ヒーター効かない問題 その2 車外編サーモ交換

ヒーター効かない問題 その2〜
車内側では、エアミックスドア、エアコンコントロールパネル、バキュームホースの取り回しなど、諸々の不安を解消できたつもりでいます。目で追いかけた程度なんですけどね。。
続いて車外での気になる箇所として、サーモスタットの交換とヒーターコアの洗浄を行いたいと思ってました。
サーモに関しては、暖気後でも常に水温が70度以下なので、「コレ交換したらもっと水温上がるのかな？」というところに期待してますっ
ヒーターコアは、アウト側がどうにも熱くならない時点で詰まりを疑ってます。エアは抜けてそうだし、ヒーターバルブは通気で循環なら、洗浄する価値は大いにありそう…ここが本丸かと思ってます。
まず、サーモスタットの交換から行います。ラジエーターのドレンから冷却水を抜きつつ、エアクリーナー外しました。

この前のウォーターポンプ交換で冷却水は全量交換してるので、ここでの冷却水は抜いた分をそのまま戻し再利用します。
アッパーホースを外す際の冷却水こぼれを最小限に抑えたかったので、ヒーターコアのホースも外して排水を促してみる。
いや…意味ないのかも知れませんが、どのみちヒーターコアの洗浄でも外すので…

アッパーホースを外す時には少しこぼれましたが、およそ6Lの冷却水を捕獲しました。ちょっと濃いめに希釈してしまっていたので足りない分は水でOKかと。

サーモの交換にチャレンジするのは、実は3回目くらいになりますw
そのいずれも、サーモケースを固定してるボルトが硬くて緩まない…
リベンジのつもりで、今回こそは外してやろー…な気分。
だがしかしっ…やっぱり硬いな。。
手前側のボルトは13mmのディープに、真上の邪魔なステーを避けるようにエクステンションバーで少し伸ばし、尚且つ角度が悪いのでユニバーサルジョイントを咬ましてます
ラチェットをパイプで延長しつつ、グイグイ力を入れていくんですけど〜…ユニバーサルが捻じ切れるかボルトを舐めるような感触
あぁ…こりゃダメだな〜
奥のボルトも同じくユニバーサル使うんですけど、やっぱり捻じ切れそう
角度は寝かせ過ぎないように気を付けてるんですけどね。

ユニバーサルジョイントでは弱いのかな〜…と思い、急いでコレ買ってきました。スピンナーハンドルっていうんですか？こんなのどこで使うんだろう…なんて思ってたくらいなんですけど、ユニバーサルよりラチェットハンドルより力が入りそう。そしてヘッドに角度をつけられるのが良いですね♪
ディープにコレ付けてパイプで延長して〜…グイっと
おっ！…簡単に緩んだ♪
力がガッチリと伝わる感触でしたっ♪
SK11とKTC。どっちにしようか悩みましたが、コレで緩むなら安いもんだとプチ奮発してKTCにしときましたw

やっと姿を現してくれたサーモスタットです。小さな部品ですけど、何気に達成感を感じちゃったりしてます。

新旧記念撮影〜
形状が違うとはよく聞きますが、ホントに違うなぁ〜…
古い方は、隙間が空いてることもなく見た目正常っぽいです。

サーモ交換後、水温計の動きには若干の変化アリでした。
今までは暖気運転を終えた後、サーモが開き70度のひと目盛り下で一定…という感じでしたが、交換後は70度のひと目盛り上をキープしようとしてる感じですかね。古いサーモが異常だったとも思い難いんですけど、冬場の水温が少しでも上げられたのは良かったと思います。何より、長らく在庫していたサーモの交換が出来てちょっとスッキリしましたw
ページが無くなってしまったので、ヒーターコア洗浄は「その3」に続きます〜