それぃゆのブログ一覧

先日びくドン行ったとき、配膳ロボットの背中に何か書いてあるなと撮影。
ブレていて見えにくいのですが、筆算のようです。「ひき肉(-29)」+「野菜(8310)」+「米「※」」=「びくドン(！)」
なるほど、IQサプリを思い出します、IQ=100くらいの問題。え？古いって？



さて、タイヤ1セット入れ替えるだけのはずが毎度1ネタ絡むタイヤ交換。
まずは何もないほう、デイズルークス。新品スタッドレスを用意した今シーズンでしたが、雪上or氷上を走った記憶が…ない？そもそも雪が積もるほど降らなかった冬でした。温泉地にも行ったしスキー場(駐車場)にも行ったけど雪はなかったな。気温の関係はあるにしても、もったいない1シーズン目となりました。
ノートに積んでるパンタジャッキでさくっと交換。


コメント入れるまでもなく左がフロント、右がリアだったスタッドレス。
2000kmくらいしか走ってないので、当然来季も続投です。


そして1ネタ仕込んだノート。2022～25年の4シーズン履いてきたENKEI SC05の16インチ。
そろそろイメチェンもありかなと考えていた今日この頃。せっかくだからインチアップもしたいよね～。

2022年のまだきれいだったころ(笑)

昨年の夏から動き始めていました。2024年11月だったか？とあるみん友さんが持っていたホイールを見てカッコイイね～と思ってました。
その後「余剰になってて置く場所もないから使ってよ」といい話を頂き…

2026年春、17インチデビュー(仮)が決定します。
問題はここからです。E13ノートに17インチは履けるのか。1インチアップなんてさほどの問題ではないような気がしますが、ホイールハウスが狭くて17インチで一般的な7Jが収まるかどうかわからない。ホイールというよりタイヤの問題もあるが。

以前のブログにも登場してますが、机上の計算ではみ出すのが分かっていながら、イメージがわかないので履いてみたオーラニスモ純正7J+42。完全にはみ出てますね。これを参考にどれだけ内に入れればいいかを計算。


比較的多くのタイヤでリムガードが採用されていて、ホイールの面よりサイドウォールが外に出るから測りにくい。

履こうとしているホイールは7J+48で6mm内に入ります。机上の計算ではフェンダーに収まります。
タイヤについてはこれまでも使っているDUNLOP LEMANS Vをリピートしたい。燃費性能/ウェット性能/静粛性/乗り心地が高次元で融合してると思う。
サイズですが、純正サイズの外径が628mmなので205/50R17か205/45R17、もしくは215/45R17がよさそう。


7J+42のマッチングを確認したときに分かったとおり、タイヤは微弱引っ張りが理想。
サイズ的には215/45R17が一番近いが、205/50R17の「標準リム幅6.5J」という記載を信じてチョイス。やや外径が大きければフェンダーの隙間も減るはず。ヤフオクでとりあえず2本調達。いきなり4本は怖いので。
結果、惨敗。ホイールからサイドウォールがはみ出た分がフェンダーから出てる。2本にしといてよかった(；´∀｀)


そうなると次の候補は205/45R17となります。「標準リム幅7J」となっていますが、タイヤ幅を見ると205/50R17の216mmに対し205/45R17は207mmで9mm狭いことになります。
215/45R17は215mmで1mmしか差がないので望み薄。多少外径は犠牲になりますが、タイヤ銘柄にこだわれば仕方ない。
再びヤフオクで2本205/45R17を調達。規格上はおなじ205幅なのに、205/50R17と並べてみると幅の違いは歴然。

「標準リム幅」とはどういった根拠なのだろうか？こればっかりは履かせるホイールに寄りますかね。

さぁ運命のマッチング。入ってる…よ？ちょうどヒゲだけがフェンダーから生えている感じ。狙いどおりの「微弱引っ張り」となりました。
とは言え見る人により判断は分かれるでしょう。ちゃんと測ってないし。D入庫時は要履き替えかな🤔


ということで、やや回り道しましたがついに17インチを履くことができました。
ENKEI PFM1 7J+48 Misty Blue / DUNLOP LEMANS V+ 205/45R17

タイヤ外径は純正よりやや小さいですが、それほど違和感なく。

PFM1自体は手に入りますが、このカラーは現在は廃盤？HPに載っていません。
薄暗い駐車場で撮ったのは失敗だったか、明るいところで見るともう少し鮮やかなブルーに見えてAUTECHのコンセプトともマッチしているでしょうか。


