それぃゆのブログ一覧

12月も気が付けば半分どころか1/3が終わってしまい、年の瀬ムード。
気が付いたらお正月になっているんでしょう…。年末年始は休まず仕事の予定です。

ここ最近の寒さで早朝は車が凍り付きます…。寒ーい！


そんなときはミラーもこんな感じ。白く曇ってしまいます。
今回はそんなミラーを改良した話題です。


フロントガラスならマスクがあるし、解氷剤を使ってもワイパーで拭き取れます。
しかしミラーはそうはいきません。時間もないし寒い中きれいにふき取るのは嫌((´д｀)) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
でもそのまま走ると後方確認に難あり。


ならばミラーそのものに手を加えようというわけです。目を付けたのはこれ。
E11の寒冷地仕様。前期ではオプション、後期ではe-4WD車に標準装備。
その中に含まれるミラーヒーターを取り付けました。


用意したのがこちら。見た目は普通のE11のミラーです。
例によってヤフオクで探し、北海道からの出品でゲット。


この「見た目が普通のE11のミラー」というのがクセモノで、ヒーター付きを見分ける方法がこのコネクタだけ。コネクタまでちゃんと映している出品は少なく探すのに苦労しました。
ヒーター付きは配線7本。ノーマルは5本です。


ミラーの裏側にはうねうねとヒーターの配線があります。


あとは今取り付けているミラーと中身を入れ替えるだけ。ミラーウインカーを取り付けたりしてるので、もうバラすのは慣れたものです。


ミラーウインカーとフットライトの配線を通します。この防水のねばねば接着剤が厄介(；´∀｀)



ついでに樹脂ブラックで台座を再生。上が元、下右が以前施工(バイザーの角がくっきり)、下左が今回施工(艶が復活)。



ミラーヒーターの配線は適当にスイッチをつけようと思っていたんですが、コネクタ形状を確認するため事前に内装をばらしたときにびっくり。車体側には既に7本の配線が。
まさかと思いリアの熱線スイッチを入れてテスターを当てるとしっかり12V来てました。
e-4WD車(寒冷地仕様)とFFでハーネスは共通のようです。ヒューズボックスにも「HEATER MIRRER」として独立したヒューズがあります。


元に戻して数日後、気温が下がった朝に動作チェック！
熱線スイッチを押して待つこと10数秒…じわじわくもりが取れてくる！


淵から約1cmは熱線がないのでこのように一部くもりが残りますが、これだけ見えれば運転には支障なし。
だんだん熱伝導でくもりは消えます。

ゼロウォータードロップで撥水加工しましたが、じわっと暖かかくなる程度なのでコーティングには影響なさそう。

問題点としてはリア熱線と連動するため、当然冬でなくても連動です。
雨が降ってミラーが濡れているときにミラーヒーターが作動すると輪ジミのように汚れだけミラーに残ってしまいます。
しょっちゅう洗車するのでそこまで気にならないと思いますが…。

ともあれこれで冬の朝晩でも安心！冬だけしか役に立ちませんけど(笑)


<余談>
寒くなるほど鍋がおいしい季節。我が家の卓上IHヒーター。
型番をよく見ると…「MR20DE」！？

まるで日産のエンジンのようですね(笑)　動作中はファンが結構うるさい(；´∀｀)

とある製品の市場調査をしにカー用品店を巡っていると、ドライブレコーダーのコーナーにこんなディスプレーを発見。

ツッコミどころが…(；´∀｀)
某アニメの仮面キャラクターのセリフを一言ならず二言も(笑)
そしてこの雪道の映像、「沖縄」での撮影だそうです。冬ですね～(´∀｀)


さて今回は珍しく走りのチューニングです。
今まで振り返っても走りのチューニングは少な目。ECUとセンターパイプくらい。
それほどに不満はそんなにないというのが正直なところ。通勤車なので。

なんでまぁ突然手を付けたのかというと、「少量ですが製作してみた」というワンオフな響きに釣られたというところです(笑)
元々MTのE11ノートを購入したのも「ほかの人と違うことをしたい」ってところですし。

で、モノがなんなのかというとコレ。インテークパイプ。チャンバー構造。


ヤフオクでたまたま見つけたものですが、出品者によれば「ノート用の製品は無かったので少量ですが製作して見ました」だそうです。
私が見つけた時点で出品は２つ。これはレアだと…（・∀・）
それで私が一つ落札、もうひとつの行方はこの間の奥多摩オフで判明。
みん友のaki_NOTEさんが落札したようです。世間は広いんだか狭いんだか…(；^ω^)


