それぃゆのブログ一覧

2月11日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・エアホーン
・フロアアンダーブレース
・センターパイプ/テールエンド加工
・アンプ
・ホイール
・インテークパイプ
・ツイーター
・カーナビ

■この1年でこんな整備をしました！
ディーラー任せだけどラジエーター修理くらい。
バッテリー交換は自分でやりました。

■愛車のイイね！数（2018年02月10日時点）
1325イイね！

いつの間にか1300を突破していました。ありがとうございます。

■これからいじりたいところは・・・
やりたいことはいつもその場の思い付き。
突然ワンオフパーツに出会ったりしますしね。

夏タイヤは今年中に交換する見込みです。

■愛車に一言
昨年と同様オフ会参加へどこへでも…

＞＞愛車プロフィールはこちら

今シーズンの寒さは一段と厳しい…。車載の温度計の記録によれば最低記録は-10℃を割っているようです。
寒いというより痛い。あまりの寒さのせいか、この写真を撮って数日後に壊れてしまいました…。


さて今回は定期点検の話題。1日に1年点検でディーラーへ行ってきました。
店内にはセレナnismo、外にはノート C-GEARがありました。


定期点検の範囲では大きな問題はなく、メンテパックでオイルとエレメント交換を実施。
毎度のことですが下回り点検も。ここ1か月天候的な要因と自宅前の雪が融けず洗車ができずで融雪剤地獄でしたが、フロントの一部で塗装が剥がれていた以外は問題なし。
サービスで錆止め塗装をしていただきました。早く洗車しないとね…。


指摘されたのはファンベルトの劣化。まもなく10万キロになろうとしているわけで想定の範囲内ではあります。
写真からは分かりませんが小さな亀裂が数か所。


それからここ最近あった不具合の点検。
・その1
去年東京に行ったときに首都高でエンジンチェックランプが点いたこと。
これはコンピューター診断で問題なしとのこと。やはり一時的なエラーだったようで。

・その2
先週の仕事帰り、職場でエンジンをかけると数秒で勝手にエンスト。
数回クランキングを繰り返すもエンジンがかからず…。
数分おいて再度試行するとようやくエンジンがかかる…という事案がありました。
またエンストしないまでも一時的に極端に回転が落ちるといったこともありました。

診断の結果、スロットルチャンバー内に汚れがみられる。
また10万キロ間近でプラグも怪しい(かも)。寒さで被り気味の可能性も。

・その3
1速→2速にシフトチェンジする際、引っかかて抜けないことがある。
また抜く際に衝撃が起きる場合がある。
ミッションオイルの交換を勧められました。

ミッションオイルの交換時期については様々な意見があるようです。
20000kmで交換すべきという記述もあれば、40000kmでという記述も。メーカーによっては交換の必要なしというところもあるようです。
ちなみに日産では40000kmで交換を推奨。

納車から間もなく50000kmになります。納車してから交換したっけ…？少なくとも交換してくださいとお願いしたことはないな…。
交換の有無にかかわらず、不具合が出ているならば交換したほうがよさそうです。

というわけで
・ファンベルト
・スロットル清掃
・プラグ交換
・ミッションオイルの交換
の見積もりを取ってもらいました。どれも自分でやってできない部分ではありませんが、手間と時間と正確さを考えればディーラーにお願いするのが最善策です。
それなりにお金はかかりますが、「維持り」を考えなければならない時期に突入したとも言えます。


数点の不具合はありましたが、致命的な故障はなく安心しました。
見積もりを取ってもらった部分については後日入庫です。

<余談>
いろいろ診てもらったところがあるので2時間ほどショールームで待機。
おいてあった雑誌を見ていると、セントラnismoの紹介記事が。


シルフィの兄弟車でありながら国内導入はされていませんが、記事によれば
>>仮に日本仕様に仕立てて輸入すると300万に近くなってしまうそうで、導入したくてもなかなか踏み切れないそうだ
と。
むしろ300万なら考えちゃいますね。1600cc直噴ターボ+6MTはとても惹かれます。
ただの「オッサンセダン」じゃないところがいい！
300万じゃスカイライン、マークXG'sやアテンザ XDには届きませんし身の丈に合いません。

人生計画おいて次に買う車をMTにできるのかはわかりませんが、刺激的な楽しい車に出会いたいものです（・∀・）

寒い寒い1週間でした。とにかく寒かった。
雪が降り道路は凍り付き…とにかくひどい有様でした。



巻き上げた雪がフェンダーやサイドステップでそのまま凍り、段差でガツガツ音を立てる始末。
最高気温が氷点下の日が続き手に負えません(笑)

くれぐれも体調にはお気をつけください。


さて今回は初売り(今更)の成果。カーナビを新しくした話。
今まで使っていたAVIC-MRZ99。地図データは2013年末。
地図を更新するかナビ自体を新しくするか、悩みましたが諸々の事情で新しくすることに。
昨年後半より「初売りでカーナビを買う」と決めていました。


