それぃゆのブログ一覧

めっちゃCMやってるので、実家から引っ張り出してきたルイージマンション。
ゲームキューブを起動したのも久しぶりなのだが、このゲーム2001年ですか…23年も前ですか…歳を取るわけです。

やり始めると止まらなくて3日で全クリした


さて、今回はデイズルークスの話題。我が家のデイズルークスはハイウェイスターX Vセレクション、両側電動スライドドアです。
スライドドアにはワンタッチボタンも付いているので、施錠されていてもワンタッチで開錠&スライドドアオープン。楽々です。


しかしその逆が問題であった。施錠するときはスライドドアが閉まり切ってからリクエストスイッチで施錠する。この５～６秒、雨が降っていたり夏場のギラギラ直射日光降り注ぐ中だとなかなかストレスです。特に子供を抱えていることが多いもので、なんなら閉めるときだけ手動でもいいよと思うことも。

新しい車種だと締まる前に施錠できる車種もある。やっぱり「出来たらいいな」という希望はアフターパーツが叶えてくれます。
着弾。6000円くらいという絶妙な価格で買おうか買わないか迷う設定。たまたまYahooショッピングでクーポンがあって、お買い得でした。


先にに申し上げておくと、車種別の取り付け解説書まで付属しての商品。
その情報料まで込みの価格なので、配線の1本1本まで細かい解説はできないのであしからず。
パッケージの中身はコチラ。コントローラーと配線類とエレクトロタップ。
エレクトロタップはあまり使いたくない主義ですが、どうせ純正配線を傷つけるのに変わりはないのでこのまま使います。

ちなみに1つの商品で片側だけ。両方施工するには2つ必要です。
今回はチャイルドシートを設置している左側のみ施工します。

まずはスライドドアの内張はがし。運転席インパネ下にあるメインスイッチはOFFにしておきます。


スライドドアでも内張のはがし方は一般的で、とにかく引っ張ってはがす。剥がれたらパワーウィンドウのコネクタを外す。
半開き状態で作業するのですが、隙間が大して広くない上に剥がす過程で外装に干渉します。気になる方はマスキング等推奨。
加工するコネクタはドアハンドルにつながるコネクタ。




スカッフプレートも外します。引っ張るだけ。すると加工を施す車体側コネクタが出現します。


画像は右側ですが、スピーカーが付いているパネルを浮かせると、スライドドアの開閉センサーが見えます。



これらの配線類に説明書に従って割り込ませたりちょん切ったり…。
万が一元に戻す時ギボシはなと思ったら、道具箱からワンタッチコネクタが出てきて過去の自分にグッドラック(　´∀｀)bｸﾞｯ!(使ったことないのになぜ買ってた？)



指定通りに接続して作業完了。コントローラーと配線は車体側コネクタ付近に収納。スカッフプレートを戻せば見えなくなります。説明書には5か所割り込ませる(エレクトロタップを使う)と書いてあるのに4つしか同梱されていない…。
アースはちょっと不安なので、どうせ一つ足りないし手持ちのクワガタ端子でボディアースにしました。


詳しくは割愛しますが、スライドドアとボディ側を繋ぐ配線類のチューブに今回追加する配線を通すのは非常に困難なので、、既存の配線に添わせてまとめます。
配線チューブが見当たらなかったので、ドアエッジモールで代用。黒いタイラップがなかった( ；∀；)


コルゲートチューブの優秀さを痛感しました。これだと開閉時ギシギシ音がする。
タイラップも含めて仮ということで後日交換の予定。

スライドドアのワンタッチボタン→助手席リクエストスイッチの順で施錠OK。
閉まるか閉まらないかで鳴るけたたましい警告音ともおさらばです。
動画で見返すとわずか数秒ですが、これで玄関まで数mというところで待つ必要がありません。便利になりました。
1分1秒が戦いですから(；´∀｀)　この数秒が貴重です。


