Koni Special ActiveとFSDの位置付けの違いについて

Koni Special Activeショックの前身であるFSDとPro-kitスプリングの関係についての興味深い記事を見つけました。古いですが。

重要なのは「FSDはEibachのより穏やかなレートのスプリング（Pro-Kitスプリング）のレートと車高レベルにおいて最も機能するように設計されています」という箇所です。

Special ActiveはFSDの後継ではありますが、Koniに問い合わせたところ、「Special Activeのローダウンスプリングとの組み合わせは推奨しない。」に近い内容の回答がありました（別ブログ記事の通り）。

Special Activeは中身はFSDと全く同じと思い込んでいましたが、どうやら位置付けがちょっと違うようで、あくまで純正スプリングと組み合わせるためのショックという位置付けのようです。ただ、いろいろな車種のインプレや動画を読むと、Special ActiveをPro-Kitと組み合わせてうまく行っている例は多いようなので、車種次第とかなのかも知れません。少しモヤモヤしますが。

【引用と和訳】
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（訳）私はSEMAでKONIのエンジニアと個人的に飲み、このことについて彼とじっくり話しました。そこで分かったことは、FSDは、Eibach Pro-Kitスプリングよりも強いレートのスプリングで動作するようにはバルブ調整されていないということです。KONIがSportlineではなくPro-Kitスプリングを使ったキット (KONI FSD/Eibach Kit) を提供しているのはそのためです。

で、FSDはSportlineと一緒に「使える」のか？確かに、Sportlineでも機能はしますし、車が爆発したりすることはありません。しかしFSDはEibachのより穏やかなレートのスプリング（Pro-Kitスプリング）のレートと車高レベルにおいて最も機能するように設計（つまりバルブ調整）されていますし、KONIが承認していない他のスプリングとともに使用すると、承認されたスプリングの場合と同じ減衰特性や乗り心地が得られない可能性があります。

（元記事）
https://www.e46fanatics.com/threads/koni-fsd-with-eibach-sportline.730941/

（原文）I personally have had cocktails with an engineer at KONI at SEMA and spoke with him at length about this. Fact is, the FSDs are *NOT* valved to run with a spring with a spring rate any more aggressive than that of an Eibach Pro-Kit Spring, hence the reason KONI offers a kit (the KONI FSD/Eibach Kit) that utilizes Pro-Kit, not Sportline, Springs.  Will the Sportlines "work" with the FSDs? Sure, they'll "work" and your car won't explode or anything like that, but they're engineered (i.e. valved) to work with the spring rates and lowering levels of Eibach's more mildly rated spring (the Pro-Kit Springs) and when used with any other spring not approved by KONI, you might not get the same dampening characteristics and/or ride quality as you would otherwise.
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