ドライビングポジションの追求

久しぶりの記事ＵＰです(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

今回はＭＯＭＯステアリングを取り付けます
でも今日はまだ仮付けで各パーツの具合とか実際の走行に支障はないかなどの確認になります(´･∀･)ｂ

まずは
・バッテリーのマイナス外し→１５分くらい放置
・純正ステアリングの取り外し

そしてボスの取り付けです
ボスといえばお馴染みの大恵産業さん
Ｎ-ＷＧＮの型番は３２０が適合です(･∀･)ﾉ

センター曲がったまま停めてしまってズレてますｗ
赤矢印がセンターです
そのまま曲がったまま付ければいいので問題はないです(ﾟ∀｡)


ボスに同梱されてるエアバッグキャンセラーも取り付け
これで警告灯が点かなくてすみます

２つの黄色いものがそれなんですが、コネクターのほうはともかく
どうしてなんでこんなデカいパーツなんでしょうか？
中には小さな抵抗が１個入ってるだけだと思うのですが・・・

ホーン用の配線だけ出してあとはボスの中に入れ込んでおきます

この時点でバッテリーを繋げてホーンが鳴るかテストするといいでしょう(･∀･)ﾉ

さぁ、普通ならここでステイリングを付けるとこですが私の場合そうはいきません(ﾟωﾟ)

ステアリングクイックリリース、ワークスベル製のラフィックス２を取り付けます
ワンタッチでステアリングが取り外せる便利なものですよ

写真のものは車体側のパーツです


近日バケットシートを入れる予定なので乗り降り際にステアリングがかなり邪魔になると予想されます
その対策で取り付けました(* ﾟーﾟ)ｂ

ラフィックス２のステアリング側のパーツを付けます
とてもガッチリしててグラつきなど全くありません
いいすねー(´∀｀)

３０００円くらいで安価ものも売られてますが、ガタがあったり脱着がやにくかったりかなり不安な物らしいので高価ですがこのラフィックス２にしました
やっぱりステアリングが不安じゃ落ち着いて運転も出来ないですものね(ﾟーﾟ)ﾉ


先ほどクイックリリースの利点でバケット入れた時の乗り降りと書きましたが、それ以外にもクルマを離れる時にステアリング外して持って出れば車両盗難されなくなります
いくらドア開けてエンジン掛けてもステアリングが無けりゃ走れませんからね
犯人がこのラフィックス２付きのステアリング持ってれば別ですがｗ

更にもうひとつの利点
多分私にとってこれが一番の利点
メーター回りダッシュボードの付近、これらのカスタムするときにステアリングが無いと大変作業しやすいのですよ（；´▽｀）
シートを純正からバケットに交換する時もステアリングが無けりゃかなりやりやすいでしょうね

で、
次こそステアリング・・・

いーーーえ、私の場合はそうはいきませんｗ

延長ボス、５０ｍｍ！

ラフィックス２が約６０ｍｍなので合わせて１１０ｍｍ、ボス面より手前に来ます
この延長が私のドライビングポジションに関係するのですよ(ﾟ∀ﾟ；)

そしてやっとステアリングの出番
ステアリング、ボススペーサー、ラフィックス２とブルーで統一に成功！
このへんの拘りはもはや病気ｗ



そして、こうやって組んでみると手を加える部分がみえてきます

ステアリング位置、いや～～～かなり手前に出ましたねｗ
ウィンカーのレバーとこの距離になりますたｗ
ウィンカーレバーは手前に延長するステーを加工中です、見える場所なのでなるべくカッコよく作りたいｗ

ボスとコラムカバーの間に隙間が出来ちゃいました、本付けの時になんとかしたいです

そのコラムカバー、かなり目立ってしまったので色塗ろうかと思います
ボスの黒いカバーも何か塗りたいですね


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ラフィックス２は車検対応なんですがこの組み合わせは厳しいかもですねぇ～
車検時にはノーマルに戻した方が確実みたいです（・∀・；）


これだけのパーツ、実は合計の重量もかなりかさんでしまいました
まだ計ってはいないのですが結構な重さです（；´Д｀）
しばらく運転しない時は盗難うんぬんでなくてもステアリング外しておいた方がよさそうですね（汗

反対からの画像

仮付けで運転してみての感想
まったく別のクルマに乗ってるようですｗ

シートを後ろにして足元がゆったりしました、更に背もたれも倒してもハンドルに手が届くので腰の落ち着いたいいポジションとなってます
今日は近所回っただけですがそれでも運転のし易さが実感出来てます(´･∀･)



パーツ代かなり掛かりましたがまだこれだけではありません
ターボ車にはステアリングにシフトパッドが付いてます、これを移植します
問題はクイックリリースするので配線を全て接点可しなければなりません
これがかなりやっかいな作業になると思います(･ω･；)

それと今は黒い普通のボルトなんですがこれをチタンカラーなどのボルトに交換します、細かいものですが目の前のモノなので見た目インパクト大事ですｗ

ホーンボタンもオリジナルにします、凡用のプッシュスイッチなどを利用です


さてそれら加工のための諸々のパーツ
純正のシフトパッドと配線が欲しくてオクで純正ステアリングを購入してます
そんなこんなで、今回のステアリング交換でパーツ代が７万超えてしまいました(ﾟДﾟ;)

更にバケットシートで１０万・・かな・・

う～ん、カスタム代すでにぬわわ超えてますｗ



でも快適なドライブのため！
交換してよかったと思いたい(｀Д´)ノ

アホが写ってすいませんｗ

シートかなり後ろにしてこの腕の角度です
これだけ肘を曲げられるので運転がすごく楽ですよ
メーターまでの距離も変わり手前空間を広く感じられますね

慣れるまで少し時間が必要ですが腰への負担も減っていい自分好みのいいポジションになりました
この上シートも社外品に換えれば更にいいでしょうね～

因みにこのＭＯＭＯは３５Φです、純正が３７Φなので若干運転が重くなります
これも慣れですね