取り付けは簡単。エアクリボックスとスロットルの間のゴム製パイプを置き換えるだけのポン付け。
ゴム製は曲げたりへこませたりできますが、ステンレス製のパイプはそうはいかず。
エアクリボックスをぎゅっと右に寄せてはめ込みました。


取り付けは10月の芋煮オフのときに。撫子CONYさんに盗撮されてました(笑)
隣でりっくパパさんが一言「これ俺も作れる。」　スゲェΣ(ﾟдﾟ)


画像お借りしましたm(_ _)m

取り付けるとこうなります。キラキラと光るインテークパイプは目立ちます。
純正のインテークパイプは蛇腹部分が内側もウネウネしてますが、こちらは滑らかにつながっているので吸気抵抗は多少なりとも減ってるでしょう。


ついでにスロットルを覗いてみましたが、「きったねー」というようには見えず。
清掃すればきれいになるんでしょうが、90000kmってこんなもんなのかなぁ。

HR15にはEGRがありますがHR16はEGRなし。バルブの裏側は見えないけどどうなっていることやら。
いずれ素人が手を付けるのはやめておきます。


それでこのインテークパイプを取り付けるとどうなるか。
低速のトルクが増えた気がします。アクセルを踏んだ瞬間「シュッ」っと吸気音が聞こえる…。
1速はスーッと吹けあがり、2速の加速が(特に)体感できる変化な気がします。
きっとチャンバー構造が効いているのでしょう。

坂道発進では「今までこのクラッチの繋ぎ方したらエンストするだろ」という繋ぎ方(気を抜いて失敗した)しても、粘ってエンストしづらくなり坂道発進が大変楽になりました。
センターパイプと合わせてトルクの向上ができたんだと思います。

ポケットから出てくるような金額ではなかったんですが、エンジンルームのワンポイントになったしエンストしにくくなる実用性が向上したので良かったでーす(^▽^)/

<余談>
本文中に「ほかの人と違うことをしたい」と少量生産の品に手を付けたと書いていますが、これにはオチがあって「好評のため増産」だそうです(笑)
溶接のつなぎ目とか結構こだわって作られています。

TSエンジニアリングさんという金属加工業者さんが作ってらっしゃいます。
気になる方は検索してみてください(^▽^)/

今日仕事中のこと、初めて走る新型シビック TYPE Rを見ました。
単体で見てもデカいんですが、公道を走る様子を見てびっくり。
隣に並ぶアクアが軽自動車に見えるほどのデカさ。

趣味の車ですから、大きさはあまり関係ないでしょうけどね。


さて、前回のブログでも書きましたが、11月17日は秋だった仙台。
19日には冬になってしまい初雪も観測。21日には道路が一部凍結するなど必要に迫られタイヤ交換です。

シーズン途中で新しくしたホイールも2か月足らずで選手交代。
「冬タイヤは3シーズン履いたら新調しよう」と思ってたんですが、勘違いしてて4シーズン目に突入…。
今シーズン限りで今度こそおしまいです。


毎度のことなので作業は滞りなく。トルクレンチで108Nm締め付け。
夏タイヤのローテーションを含め計3回/年タイヤ交換してます(笑)


外したタイヤは洗浄しておよそ4か月の眠りにつきます。


仕事が終わってからやり始めたので、一通り作業が完了するころには暗くなってしまいました。
しばらくは純正ホイールのひっこみ電車タイヤで…。


今シーズンは14000km走った夏タイヤ。2回静岡行ったからね～(；´∀｀)
溝を見てみると…むむむ、(だいたい)残り2.5mm。来シーズン走り切れるか微妙な感じです。


どうなるかは来シーズン次第として、今履いてるのがDUNLOP LEMANS Ⅳ。静粛性能が大変良いです。
ぜひさらに静粛性能と乗り心地が進化した新製品のLEMANS Ⅴを試したいところ。

現在純正サイズが175/60R15なのに、175/65R14相当の195/45R16を履いていること。
加えてホイールを7Jにしたため弱引っ張り状態。そのせいかちょっと乗り心地が悪くなった…。
買い替えるなら205/45R16で適正サイズを履かせたい。

