いわとびくんのブログ一覧

左前輪、ロアアームブッシュ、ひび割れ、スタビリンクブッシュ、こちらもひび割れ。



右前輪、ロアアームブッシュからグリス漏れ。
部品発注しました。

パジェロミニで東京から秋田まで片道約600kmドライブしました。
目的地まで50kmのところでセンターマフラーの太鼓から後ろのパイプが外れているのをSAで発見！
途中からエンジン音が大きかったのでおかしいと思っていたらこれが原因でした。
幸い外れたパイプは地面に接触せずそれ以上のトラブルはありませんでしたがすぐに修理できないので秋田県湯沢市のロードサービスの会社さんに預けてレンタカーを借り修理をお願いしました。予定外の出費！😭
2日後、マフラーが繋がったパジェロミニで東京まで帰宅しましたが今回マフラーが落ちたことで車齢17年の車の老朽化について考えさせられ、安心して乗るためにDIY+整備工場さんで下回り、足周りを中心にリフレッシュすることを決意しました。

現時点でのリフレッシュ計画
・バッテリー　アイシン製に交換済み
・タイヤ　ジオランダーG015に交換済
・ATF交換。交換歴わからないので部分交換で数回実施予定
・パワステフルード交換。部分交換で数回実施予定
・センターマフラー、リアマフラー交換
・タイロッドエンド交換
・ロアアーム交換
・スタビリンク交換
・エンジンマウント交換
・ミッションマウント交換
・ヘッドライト磨き
・ショックアブソーバー前後交換　KYB NewSRに
　※アッパーマウントも交換
・フェールホース全交換
・コイル&プラグ交換　交換済

もはや、メンテナンスではなくレストアです。
パジェロミニの車両価格を超えるお金がかかりそうですが、純正部品がなくなり始めているので、このタイミングでやっておこうと思います。

ソロキャンプと年に数回のソロ帰省用にパジェロミニ契約しました。納車待ちです。
カーセンサーで探し現車を見て決めました。
車齢17年の車ですが気になる傷も少ない綺麗なパジェロミニです。
いまは無き軽自動車のDOHC4気筒20バルブ搭載でスムーズに回るエンジンです。
パジェロミニという名の通り、小さいけれどパジェロによく似ているところが気に入りました。



スペック
2008年式　4AT ターボ
ブラックシルバーツートン
121,200km

8月12日でみんカラを始めて11年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

富士スピードウェイで体験走行してきました。

走行料金は3300円。当日朝、Web予約。予約枠は最大100台のようです。

到着後、コントロールセンターで走行券を購入。


我が家のデリカD:5でサーキットを走行します。


スタート前の待ち時間


体験走行参加車が並びます。前はマクラーレンですね。


追い越し禁止のルールです。
前が詰まっているのかサーキットで渋滞です。


2週目1.4kmのストレート、３人乗車のデリカD:5では150kmぐらいから速度が伸び悩み160kmぐらいが限界でした。後ろにいたポルシェには申し訳ない…

高速道路では120kmぐらいまではぐいぐい加速するので180kmまででると思っていましたが高回転はパワーなく無理なようです。

あとで調べたら160kmでは7速3850rpm付近になるのでピークパワーの回転数を過ぎていてやはり限界ですね。デリカに速さは求めていないので全く問題ないのですが。

4N14エンジン特性


車に興味がない妻ですがサーキット走行は楽しめたようで隣ではしゃいでいました。


サーキット走行が終わりディーゼルターボのタービンクールダウンの為、場内をゆっくり走り10分ほどしてから停車。グランドスタンドの裏です。長いですね。


キレイなCRANE Gardenと言うレストランもありサーキットを走っている様子がここから見えます。
レース観戦が目的でない人はレースが無い通常日の方が自由に動けて楽しめるようです。レースはなくても次々といろんなクラスの車が爆音で走り、サーキット内はスーパーカーが沢山。入場料大人1200円、中学生以下無料で安いしファミリー、デートにも良いと思います。


帰り道、なんかバタバタ音がするのでチェックしたらタイヤカスがタイヤに沢山へばりついていたので軍手でむしり取りました。サーキット走行後はチェックしないとダメみたいです。


ヘルメットも不用で気軽にサーキット走行できるのはいいですね。自宅への帰路は中央高速の渋滞を避け道志みち（国道413号）を通り、ゆっくり峠道を楽しみながら快適ドライブ。
梅雨明け後の風が気持ちいい日でした。

では。