悲しき自由人のブログ一覧

Q1. コーティングを選ぶときに重視するポイントは何ですか？

回答：

① ムラにならない塗りやすさ。

② 細かな傷が消えて艶がある事。

③ 耐久性がある事。


Q2. カーケアや車について悩んでいることはありますか？

回答：

① 水洗いで埃が落ちる事。

② 泥汚れがこびりつかない事。

③ 拭き上げが楽に出来る事。


この記事は みんカラ：春のモニター募集【スーパーゼウス】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日、腰の痛みが酷く愛犬(こころ)の散歩も出来なかったので夕方からの散歩を奥方に頼んで、しばらく動かしていなかったスカイラインの給油を終えて帰って来ました。





洗車もやりたかったのですが、

　しゃがんだり、立ち上がったり、

することが出来ないのでクルマは汚れたままですね。





前日には、アクセラを使用して近場へ夕食に行ってきましたが、その時に走行中のミッション付近から、何やら

　【グワ～ン】【グワ～ン】【グワ～ン】

と、一定周期の微かな異音を感じまして、走行時のハンドル等には異常はありませんでしたが、帰宅してからクルマを点検及び修理をしようと思っていました。





まだ日も高いので、少しでもクルマを見ておこうと思い、アクセラの車内に乗り込んだのです。





一先ず、庭の中央付近にクルマを移動しようと思ってエンジンのイグニッションボタンを押すと、またしても

【カチッ！】【カチッ！】【カチッ！】

といって、メーターパネルの針が大きく回りますがエンジンは掛かりません！





なんでや？バッテリー上がりの症状で、またエンジンが掛からないのです。





まさか！と思い、クルマの車内上部を見ると車内灯のスイッチが接になっていました。





「バカ野郎！また、やりやがったなぁ？」





また夜通し車内灯が接になったままになっていたことになります。(怒)





アクセラのボンネットを開けていると愛犬(こころ)の散歩を終えて帰宅した奥方に

「また、車内灯のスイッチが接になっていた」

と言ったところ、

「昨日の帰宅時に、車内灯のスイッチを入れたまま忘れてしまった」

との説明をしました。





これで、最近で２回目のバッテリー上がりです！





バッテリーを冬場に２回も上げてしまい、エンジンが全く掛からないというのは、ちょっとバッテリーにはしんどいですね？





バッテリーの容量が、かなりヤバイ事になっている可能性がありましたので、充電だけで回復するのかテスター等で調べて再充電ですね。





おまけに奥方は、翌朝は朝早くから出勤をしなければいけないので困ると言うことでした。





一応、バッテリーは６時間位の充電をして回復はさせましたが、何度もやられると困ってしまいます。(笑)





今、自宅には予備の同型の中古バッテリーが２個ありますので、最悪の場合には交換すれば良いですがねぇ？





今のクルマは、クルマのドアーを閉めても少しの時間は室内灯を点灯させる機能がありますが、どうも此の機能で気が付かなかった様で、折角の機能が裏目に出てしまいました。





私の場合は、原則的に室内灯はつけない事にしていますし、例え室内灯を使用しても確実に消灯した事を確認してからクルマを離れるので消し忘れはありません。





バッテリーの再充電の為に、本来やらなければいけなかった点検も後回しになってしまいました。





アクセラのミッション付近から異音なんですが、

　時速 60 ㎞ / h を越えた辺りから始まり

　時速 80 ㎞ / h を越えると唸りを上げています。





最初は、加速状態で異音がしていましたので、試しに走行中にオートマチックをニュートラにして惰性で走行しましたが、異音に変化はありません。





異音は日に日に段々大きくなっている様な気がします。





原因は、

装着されているタイヤのせいか？

タイヤの取り付け方法か？

ミッション自体に問題があるのか？

まさか、ミッションオイルに問題があるのか？

普段、いつも自分が乗っていないクルマは良く判りませんね？(笑)





一噌の事、マツダのディーラーに持ち込んだ方が良いのかなぁ？



腕の良い整備士が居るディーラーは、意外と遠い所にあるからなぁ！








それでは、また。

皆さんも、ちょっと考えて見ませんか？





もしかしたら、私の方が間違っている事を言っているのかも知れませんがぁ？





昨日の事なのですが、休日を利用して奥方と日帰りで温泉に行ってきたのですが、その帰り道での事なんです。





昨日は、岐阜県郡上八幡付近の日帰り温泉へ行ってきましたが、夕食を名古屋市内で済まし、帰宅途中に地元の片側２車線道路のバイパス(国道23号線)を走行していた時の事です。





時間は、午後７時00分頃から午後７時30分頃の間だったと思います。





道路の制限速度は、60 ㎞/h でした。





夜間という事もあり、走行速度は少し高めです。





第１走行車線は、40 ㎞/h から 50 ㎞/h くらい

第２走行車線は、50 ㎞/h から 70 ㎞/h くらい

で走行していたと思います。



(厳密に言えば、多少の制限速度のオーバーはあったと思いますが、それは置いといて！)(笑)