けどLEMASⅤには205/45R16がない！


LEMASⅣにはあるので最悪こちらでも。来シーズン登場することに期待。


どうぶつの森しながら春を待ちます…


<余談>
MRワゴンの冬タイヤは点検のタイミングに合わせてディーラーで交換。
洗浄だけ自宅でしました。


この純正ホイール、かの有名なENKEI製のようです。

奥多摩オフへ行く前17日までは秋だった仙台、奥多摩オフから帰った19日には冬になっていました…。

19日には初雪を観測、凍り付く屋根(；´∀｀)
昨年より5日早い観測です。



仙台市民心のシンボル(?)泉ヶ岳は雪化粧をしていました。


今年初めの様子。今シーズンも年明けにはこんな景色になるでしょう。
この景色が結構気に入っています。



さて本題、今年も2017年 締め奥多摩オフに参加してきました。

実は今回も運転手２人。父が東京の親戚のところへ用事があるってことで乗せてきました。

むむむ新幹線代を浮かせおって…

トーキョー近郊の拠点こと妹にお世話になり1泊、翌日出発すると…
なんとまユいなさんに遭遇(笑)
不慣れな道でしたので黙ってついていきました（・∀・）


会場到着は9時半ころ。集合時間の10時を回りノート集合～！



E11もたくさん集まりました。


自己紹介ののちしばし歓談。その後移動。
道の駅小菅・小菅の湯にてみんなでお昼ご飯。私は眠くなるので温泉なしです(笑)


山女の塩焼き定食を頂きました。季節の事情で山女ではなく岩魚だったみたい。
美味しかったからどっちでもヨシ(￣▽￣)


最後は奥多摩周遊道路ツーリング！先頭のkitasann、まユいなさんに続いて3番目。
気を抜くとあっという間に見えなくなってしまいます。さすが最高速仕様ですね。

写真を撮るほどの余裕はないのでドラレコに残った映像より。
先頭は野良のノート、これが速かった。まユいなさんによれば「新聞配達のおっちゃん」だったとのこと。地元走り最強ですね…。

最終目的地イオンモール日の出に到着。ここで解散になりました。
この後もお食事会があったようですが、私は翌日仕事だったのでお暇しました。

のび～さん画像お借りしました。

16号をひたすら走り大宮駅で父をピックアップ。
岩槻から東北道に乗って0時頃帰宅しました。

土曜日だっていうのにハイタッチ少なかったなぁ。

主催のジェイさん、まユいなさん、お会いした皆さまありがとうございました。
今年もたいへんお世話になりました。来年もまたよろしくお願いします！

<余談>
道の駅小菅にあったこの棚、果実が実っていますが何でしょう？
キウイフルーツのようにも見えますが、こんな時期に?
と参加者の皆様と話題になっていました。


気になって調べてみると、やっぱりキウイフルーツの可能性が。
暖かい地方で育つイメージですが、特に熱帯植物ではなく耐寒性もあり氷点下でも育つとか。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%84
>>、藤棚を使いツルを上手くはわせて栽培すれば、10～11月頃には果実が収穫できる。よく成長した株の場合、一株から約1000個もの収穫を得ることもしばしばである

まさに特徴が一致。勉強になりましたm(_ _)m

寒さが日に日に厳しくなってまいりました。
昨日の朝はついに今シーズン初の氷点下を観測(私調べ)。
道理で布団から出るのが辛かったわけだ。


寒さのおかげか紅葉は最高潮。今年も近所の賀茂神社で撮影。
樹齢200年のイロハモミジ。高さは15mで県の天然記念物に指定されているそうです。

もう1週間ほど楽しめるそうなので、通勤の目の保養になりそう。

さて、本題。
先日の沼津オフの翌日、「オフの翌日にキツいんじゃない?」との心配をよそに
東京モーターショーへ行きました。
今回宿としたトウキョウ近郊の「秘密基地」はお台場から離れていたので電車で。
ハイドラを立ち上げていったので、TMSバッジとものすごい数のハイタッチを獲得(；´Д｀)



1台1台の写真はほかの方がたくさん上げてるので、私の感想程度に。

一番時間をかけて見たのはスズキブースだったかもしれません。
これから発売される車が一番近くにあったと思います。




日産やトヨタもありましたが触ることはできませんでした。




まぁセンチュリーなんかはベタベタ触る車ではありませんが(；・∀・)

仕事柄大きな車もじっくり見たり





途中日産ラウンジにも立ち寄り。マキアートがすごかった。


私が頼んだのはオレンジジュースでしたが、相席になったお兄さんが写真撮らせてくれました。
ありがとうございます。

他にも撮った写真はいくつもありますがこの辺で。
写真はほとんどないんですが、部品メーカーの展示もたいへん興味深かったです。


写真はありませんがIPFのツインカラーLEDフォグは気になりますね～。

いろいろな車を一度に見られる機会はなかなかないので楽しかったです。
あとはまた電車で秘密基地に戻り車を回収、ちょいとハイドラCPをして21時ころに帰宅しました。

車漬けの週末を過ごし…次なるオフの準備をば…。

<余談>
沼津に向かう途中に90000kmを達成したと思いきや早くも91000kmに。
今週末また関東にお邪魔するので…。
10月31日にオイル交換したのに11月中にもう１度オイル交換かな…(;ﾟДﾟ)