使い慣れていたこともありメーカーはパイオニアと決めていましたが、悩んだのは機種。
候補はAVIC-RZ901、AVIC-RZ701、AVIC-RZ900、AVIC-RZ700。
90xと70xの違いは液晶パネル(ブリリアントフィニッシュパネル)とミュージックサーバー機能(MSV)。
Walkmanを使っているのでMSV機能はあってもなくてもよかったのですが、901では地図データが3年間更新無料。これには惹かれました。

しかし良いものは高い。60000くらいで考えていましたが、901は新しいこともあり予算オーバー。
700は5万円台前半でありましたがいい液晶と地図データ更新は捨てがたい…。

そこで見つけたのがAVIC-RZ900R。900でありながら2020年末まで1回限りではありますが地図更新付。
上位機種でも価格は60000円+αに収まったのでよい妥協点になりました。

↑初売りの戦利品。オイルは2018円！

購入当日には早速取り付け。メーカーが同じなのでそのままコネクタを差し替え…とはいかず。電源ケーブルだけは配線し直しでしたが、地デジアンテナ、GPSといった1からやると面倒なやつはそのまま使えたので1時間ほどで作業終了。

相変わらずぐっちゃぐちゃな配線ですが気にしない。

カーナビ自体を新しくしたことでよくなったことはたくさん。
まずドラレコ。以前から映像をカーナビ上で確認できたことに加え、専用ケーブルを接続することでカーナビの画面上から操作が可能に！
録画される映像にはGPSにより位置情報のほか常に正確な時刻が記録されます。



今までの取り付け位置だとケーブルの接続が上手くいかなかったので、コンソール内に移設。
画面上で操作できるようになったので、本体に触れなくても問題なし。



オーディオ面では、地味にワイドFMに対応しているほかBluetoothの自動再生ができるように。
今まではWalkmanが接続されてもAV画面を呼び出して再生ボタンを押さなければならなかったのがひと手間減りました。
実はこれが一番うれしい(笑)

加えてノイズが大幅に減少。先日交換したツイーターやバッテリーと相まってか音の奥行きも増して自然になった気がします。
イコライザも13バンドに増えました。使ってませんがタイムアライメントもあります。
AVIC-MRZ99より5年以上新しいものですから、内部のアンプも進化しているのでしょう。


普段は余計なボタンを表示させず、手をかざすと操作できるエアジェスチャー。



一時停止や冠水注意地点、ゾーン30の表示ができるように。
肝心のナビ機能はまだほとんど試していませんが、「〇〇(ランドマーク)が目印です」のような案内がより分かりやすく改良されたように感じます。

↑化物語…で通じる方います…よね？

あんまりあてにならないエコスコア。以前はeスタートのみだったのが、定速時間、アイドリング時間、推定燃費も表示できるように。
燃費も+2～3km/Lいいはずだし、エンジンがかかってなくてもアイドリング時間にカウントされるので、あくまでも目安です。


よいことばかりではなく、ステアリングスイッチの仕様が制限されたりオーディオの設定メニューがAV画面から直接呼び出せなくなったり、指紋がやたら目立ったり、ハイウェイモードのインターフェースは前のほうが好みだったりと不満な点もありますが、できるようになったことよくなったことが増えたのでおおむね満足です。

↑以前はバックキーは曲戻しとして、通話キーは曲送りとして使えましたが今は押してもなんのアクションも起きません。

今後のお出かけや遠征、日常のお供として活躍してくれるでしょう(^▽^)/

<余談>
購入後にカタログをなんとなく見比べていて気付きました。

一見機能的に大きな差はない901/701シリーズと900/700シリーズ。
x00からx01シリーズで単なるマーナーチェンジかと思ってましたが、よくよく地図データの収録件数を比較すると
・市街地図(1336都市→1338都市)
・一時停止表示(3900か所→4069か所)
・冠水地点表示(1679か所→1991か所)
・住所検索(3970万件→3980万件)
3点は増えましたが
・電話番号件数(2815万件→2685万件)
・訪問宅件数(2100万件→1990万件)
・個人宅件数(1920万件→1820万件)
・タウンページ件数(715万件→695万件)
に減っているデータもある！取捨選択を行った結果なのでしょうが、増えるばかりではないんですね。

おとといの日曜日、県内各地の神社で行われたどんと祭。
鏡開きも終わった毎年1月14日に行われる行事です。

正月飾りを焼いて、その御神火にあたることで健康長寿・家内安全を祈願するこの祭り。
最近知ったんですが、このお祭り全国的イベントじゃないんですね。

以前はどんと祭のなかでも「松焚祭」で有名な大崎八幡宮の近くに住んでいたこともあり、当たり前にどこでもやってるものだと思ってました(笑)


