たれ蔵のブログ一覧

ドライビングシミュレータ、
上には上があって、
シートが動くのもあるんです。





















うちのシミュレータもアップグレードしてみたぜぃ！




シュールなリビング・・・
なんだかカッコいいぞ？




グランツーリスモとナイキがコラボしたコンセプトカーへのオマージュです。




部品をコツコツ増やしていったら、
そのうち走れるようになりそうです。

クルマって意外といくらかけてるかわかんないので、
整備記録を兼ねて家計簿をつけてます。

純正派なのでモディファイは全くしてません。
大半はディーラー整備です。
車検費用と消耗品を除き、何にお金がかかったか振り返ってみると、


まずは新車で買ったゴルフV GTI、約12万キロ走りました。

5年目　エアバッグユニット、エアコンコンプレッサー
7年目　ドラシャブーツ、プレッシャーリリーフバルブ、オルタネータ
9年目　スパークプラグ、ドラシャブーツ、バキュームポンプ、ブレーキディスク
11年目　ロワアームブッシュ、スタビロッドブーツ

車検、消耗品、オイルとか全部含めて（ガソリン代、任意保険は除く）
190万円かかっております。
クルマの購入費用を足して、下取り価格30万円を引くと、
今手放したとして一年あたり47万円かけたことになります。



一方、Mクーペは7万キロの10年落ちを買って、現在10万キロです。

11年目　ブレーキオーバーホール、VANOS排気側ソレノイドバルブ
12年目　フューエルホース、フューエルフィルタ、スパークプラグ、アイドルコントロールバルブ、シリンダヘッドガスケット、オルタネータベルト、ファンベルト
13年目　アンダーガード
14年目　足回りビルシュタインを純正に交換
15年目　エアフローセンサ、エアーガイド、O2センサ
16年目　オイルパンガスケット、トランスミッションオイルシール、ジョイントディスク、クラッチ、シフトロッドジョイント、トランスミッションマウント、シフトピン
17年目　リアハッチダンパー

車検、消耗品、オイルとか全部含めて（ガソリン代、任意保険は除く）
195万円かかっております。
クルマの購入費用を足して、下取り価格100万円を引くと、
今手放したとして一年あたり38万円かけたことになります。


あれ、年間走行距離の違いはありますが、ゴルフの方が高いや（笑）


で、いつごろ手放すべきか、を考えてみると・・・

中古で60万くらいで買えちゃうゴルフに、
年間20万とか30万かけるのはもったいない気もしますが、
新車で買った頃と同じくらい気に入っているのであれば、
今まで年間47万円掛けたわけですから、
これからも年間47万円かけても全然いいのです。

って考えると、実際そんなにかからんので、
ココロを揺さぶるクルマが現れなければ、あと10年くらい乗れそうです。


Mクーペはですねぇ、
ゴルフより気に入ってるので、年間50万円以上かけてもいいのです。
しかも中古価格は上昇傾向なので、手放すともったいない。

って考えると、あと10年は乗れるぜ（爆）

その前にパーツが無くて修理不能で終わりそうですが、
エンジンとミッションは買った時より好調なので、
そろそろ外装に手を付けて、全塗装してみようかと思ったりもしてます。

先月購入したフェラーリ599XX EVO、
ファンが付いてて空冷なんですよ～

このフェラーリ、新品なのに最初から不具合があって、
フォースフィードバックをMAXの2割～半分くらいに下げないと、
5分くらい使うと反応しなくなって、勝手に再起動するのです。
つまり、走ってる途中にハンドルもブレーキも効かなくなる（恐）

さらに、来客が遊んでた時に「バキッ」という音がして、
台に固定していたクリップが外れただけなんですが、
それ以来電源入らなくなった（泣）

並行輸入なのでダメ元で購入元に問い合わせつつ、
ジャンクのT300RSをポチったのですが、なんと本体を新品交換してくれた！
という訳で、ハンドルが二つになってしまった（汗）



グランツーリスモsport発売に向けて皆さん悩むと思いますので、ハンコン情報。
PS3時代のはPS4で使えないのが多く、
使えるのはロジクールG29、ThrustmasterのT150、T300。
T500は対応状況不明。その上を行くFanatec。
実車みたいなハンドルですが、値段も実車みたいです。本体とペダルは別ですよ。




T300シリーズのハンドルベースの取り付け方。
かなり厚い天板でもいけそうな構造です。10㎝くらい奥をクランプする構造。
滑って外れないようにすべり止めを挟んでます。



左右にM6のネジ穴があって、私のプレイシートにはちょうどいい穴があるので、
ネジがあればクリップ使わずにがっちり固定できます。



ハンドル比較。
フェラーリは30㎝でアルカンターラ。カッコいいんだけどグローブしないと使いづらい。
ボタンはたくさんあるので、PSコントローラのボタンに対応させられますが、
どれがどれかわかんなくなるんだよな～
RSは28㎝の樹脂製です。



ベース（上）と交換式ハンドル（下）の接続部の構造。
実車のハンドルとは違うのです。



ペダル。ネジ二つで固定されてて、位置を調整可能。
T300RSのGTバージョン付属の3ペダルはペダルが廉価版っぽい。構造は同じかな？



T300RS付属の２ペダルはひとつ大きな問題があって、
もう一方の踵で台を踏んでおかないと、
ペダルを踏んだ時に台の手前が浮いちゃうんです。
台の奥行きが短すぎなのです。



裏のM6ネジ穴で固定すればいいんですが。
私のプレイシートはちょうど2ペダルに合いそうなネジ穴があります。
3ペダルは間隔が違うので合わない。






GTの2ペダルに無い機能。
フェラーリの3ペダルはスペーサーの向きを変えると傾き調整ができます。
また付属のゴムストッパーを使うと、
ブレーキをストロークでなく踏力でコントロールする感じに変えられるらしい。
試してないけど。


それから、私の買った並行輸入品はコンセントの片側が太く、
延長コード使う場合には片側の溝が長いタイプでないと刺さりません。
でも変換プラグが付いてたので大丈夫です。



そして、ソニータイマー発動してPS3が壊れた・・・
もうGT6で走れない・・・




Project Carsで走ってみました。縁石飛び。



このカラーリング、カッコいい・・・



ハチロクでセブンを吹っ飛ばし、



E30M3で吹っ飛ばされた・・



まだハイパワーマシンではマトモに走れません・・・