実はこの作業した日はデイズルークスの6か月点検でした。
故に作業開始は5:30AM(笑) 日中は暑くてやってられないのもありますが。

とりあえず点検項目に異常はなし。困りごとの相談をしては別途入庫を予定。
「半年後は車検ですね」と言われハッと。もうそんなに経ちますか…

<余談>
あまり「写活」というのはやりませんが、この時期特有(?)の夕焼け写真と愛車を。




センスもなければスマホクオリティに加え、天気も微妙でした。もう少し晴れていれば奥羽山脈まで見えるのですが…。
本来なら水田が広がっているはずですが、やめちゃったようで😢

夕焼けがきれいな翌日は晴れ。昔から言われますが半分正解、半分ハズレ(※諸説あり)
オレンジを通り越して赤くなるのは、大気の水分量が多いから。時には雨が降るそうです。
日曜日に梅雨入りとなりましたが週間予報は晴ればかり。今年は空梅雨かな？



さて、3か月連続会津地方参り。これが参勤交代か。
4月
5月

会津若松市内某所に集合。この時点で気温30℃に。1日暑かったです。


第2次集合場所へ移動…とかなり混雑してなかなかまとまらず。
ちょうどお祭りが始まった時期、あやめサミットとな。
宮城県にもスポットが。多賀城でもあやめまつりやってます。


この日から開催していたので、あやめはまだ咲きはじめでした。



2次集合をあきらめ目当てのお店へ。肴や　つかさ。昼はラーメン屋、夜は居酒屋という二刀流。「肴や」との店名も納得。


ここでようやく合流できました。コテツさんようこそ福島へ。kuniさんご無沙汰しております。


無事集合で来たのでランチです。このお店のイチオシは会津山塩ラーメン。
以前からずっと食べてみたかった会津山塩についにありつきました。
ラーメン、から揚げ、ミニ丼のセットで1200円はかなりお得だと思います。
味についても文句なし！スープの色のごとく癖のない澄み切った味わい。
これは大当たり、是非リピートしたい。

ミニ丼は通常ライスと選択可。から揚げも塩味が絶妙で絶対注文すべき。

食後は車を並べて撮影会。いつ並んでも個性のある方々に囲まれ。


背景は町営住宅的な…？向きを変えても映えません。


こちらでお会いするのはレア？なコテツさんとこうしたオフ会ではお初なkuniさん。


改めてkuniさんマーチを拝見すると、すごい造り込み。いろいろエピソードをお伺い。


まだ6月、真夏のような湿気はないものの30℃を越える陽気には暑さを感じます。
屋台が出ているようなので伊佐須美神社へ。


今シーズン初かき氷。コーラ味、なんかもっとさわやかなフレーバーにすればよかったかな？


あやめ園と一体で広い境内。お参りする人、おみくじ引く人、御朱印をもらう人それぞれ散策。


アトラクションを発見。「厄割玉」なるピンポン玉くらいの石に名前を刻んで息を吹き込み、「厄割石」へ投げてヒットすれば文字通り厄除けされる。
結果は…ヒットしたようです。


そうこうしているうちに珍しくケツカッチンな私は離脱。エクストラステージも参加したかったな(〃▽〃)ﾎﾟｯ


遠方からいらっしゃった方、ご無沙汰でした方、おなじみの皆様、楽しい時間を共有できました。ありがとうございました。
次回の参勤交代はいつやら…？

<余談>
きたぞきたぞ家庭菜園。キュウリ買わないシーズン、ミニトマト買わない半年スタートです。

自主基準に達したのでオイル交換。イマドキアプリで予約できるので便利ですね。


今回はelf ALLEZ。パッケージ変わった？半年前もelfを選びましたが違う銘柄。
①全合成②0W-20③3L、この3条件揃っていればなんでもいいかな。



さて、今回は車からは離れます。今回とあるツアーに参加するため九州に行ってきました。
ツアーと言ってもいわゆるガイド付き宿付きとは違うんですが、働いている業界のつながりですこし足を伸ばしてきました。乗り物を通じて地域理解を深め支援しましょうという趣旨。ブログにまではしてませんが、関東近郊を主に開催されていて、年3回くらい参加してます。
まずは九州上陸を目指し飛行機に乗ります。約7カ月ぶり。


