それぃゆのブログ一覧

桜が満開です。満開を迎えた土日でしたが残念ながら仕事。
来週までは持ちそうにないので桜×シロノテフォトはお預け…

というのも県南の話！県北ではまだ大丈夫かな？
来週再来週は岩手あたりもいい感じになるだろう(o^―^o)



さて今回は2月の点検のときにゲットしたエンジンカバー取り付けの話題！
みん友さんの投稿とややかぶり気味なタイミングですが（笑）

そのまま取り付けたんじゃ面白くないって加工する気は満々だったんですが忙しくて後回しに…
しかも1回失敗してるんですよねぇ…

1度はミラーと同じ色で塗装しようとしましたが、マスキングや下処理が甘く失敗…

見るもおぞましいクリーチャーを生み出してしまった…

みん友さんの弾さんに「耐熱塗料を用いるとよい」というアドバイスも頂いたので、下処理からやり直し。


プラサフを吹いて塗装。スーパーオートバックスで購入した耐熱塗料を使います。


見るもおぞましいクリーチャー(2回目)


ようやく完成です( ´Д｀)=3 ﾌｩ

ちゃっかりnismoエンブレム(中華製)も貼り付け。

よっしゃぁ取り付け…とここで問題発生。留めておいた固定用ボルトが行方不明に(；´Д｀)
2か月もの放置の結果エンジンの振動で外れてしまったようです…


参った参ったと思ってエンジンルームを見渡すとありました。同じボルト。
ヘッドライトを固定するボルトが全く同じボルトでした。

まぁエンジンカバーだけのために専用品ってことはないよね。共通部品でコスト削減と。

ホームセンターで同じものを探し。


M6ボルトとM8ワッシャーです。合わせて29円。本来のボルトは2つで250円くらいだったような汗


ついでにオイルフィラーキャップの文字も塗装(?)。油性ペンですがね。


ようやく取り付け完了です！エンジンルームが華やかになりました。
意外とタワーバーの赤に近い色だったのがうれしい誤算です。


気持ち10PSアップ部品です。うーんグループステッカーとかいろいろ合わせると本家ノートnismo Sと同等になってるはずですが…（笑）

今回も長くなりましたね(;'∀')ご覧いただきありがとうございました。

<余談>
地元のオートバックスでこんなものを発見。


トヨタ車ではテールライトにフィンが付いてますね。カローラとかノアヴォクエスクァイアとか。
そのイメージで貼り付け！クリアレッドだから目立たない（笑）


こういうさりげない装飾も悪くないですね(^▽^)/

日曜日の早朝、通勤での一コマです。


この土日が桜の盛りでした。
…が残念ながら仕事でした(´・ω・｀)

県内各地の桜の名所では大勢の花見客でにぎわったようです。

来週までは持たないかなぁ…

タイトルにもあるように春到来です。仙台ではおとといの4/1に桜の開花宣言が発表されました。
3月半ば時点での予想が4/5だったのでそれよりも、例年より10日早い開花です。

今日は最高気温20℃、ゴールデンウィーク明けの頃の陽気でした。
一気に桜の開花が進みそうですが今週は雨続きになりそうで来週まで持つのか…

通っていた大学構内の桜です


さて今回はタイヤ交換の話題。
本来なら4月半ばまではしないでもいいかなと思っていたところですが、暖冬そして季節先取りのような暖かさ…。
もう降らないでしょってことで実施。

先シーズンまで履いていたタイヤはコチラのようにツルツル…

よくこれで奥多摩まで行ったもんだ…

ということで新品タイヤを購入！3/28にお世話になってるタイヤランドさんへ。
タイヤは履き替え前と同じDUNLOP ルマン LM704 195/45R16。
転がり抵抗/ウエット性能はA/bです。

