剛性うｐ！！

車種によってはジャッキＵＰしなくてもいいようですが、Ｎ-ＷＧＮはノーマル車高でも結構低いですよね
なので高い高～～いをしましょう～ヽ(･∀･)ノ
後輪は車止めで止まってるのでまぁ安心です。

右のダンボールは寝転がり作業のための敷物

うわ！汚ねぇ(￣ロ￣；)
普通の泥はねだからいいんでしょうけど見た目最悪です
お目汚しすいません( TДT)

それより所々の小さなサビが気になりますね
ホンダは特に気になります
基本的に塗装がセコいと思いますよ(ﾟДﾟ;)

さて、取り付けですが左右にあるこのボルトに取り付けます
１９ｍｍでした。

取り説にはマフラー外せとかメンドクサイこと書いてありますがＮ-ＷＧＮはすんなりマフラーパイプとボディの間を通ります
運転席側から軽く引っ張ったらスポン！と通りました。

もしかしたら個体差で通りにくい車体もあるかも知れないので、取り付けようって人は無理にゴリゴリするのはやめましょう(･ω･)b

マフラーの上に通した状態
運転席側がマフラーで上がってるので助手席側のボルトを先に入れると作業し易いです
作業自体は簡単ですが体勢きついので頭クラクラしそうｗ(ﾟ∀｡)ﾉ

この純正ボルトですが結構きつく締まってるので普通のメガネレンチはやめた方がいいかもです
私はロングのトルクレンチでゆっくりと慎重に外しました(･ω･)b

そして取り付け～(･∀･)ﾉ
写真はまだゆるゆるです
車の右行ったり左行ったりとメンドウですが、なるべく左右少しずつ締めこんでいきましょう

最終の締めトルクは１２２Ｎ・ｍです
あ、それと付属のワッシャーはボディとバーの間に入れます
お間違いないように～

ハイ！取り付け完了(o^∇^o)ノ

バーのこの形状は新型らしくって地上最低高が変わらないです
ですので車検もこのまま問題ないでしょう（たぶん）

前からの見た目です
明らかに純正マフラーの方が下にある訳ですから大丈夫ですよね

暫く走ったら緩みがないか規定トルクの締めをしましょう。



まだそのへん走っただけなんで体感ってほどではないですが、カーブとか曲がりやすくなったかなという気はします
それと路面のゴツゴツ感は若干大きくなった。。。かな・・？

もっと走りこまないと分からないですね
それの後日レポもします(´∀｀)ﾉ