いなくなった4WDを取り戻す。（ビスカスカップリング交換）

年に数回ある大雪。
フルタイム４WDのオートマ、
サンバーSC。
安心していたのですが…。
スタッドレスを履いていたものの、
ちょっとした坂道で前に進まなくなった。
すっかり、
ＲＲの２ＷＤになっている事を確認。
リヤタイヤがホイルスピンしていたので、
何となく、
フロントの駆動が無いなー
と思っていたのですが、
完全に４WDが行方不明
（故障）になっていた。

調べると、ビスカスカップリングが
滑ったり、パンクするなど
結構、たくさん出てくる。

しかも、何故だか、やたら高い。
ミッションのリビルドが
出来るんじゃないかと思うぐらい、
部品代だけで…。
えらい出費です。

多板式のクラッチに
粘性の高いオイルが封入してある物
だと思うのですが、こんなに高いなら、
簡単に滑らない、
壊れない物にしてほしいものです。

アンダーパネル　３枚を取外し、
プロペラシャフトを切り離す。

プロペラシャフトを外すと
オイルが垂れてくる。

１２mmネジ６本を緩めると、
さらにオイルが垂れてくる。

大きな位置合わせピン２本が、
ぴっちり嵌まっているので、
チョットぐらいの力では外れない。
液体ガスケットも張り付いているので、
取れない・・・。

力技では太刀打ちできない。
ガスケットをカッターナイフで切り離し、
隙間が出来たら、
丈夫な幅の広いスクレーパー
を差し込み、テコの原理を使い、
隙間を拡げて取り外す。
マイナスドライバーでは、
接合面にキズや凹みが出来るので、
使用できない。

スクレーパーが無かったので、
手間がかかった。

大きな六角を外すと、
スナップリングが見えるので、
プライヤーで広げると、
問題のビスカスカップリングが、
重力に引かれてハウジングから外れる。

ベアリングに
スナップリングが引っかかるので、
無理に叩き込んでも外れない。

ベアリングを保持している、
プレート固定用12mmネジ３本外し、
取り外す。
ピッチリサイズですが、
圧入してある訳では無い。
少し叩くと取れる。

内部を清掃して、
ベアリングとオイルシールを、
新品に取替。

プレートを取り付け、
新品のビスカスを取り付け、
スナップリングを取り付ける。

スルスル軽く回る事を確認。

接合面を清掃して、
液体ガスケットを塗り、
ビスカスの収まったハウジングを取り付け、
プロペラシャフトを戻し、
ついで仕事で、
オートマオイルも排出。

前回、オートマオイル交換後、
それほど距離を乗っていないので、
結構綺麗なオイルが出てきた。

今回はコンバーターを
回していないので、
ドレンから２ℓぐらい
出てきた分だけ
新油をゲージから注入。
ビルカス内のオイル量もあるので、
2.5ℓほど入れた。

エンジンを始動し、
暖気が終わる頃まで回し、
オイルの量を確認しつつ、
漏れが無いかを確認。

アンダーパネルを戻す前に、
洗剤で洗い、綺麗にしていたら
随分、変形している事に気づいた？？。
どうやら
チャコールキャニスターに
起因するトラブルがあるようだ。

また課題が出てしまった…。

取り合えずカバーを戻し、作業完了。

無事、4WDを取り返した。