福岡空港まで定刻で2時間のところ、スムーズな運行により30分巻きのファインプレー。
前回は自走で来て以来5年ぶり。


博多駅から特急で佐賀まで。ネット予約だと割引が大きいので時短にもなりコスパヨシ。
ただなんとなく佐賀県での宿泊実績を作りたかっただけ。



翌日、集合場所へ向かいます。ファーストランナーは名物(?)西鉄バス。


久留米駅近くの水天宮総本宮に寄り道。子供の健やかな成長を願って。


続いて九州新幹線に乗車。同じ線路をたどっても面白くないですからね。
800系の2列×2列で木が使われた内装、頭が「東北新幹線やまびこE2系がスタンダード」だとこれはグリーン車かと勘違いするほど豪華に見える。



博多駅では500系並びを見られるラッキー。やっぱりかっこいいね。発車シーンでは奏でる音階に感動。


在来線で添田駅へ。ここからやっとツアーの本文。日田彦山線BRT。
大半は一般道経由ながら、専用道区間の長大な鉄道トンネルに吸い込まれるバスは不思議な感覚でしたね。

そういや宮城県にもBRTあるけどまともに乗ったことないな。

続いて貸切バスで移動。阿蘇山大観峰へ。阿蘇のカルデラを臨む絶景。
反対側もどこまでも続くような緑のじゅうたん。狭い日本とは言え、まだまだ知らない景色ばかり。



阿蘇カルデラを進み立野駅へ。南阿蘇鉄道のトロッコ列車に乗車。


立野駅を発車してすぐの立野渓谷からの景色。ここは熊本地震で大きな被害を受けた地域。落橋により架け替えとなった阿蘇大橋が奥に見えており、見えにくいですが旧橋の鉄骨が川を流れ手前の岩場に今もそのまま残されています。


トンネルを抜けると雄大な山々の間を列車は進みます。カルデラの南側、右も左も山です。
車掌さんが観光案内をしてくれます。駅の解説や沿線の名所もアナウンスしてくれて楽しかったです。


終点の高森駅。熊本復興プロジェクトの一環でワンピースとコラボしています。
高森駅にはフランキー像がありますが、阿蘇の各地にたくさんのキャラクター像が配置されています。驚いたことにこんな山奥にも外国人観光客がいました。



ツアーのイベントはこれで終了。博多駅まで貸切バスで移動して解散。
福岡空港へ。仙台行の飛行機はもうない時間。初搭乗のスターフライヤーで羽田へ。


バタバタと乗り継ぎで渋谷へ。夜行バスで仙台へ戻ります。
飛行機が遅れたらアウトなヒヤヒヤスケジュールを何とかクリア(；´∀｀)


翌朝仙台に無事到着。空港に放置してきた車を回収し一旦自宅へ。
平日の1日だけ休みを取ったので、翌日通常通り出勤するためにはこのルートしかなかった。

福岡空港に21時までいても5時半に仙台に帰ってこられる実績を作ってしまった。

わずか36時間ほどしか仙台を離れていないのに、3日くらいに感じた濃い日程でした。
今回改めてまだ見ぬ景色ばかりと感じたところです。また九州に行きたい。


この5年くらいで山陽・山陰・四国・九州へ足を伸ばし、未踏の地域が減ってきました。
案外愛知や岐阜は東海道新幹線で通過しただけ。次はこの辺が狙い目かな？



<余談>
「濃い36時間」と表現しましたが、こんなこともやってました。
福岡に着いてからと宿泊した佐賀市内ではサイクリングをしてました🚲
地下鉄で市街地を横切り西新まで。ここからレンタサイクルで福岡市街巡り。

これ電動自転車なんですが、ちょうど足に負担がかからないくらいの弱アシストモードがある。ちょっと欲しくなった。

福岡タワー、PayPayドーム、天神…まさか12kmもチャリ漕いでいたとは(笑)
土地勘がないので止まっては地図止まっては地図の繰り返しでした。





宿に着いてからも宿のレンタサイクルでお散歩。普段まともな運動もしないのに計20kmのサイクリングで翌日は無事筋肉痛に…何かってハイドラ緑化活動だったのですが(笑)