今年2月に一部サイズで一部改良しウェット性能が向上したようですが、195/45R16は対象外だったようです。

この斜めのスリット?は他銘柄には見られない特徴ですね。
サイレントコア(特殊吸音スポンジ)搭載でロードノイズも静かです。


せっかく取り付けてもらったところですが自宅に戻り細工を…
ハブリングと後輪には5mmのスペーサーを導入しました。


どちらもAmazonでの購入です。

スペーサーはちゃんとつば付きハブリング対応


フロント。駆動輪ってこともあってハブリングのみ。


リア。ハブリングとぴったり合わさりいい具合。


ホイールとのマッチングも良好でした。一応気休めの556も…
気になる後輪の具合は…それほどわからん（笑）
(上)before(下)after


ちゃんと同じ角度で撮ってないのでわかりにくいですが、私個人的には遠目で見たとき以前より引っ込み感は少ない気がします。

純正のハブボルトではこれ以上のスペーサーは厳しいかなぁ…


そういえばシロノテが履くこのホイール、先日発表されたIMPULのホイールにちょっと似てますね…

Schneider AX-52というまったくの別物ですが。

ノートは以上です。次に今週のセレナ。セレナも今シーズンは新品タイヤです。


銘柄はYOKOHAMA BluEarth RV-02　195/65R15。
転がり抵抗/ウエット性能はA/aです。

「Blu」なんですね。ブルーレイディスクも「Blu-ray」です。たしかアメリカの商標がどうとかだった気が。(違うかもれしません汗)

冬タイヤは…溝ねぇな。製造年は見間違えじゃなければ09年製。
来シーズンは新調かなぁ?


タイヤがきれいだとボディーもきれいに見えますね～(o^―^o)


この後万が一雪が降ったらMRワゴンに頑張ってもらうことにしましょう(；´Д｀)

<余談>
冒頭で桜の話題が出ましたが、東北の桜は例年だと4月半ばから5月です。
首都圏から西の地域では3月中に見ごろを迎えたりするので、卒業ソングのミュージックビデオに舞い散る桜の映像が使われたりしますね。
東北地方では入学式のあとから青森だとゴールデンウィークが見頃です。
日本の細長さを感じます。

そんな中仙台市内で一番早く見ごろを迎える場所(それぃゆ調べ)が「錦町公園」です。


宮城県庁の向かいにある公園ですが、市街地のはずれにあり日当たりが良く暖かいせいか周辺の桜の名所より2週間ほど早く満開になります。
今年はすでに見ごろのようです。



来週の休みに天気が良ければどこか桜xノート写真撮りにいこうかな～

花粉症　ああ花粉症　花粉症。
はい今回のあいさつ以上です。

今回はシロノテ的には珍しくチューニングの話題です。
普段はより良いカーライフや装飾が中心になってますけどね。

チューニング関係ではスロコンを取り付けたことくらいだし、そんなにシロノテの走りに不満はないんです。
サーキット走ったりはしませんし普段は通勤車ですから（笑）

脱線しました。「ちょっと走れる通勤車」ということでお手軽にチューニング。
グランツーリスモシリーズをプレイしたことがある方なら、多くの方は足回り・マフラー・吸気系の3つは手を加えてると思います。


シロノテは「nismo S-tuneサスペンションキット」と「nismo ステンレスマフラー」を装着しています。そうなると次は吸気系をなんとかしたくなりますね。
というわけでコチラを購入。「nismo　スポーツエアフィルター」です。

HKSやBLITZもフィルターを販売していますがnismoで統一することに。

エアフィルターなので交換は簡単です。エアクリボックスのフタを外し、純正のフィルターを外すと…

右が純正です。まぁまぁ汚い。触ると手に黒いススが…しかもちょっと湿ってる。
この間点検受けたときは特に何も言われなかったので、こんなもんなのかな。

パッと見同じ赤色のフィルターですが、ここにもしっかり「nismo」のロゴ入りです。


エアクリボックスを元に戻し通勤路を走ってみます。
…お?ちょっと車が軽くなったような…?2000rpm以上での伸びが良くなった気がしました。
それから吸気音が少し小さくなりました。抵抗が減ったのか…。
よく考えると、先述の通り汚れたフィルターを新品に交換したわけなのでそのお陰かなと思います。

※イメージ画像

つぎにコチラ
siecle レスポンスリングです。見た目は紫のハブリングみたいな輪っか。
吸気を整流し燃焼効率UP、低速トルクを増強しレスポンスの向上、燃費の向上と効果があるようです。

E11用は「RN07RS」です。ちなみにE12のスーパーチャージャー用はスイスポと同じ型番でしたよ。

コチラも取り付けは難しくないです。エアクリボックスのエンジン側のゴムブーツを外します。
ちょっとタワーバーが邪魔でした（笑）


輪っかをダクトにはめるだけ。買ってから言うのもアレですが本当にこれだけで効果が…?と若干疑いの気持ちも…


エアクリは純正に戻し通勤路へ。
効果はすぐに体感できました。踏んだ瞬間のトルク感が明らかに増してるぞ…
LOギアの０発進でアクセルを踏んだ瞬間車の「やる気」を感じました。
また追従走行で3速で20km/h(1000rpm)を切るようなときも、アクセルを踏んでやると以前とは異なりギクシャクすることなくスーッと加速します。
輪っかで一つでこんなに変わるとは…

※イメージ画像

エアクリも装着し2つのパーツの相乗効果を期待しまたまた通勤路へ。
…楽しい！今まで通りアクセルを踏むとどんどん加速していく！
こんなにアクセル踏まずに走れたんだっけ?

