題でシリンダーヘッドを洗浄する時の水溶性の洗浄液がネジ部に残った状態になると鉄のボルトとシリンダーヘッドのアルミのネジ部が腐食してボルトが回らなくなるとのこと。

カム交換なんてRB26の定番メニューなんで、こういう問題もネットに色々情報あるのかと思ったけど探しても見つからず、他のショップだとどういう対応したのだろうか？20年以上触ってない個体が少数派ってことはあるかもだが。

この後の作業は順調に進むことを祈る。

（作業中に頂いた指摘事項メモ）
・ストラットのナット２本（運転席側）の緩み。
　→可能性としては、ショックオーバーホールしたときかな。
・タービン周りのブローバイガスが多い
　→過去にタービンを外したことはないため、純正タービンのオイルシールから漏れていた可能性あり。タービン交換の時期としてはちょうどよかった。
・パワステホースのキャップが外れていてエンジンルール内に転がっていた。
　→パワステホースを交換した記憶なし。なぜかは不明？（よく残ってたな）
・シリンダーヘッドはすごくきれい

カムホルダー


nismo R3タービン


シリンダーヘッド内

オーリンズのFLAG-R、特に問題があったわけではないけど、前回から６年くらい経過したので、前回と同じくGarage Group4さんでオーバーホールしてきました。
今回は車高調脱着、アライメント調整も合わせてお願いしました。

前回、オイルがだだ漏れしていた左リアのショックはオイル滲みが少し出てきていたようで、この傾向はもうしかたないのかな（他の3本は特になし）。それ以外は特に何もなくOH完了です。

2005年 4月　購入（新品）
2012年12月 オーバーホール1回目（購入時から50,000Km走行）
2020年 4月　オーバーホール2回目（1回目OHから25,000Km走行）
2026年 6月　オーバーホール3回目（2回目OHから7,000km走行）　※思ったより走ってなかった。。。

ピストンロッド等、既に製造廃止で新品交換できないパーツもありますが、消耗パーツはまだ供給があってOHも受け付けてくれるので助かります。

予防交換を決断！タービン換えます。

純正タービンはもうないので、純正タービンよりサイズの大きなタービンに替えることになるけど、そうするとそれだけの交換にはならないわけで。。。

【交換予定】
タービン
ECU
カム
インジェクター
クラッチ
その他、関連パーツ諸々

チューニングをしたいわけではなく、あくまで長く乗るためのメンテナンスの一環です。ショップへは以下の希望を伝達。

・耐久性重視でピークパワーは不要
・街乗り（特に３０００回転以下の領域）をノーマルよりレスポンスよく
・極力、ノーマルに近い状態で乗りたい。（アイドリングで振動が出るとか、普段乗りで扱いづらくなるとかは避けたい）

どうなるか楽しみ♪入庫は夏くらいの予定なので完成はさらに先ですが。

12回目の車検完了。

【今回作業】
・いつもの油脂類全交換

　以上。

【その他指摘事項メモ】
・バッテリーが弱っている。
　→前回車検時にOPTIMAイエロートップに替えたけど、寿命が2年ってことで交換を勧められた。セキュリティつけているのもあって2週間動かさないと怪しいときもあるけど、実用上困ってないのでそのままに。（そもそもOPTIMAも2年で寿命なのか？）

・左右パワーウィンドウの動きが弱々しい。
　→部品があるうちに交換しないと。。。

【走行距離】
　100,383Km　（前回車検時：96,337km）