今回は満足度高いイメチェンとなりました。タイヤ交換作業中に気付いたのは、純正16インチホイールよりかなり軽いこと。スポーク系ホイールだからでしょうか。足元の軽量化はなにかとメリットがあるらしいですが、そのへんは乗りながら体感できたらいいですね。もう1か月近くたちますが(笑)
お出かけも楽しくなりそうです。

<余談>
GWは…

ブログをサボっているうちに4月が終わりそうです。これは遅咲きの桜…のはず。種類は分かりませんが、鮮やかさに目を惹かれます。
今年は車と桜の写真は撮れなかったな。



その時は突然訪れました。

と書くとファンタジーっぽいでしょうか。実際予想だにしないタイミングではありましたが。

ひょんなところから、かつて同じE11ノートオーナーだった仲間たちが再び集まろうと動き出しました。
何度か集まっていましたが、2017年11月の沼津オフは印象深い。


もう10年近く前ですから、私含め次第に乗り換えは進み…いやまだ乗り換えていない方もいるよ！
今回は車種の枠を超えてオフ会が実現しました。場所はおなじみの「プラワン」です。


SNSでゆるーく繋がってはいたものの、最後にちゃんと顔を合わせたのはコロナ禍以前か。
集合から2時間くらいだべってました。久しぶりだからね。
現役E11オーナーもいますが、E11で来ない(笑)まぁそれもひとつネタでしょう。
タイミングもあって全員が集まることはできませんでしたが、今回限りではないということで。


ショッピングセンターでお昼を食べながら作戦会議。なにせ集まる以外にノープランだったので…
まず大谷資料館に行ってみることに。スポット名と記憶がリンクしていなかったのですが、5年くらい前に1度行ったことがあります。
どうやら工事中のようで、入口は変わっていました。


ダンジョンのような不規則な通路、外界と遮断された人工的で薄暗い館内、改めて不思議な体験をしました。




スポットライトが各所に設置されていますが、色味によってはどうにも「ダークサイド」的な写真が



〇ョブズの演説？なんでもポーズ取ってくれるメンバーにシャッターが大忙しでした。



陽も傾いてきたところですが、もう1か所いってみます。
若竹の杜　若山農場。宇都宮は何度も行っていますが、郊外はよく知らないので初めて。
ここは100年にわたり竹を作り続ける農家さんとのこと。田舎にはそこらへんに竹藪なんていくらでもあるから…と大きな期待を持たずに入ったらすごかった！
暗くなるとライトアップもあるとのことだがまだ日の入り前。竹製品のギャラリーを観たりソフトクリーム食べたり。これも竹炭入りコーン。


完全に陽が落ちる前に農場へ。さすがに竹藪と違って整備された竹林はきれいだ。


竹林の中に茶屋があり、お抹茶を頂けます。なんと器は本物の竹です。お持ち帰りもできます。結構本格的。


一口に「竹」といっても種類はいろいろ。木にもケヤキやイチョウがあるのと同じですね。日の入りとともに周囲の雰囲気が一変する中、印象に残るのは「亀甲竹」。よく見かける竹はまっすぐな見た目の「孟宗竹」が多いですが、ぼこぼことうねる竹は斬新。



真っ暗になった竹林がライトアップされ、なんと美しいことか！
暗闇に浮かび上がる竹がまるで光線のように見える。昼間とは違う迫力があります。


一同そろって感動したのが「金明孟宗竹」のライトアップ。緑と黄色が縞模様に、これがライトアップされるとまるで竹自体が発光しているみたい！
かぐや姫の物語はこんな光景だったのかな？


入場料は1500円だけど、ちょっと高いと思ったのは内緒ｼｰｯ! d( ﾟεﾟ；)
この感動は貨幣以上のの価値がある。是非ここへ足を運ぶべきとオススメします。また来たい。

竹を使ったモニュメントやランプがそこかしこに配置され、幻想的な空間に魅了されました。





真っ暗になったところで、名残惜しいですが解散となりました。また遠くないうちに集まろうと約束しました。
渋滞とも無縁な時間帯で下道レーシング5時間ほど、25時無事帰宅しました。
次はどこで集まるかな？楽しみです（・∀・）

<余談>
20日には地震がありました。住んでいる地域は特に被害はなかったものの、一時津波警報も出ましたね。
携帯から緊急地震速報も鳴りました。昨年12月以来です。これまで何度聞いたかわかりませんが、ひとつ問題が。
職場に設置してる緊急地震速報装置が作動しなかった…故障しているみたい、仕事が増えました(；´∀｀)