さて今回は昨年末に「何シテル」に投降したネタ。


「年末一人大感謝祭」と銘打ってポチりの口実を作り届いたのがコチラ。
バッテリー・バッテリーステー・ドアストライカカバー・ハセプロ都道府県サーキットステッカーの４つ。

本当に欲しかったのはバッテリーだけだったんですが、ついでにいろいろと…(；´∀｀)

届いたら早速取り付け。
まずはバッテリーとバッテリーステー。元がコチラ、Panasonic Caos 60B19L/C5。
12月に入ったくらいからセルに元気はなく、1日置いておくとバッテリー上がり寸前(>'A`)>
シロノテ納車当時からなのでおよそ3年、寿命ですね。


父親に手伝ってもらい、カーナビやメーターのカウントが飛ばないようMRワゴンから電源供給。


バッテリーステーは赤でもよかったけどバッテリーの色に合わせてブルー。

CUSCOって書いてあるけど…パチモンだろう(；・∀・)機能すればヨシ。
というか注文画面には「ノーブランド品」と明記されていたんだが!?

取り付け完了。引きつづきPanasonic Caos 60B19L/C6。モデルチェンジしたみたい。
ステーのサイズもぴったりです。黒いバンドを外して終わり。

エンジンを始動して感動。なんてセルが元気なんだ！
刻むリズムが倍速くらいになりました。トラブルになる前に交換できてよかったです。

続いて流行り(?)ハセプロ都道府県サーキットステッカー。
南端の丸森あたりのシケインと東端牡鹿半島の先端にあるヘアピンカーブがライバルに差をつけるテクニカルなポイントでしょうか(笑)


これは貼って終わり。これで遠征先でも「from 宮城」をアピールできそう。


最後はドアストライカカバー。T32エクストレイル用とのことですがE11にも問題なく適合。
形状を見る限りC25セレナも同様だったので日産車はみんな同じなんでしょうね。


ストライカカバーはカーボン柄。


取り付けは爪をひっかけるだけで簡単。Before


洗車シートで汚れを拭きとってからのAfter。

取り付けたからってどうってことはなく、ちょっとしたワンポイントになりました。

今回取り付けたパーツたちはどれも目立つものではありませんが、オーナーの満足度が上がったので良しとします。「年末『一人』大感謝祭」なので(￣▽￣)

<余談>
先日同期にトイザらス限定MOBILE HEADQUARTES N-FORCEを譲ってもらいました。
私が発売されているのに気付いた時には時すでに遅しだったので…。


ナンバープレートが「・・23」なところ、ポイント高いです(笑)

昨日ようやく初詣に行ってきました。近所の神社です。
それとは別に5日未明、あけおめバッジをゲットしに宮城縣護國神社へ。


無事にバッジゲットです。前回のあけおめブログにしても初詣もスロースタート。
2018年はそんな年なのかもしれません。



今回は重要なのにその存在を忘れかけていたモノについて。
何を撮ったのかわからない写真に写り込み…


電波時計の陰にいるやつ。ツイーターです。


GM-D1400Ⅱを取り付けてしばらくは満足していたんですが、何かを忘れているような…。
そんな気がしていたときに気付きました。ダッシュボードの上にいつもいて視界には入っていたのに(笑)
昨年のうちにフロントスピーカーはDDL-R16SからDDL-RT17Sに世代交代(グレードアップ)しましたので。

というわけでツイーターも世代交代です。
御用達ヤフオクで入手。左が新しいDDL-R251T、右が元のDDL-R25T。


長い配線が付いていましたが必要な分だけカット。本体形状はラッパみたい。


"ALPINE"のロゴは本体上についていましたが、台座に描かれているのが気に入っていたので新旧の台座を入れ替えます。
台座の付け根の形状は同じだったので、ねじ1本外すだけで入れ替えられました。


台座を入れ替えて配線に端子を付けて準備完了です。


配線を入れ替えるだけなので取り付けは5分。ネットワークはそのまま流用。

取り付け後はぐっとヴォーカルがはっきりし、「カ行」や「サ行」がよりくっきり聴こえるようになりました。
アンプを取り付けたときの大幅な変化がなかったのはこれが原因かと。
アンプの持つ能力がちゃんと発揮されるようになったということですね。


ただちょっと指向性が強いようです。
セオリー通り助手席側ツイーターが運転席を向くように、運転席側ツイーターが助手席を向くように取り付けて微調整。
主に一人で乗ってますから私が一番よく聞こえるように調整すると、助手席では聴こえ方がちょっと違う…。
比べれなければわかりませんので問題なし(たぶん)。

ドライブのお供の音楽をより楽しめるようになりました(^▽^)/
うーん、残りはウーファーか?

<余談>
最近朝晩が冷えるせいか、Walkmanのバッテリーがすぐ切れます。
Bluetooth接続して音楽を聴いているのでバッテリーが切れるといつもの音楽が聴けません…。

てことで最近の対策はこれ。エアコン吹き出し口にぴったりハマるのでこれで温めてます(笑)