なーるほど。レスポンスリングは
・踏めば踏んだだけキビキビ走る
・(踏めば走る余力を)余分なアクセル踏まないで燃費の向上につながる
ということですね。

装着前の通勤を繰り返していたころと比べると、平均燃費で0.5km/Lほど改善しています。気温の上昇も考慮すべき要素ではありますが。
通勤の復路に長い急な坂があるんですが、そこも4速50km/hで瞬間燃費8km/Lから9.5km/L程度に改善。
余分なアクセルを踏まなくてよくなったことが実感できました。

フィルター交換と輪っかの装着というお手軽チューニングでここまで体感できる変化を得られるとは思いませんでした。
普段は経済走行に、楽しむときはモアパワーにと文句なしです。
実際の変化はどうであれ気持ちは10PSアップです（笑）
もともとハイパワーなクルマではないので気持ちの持ちようは大事です(o^―^o)

<余談>
燃費の向上の話が出ましたが、毎日の通勤で走るためガソリン代は馬鹿になりません。
過去の経験上、シロノテで通勤する場合で平均燃費16.3km/Lは一つの目安にしています。


これ以上は悪くならないように心がけています。天候や路面状況(特に冬)により達成できないこともありますけどね…。
15km/Lを目安にするともっと踏みながら走れますが、通勤メインでの使い方ならそういう走りは必要ありません。
17km/Lは結構厳しいです。信号に引っかからなければクリアできそうです(;^ω^)

こうケチケチしていては楽しめませんが、我が家の3台で最も燃費がいいです。
MRワゴンで15km/Lがいいところでしょうか。セレナは…お察しください。

完全趣味の車なら燃費なんてどうでもいいですが、新車のCMを見ても訴えるのはデザインより走りの楽しさより燃費と燃費それから燃費…
燃料のことを気にせず走れたらいいのになぁと思う今日この頃です。

西のほうから桜の話題が…宮城県ではまだですね。
今日の夕方の天気予報によると、仙台で4/5開花・4/10満開予想でした。
平年だと4/11開花・4/16満開なのでおよそ1週間早めのようです。

昨年はその時期仙台にいなかったので機会が少なかったのですが、今年はいいタイミングで写真撮れるかな…

昨年の4月のシロノテはこんな姿だったのか…


さて今回は電装系の話題。
オーディオ業界(?)では、バッテリーから直接電源コードをひき安定した電力供給をすることでよい音が得られる。らしいです。

結論から言ってしまうと、私程度の凡人ではやったところで細かく違いはわかりませんでした…
というわけで作業開始。

用意したのはコチラ。エーモン　2049 パワーケーブル


決め手は先端が二股になってることですね。これだけで作業が楽になる…


相変わらず魔窟のようなカーナビの裏側…


引っこ抜いて差し替えて。
常時電源１→カーナビ
常時電源２→サブウーファー
ACC１→カーナビ
ACC２→元々同時につなげてたETCやらドラレコやら


カーナビを元に戻しエンジン始動。

電圧異常なし。電圧は14.4V

バッ直施工前は12.0Vだったので数字で見る分には効果あり?


最初はバッテリーの端子に直接ねじ止めしていましたが、見栄えも悪いしフタしまってないし


先日購入した電源取り出しターミナルを取り付けて整理


ついでにラジエーターキャップも交換しておきました。


作業はこれで完了。
音楽を再生してみる。・・・お？なんだか音量が大きい。
それからウーファーがよく鳴ってるぞ?
「10Aを安定して供給できればいい」という説明書の文言をもとにヒューズから電源を取っていましたが、やはりバッ直とでは差がありました。


とりあえずバッ直は効果ありだと思います。
大学のころは通学でずっと往復で4時間近く音楽を聴く毎日でしたが、今は通勤の往復1時間弱。
WalkmanのCMにあったように「いい音楽をいい音で」聴けるといつも以上に楽しいです。


<余談>
シロノテのドルフィンアンテナですが、どうもダメな感じ…


ということで塗装


ミラーと同じ色になりました。広い駐車場でも目立つようになりました♪