リアショックエンドアイの供回りについて

ブッシュの1G締めという手法がありますよね。

車がリフトに乗ってショックやアームが伸び切った状態で各ゴムブッシュのボルトを締め付けてしまうと、ゴムブッシュの中心に接着されている鉄のカラーを締め付けている訳なので、車体をリフトから下ろした1G状態ではゴムブッシュがねじれた状態になってしまいます。そうすると伸びや縮みに対する抵抗になってしまいます。

これを防ぐために1G締めという手法がある訳ですけど、よく考えたら、1G状態を再現して締め付けたとしても、ボルトを本締めする際に鉄のカラーも摩擦で供回りしてしまうので、ねじれは結構あるんじゃないかと気付きました。

ボルトは時計回りに締める訳で、鉄のカラーも摩擦によって多少は時計回りに回転する訳です。ということは、左右のリアショックを同じ長さに揃えて締めたとしても、同じ凹凸を乗り越えても、多分、左右で伸縮の抵抗は逆になるんだと思います。

僕のE46のリアショックを今のKoni Special Activeに換える前の写真を見返したところ、OEMのSachsショックのエンドアイのブッシュには四角いプレートが付いています。

この四角は何だろうとずっと思っていたのですけど、多分、本来はボルト締め付け時にカラーが回転しないようにプライヤーか薄いスパナで咥えて保持するためのものなんでしょう。さすがOEM。

でもこんなプレートはKoniには確かありません。さてどうするかな。どうやって調整できるか、考えるネタが新たにできました。


でも落ち着いて考えたら、ショックは結局ブッシュとカラーごと回転するので、伸縮に応じてねじれが増したり開放されたりすることはない気がしてきました（笑）。うーん、でもこれも違うかも。ちょっと自信ないです。