マニュアルエアコン・ブロアをプチオート化

寒いこの時期、前日にヒーターを使い、
うっかり
スイッチをそのままにしておくと、
エンジン始動直後、
冷たい空気が出てくる、サンバー。

オートエアコンの車は、
水温が上がるまでは、
ブロアファンが回らず、
暖気を早くする目的と、
不快な冷たい空気が、
出ないようになっている。

そこで少し細工をしてみた。
サーモスイッチを投入して、
冷たいうちは、
ファンを止めてしまおうと
発想してみた。
工業用のサーモスイッチは、
どれも高く…。手が出ない…。

こんな時は、Amazonを探検する。
すると中華製のサーモスイッチを、
掘り当てる事に成功。
全部漢字で何が書いてあるのか？
不明でしたが、
何となく12V20Aまで使えるような
雰囲気だった。
ブロアファンは、最大でも２Ａぐらいのようなので、合格。
お値段も８００円以下と超お値打ち。
パネルやケースに収まる様に、
側面が止まる様にスプリングのように動くツバが出ており、止めれるようになっていたので、
ころがっていたポリカ板を切り出し、
BOXを作り、アクリル接着剤で固め、
簡単に、設置・取り外しが出来るようにした。

配線図と睨めっこ。
ブロアファンの+はリレーを介して、
キースイッチIGで、+12ｖ通電。
マイナス回路（アース）に、
レジスターとスイッチを経由して、
動作している。
つまり、マイナス側で制御している。

配線図を参考にして、
ブロアファンの＋側から+12ｖをもらい
－側を切断、サーモスイッチの
リレーからの配線を割り込ませ、
低温時は、ファンをＣＵＴさせて、
温度が上がったら、通電させて、
ファンを回す。

ブロアファンの接続は、
普通の２Ｐコネクターが使用されていたので、
１8０円ぐらいのコネクターセットで、割り込みコネクター仕様に、
サーモスイッチから出る配線を作り、
車両のブロアファン配線を
加工することなく、
ワンタッチで接続して、
アースだけ接続する事で、
配線は完了出来るようにした。

温度センサーは、
ヒーターコアの配管に抱き合わせて、
温度制御する。

水温を直接測っていないので、
実際の水温よりコアの温度は
低くなりますが、
夏にファンが回らないのも困るので、
低めの温度に設定しようとしましたが…。

なんとサーモスイッチの取説が
付いていなかった…。
機能解読に時間が掛かった。
表示は、華氏表示…℉
その前に、
設定ロックもかかってるし…。
なかなか悩ましい。
格闘すること、約5分、
ロックも外れ、摂氏表示（℃）にして、
コンパレートも理解した。
自在に温度設定が出来るようになりました。

コンパレートを利用して、
基本のＯＮは18.5℃として、
18.5℃からさらに＋10℃でリレー作動させるようにしてテストを繰り返す。
概ねエンジン水温計で暖気が終了する
55℃前後
（メーターの青く光る、水温表示が消えるタイミング）
ぐらいからファンが回り、
冷たい空気は出てこない。
暖気も早くなった。

寒い朝でも、少しは快適になった。

夏にならないと正確には解りませんが、
ヒーターコア温度、28.5℃以上なら
ONになるので、たぶん夏も大丈夫と思います。
（夏でもエンジン水温は90℃以上になるので、ヒーターバルブが閉じていても熱は伝わるし、周りの温度も高いので）
OFFになるタイミングも18.4℃なので、
夏、気温が低ければ、
エアコンは使わないだろうし、
おそらく問題にはならないと思います。

ファンが回らなければ、
設定を下げるか、
ラジエター上部にセンサーを移動する
などして対応したいと思います。