第１走行車線は、疎らにクルマが１列に並んで多数のクルマが走行していました。





第２走行車線は、私のクルマの前に１台のクルマ

黒色のＢＭＷの２ボックス仕様のクルマ？かフォルックスワーゲンの２ボックス仕様のクルマ？

が走行していました。





この道路は、途中にオービスによる速度取締り機を実施していますので、皆が気を付けて走行している場所です。





私の前を走行するクルマは、走行速度を一定に保って安定した走行が出来ない様で、後方を追従していると

　早く走ったり、遅く走ったり

して、私もクルマも安定してアクセルを踏む事が出来ませんでした。(笑)





この時の状況は、第１走行車線を走るクルマは第２走行車線のクルマよりも走る速度は遅く走っています。





第２走行車線は、私の前方を走るクルマが１台いるだけで、その前は１台もいない状態でした。





ただし、私のクルマの後ろは数珠繋ぎで、渋滞状態でした。





私は前方のクルマに対して、前方が空いているならば、

「一定速度で走行する事が出来ないようであれば、第１走行車線に進路を変更して道を譲って欲しい」

との思いで、後方から軽く短いパッシングを２回しましたところ、助手席に座る奥方から

「止めてよ！他のクルマから見たら煽っている様に思われるから止めてよ！」

と言われてしまいました。





当然、私は前を走るクルマのドライバーには何も用件はありませんので進路を譲って欲しいだけです。





一定速度で走行してくれれば何も問題がありませんが、後ろを追従していて「どうやって思いを告げたら良いのか？」困ってしまいました。





奥方が言うには、

「どうせ、前の運転手は何も考えていないし、周りの事なんて考えていないのでしょう？」

と言われてしまいました。(笑)





仕方が無く後方で我慢して走行を続けていましたが、相変わらず速度は速くなったり、遅くなったりを繰り返していましたので、仕方が無く後方に少し下がり車間を大きく取り、もう１度

右側ウィンカーを点滅させて、軽く短いパッシングをすると

やっと、合図に気が付いてくれたようで、進路を変更して道を譲ってくれました。





やっと、これで普通に制限速度でを保って

「走行する事が出来る」

と、側方を通過して一瞬で車内を見ると

運転席ではドライバーが携帯電話をステアリングの上に載せて見ていたのです。(驚)





前車を追い越して第１走行車線の先頭車両になれば、進路を第２走行車線から第１走行車線に進路を変更して、私より急いでいる後続車両に道を譲り先に行かせました。





後は、何事もなかったように普通に第１走行車線を走行して帰ってきましたが、前を走っていたドライバーが

「携帯電話を視ながら運転していた」

と思うと、大変危険な運転をしていたと思いましたね！





貴方なら、こんな時はどうしていましたか？





世間で問題になっている煽り運転は、

気に入らない前を走るドライバーや後ろを追従しているドライバーをターゲットにしたもので、今回の様に道を譲ってくれれば、そのドライバーに対しては何も問題は無いのです！


(もちろん、スマートフォンを視ながらの運転は交通違反ですので辞めて下さいね！)





クルマとクルマのコミュニケーションの仕方が判らないドライバーには困ってしまいます。





私も別に他のドライバーに喧嘩を売るつもりはありませんので、もし、喧嘩を売ったと思われたら心外ですね？





制限速度よりも遅く、ゆっくり走りたい時もあると思いますが、そういう時は複数の車線がある場合は

　第１走行車線を走って下さい。

自分よりも急いで走っているクルマがあれば

　道を譲って下さい。

もし、そのドライバーが速度超過で警察に捕まっても、そのドライバーの責任ですから！





自分の周りを走行するクルマの動きには充分に注意を払って下さい。





後方から煽る様な運転をする運転には問題がありますが、もし煽られる様な運転をされる運転手にも若干の問題があった場合もあると思われます。





私は煽り運転をしたつもりはありませんが、私が言うのも変ですが皆で安全には充分に気を付けてクルマの運転をして下さい。



　(生意気な事を言って、済みません！)









それでは、 また！

昨日、奥方が出勤をするため

　アクセラ スポーツ

のエンジンを始動しようとしたら、イグニッションの音が、

　「カチッ」　「カチッ」

と音がするだけで、エンジンは掛かりません！





これは、完全にバッテリーが上がっています！





前日は、元気よくエンジンを掛けていましたので、一晩の内にバッテリーが上がった事になります。





一先ずは、代替えのクルマとして母親の軽四自動車

　ダイハツ　ミラバン

を借りて、仕事には行ってもらいました。(笑)





さて、家に残った

　アクセラ スポーツ

のバッテリーを充電する訳ですが、

　バッテリーが上がった原因

を調べなければいけません！





気温が寒くなると腰には悪いですね！

「チカッ」　「チカッ」

と、痛みと言いますか？痺れと言いますか？腰を擦りながらの作業をしました。(笑)





先ず始めに、バッテリーの電圧を調べました。





　(写真のクルマは別のクルマです)





簡易テスターで調べると

　電圧は、完全に低下しています。





セルモーターは、

　「グワッン」　「グワッン」

という音は全くせず、完全に上がっていて

　「カチッ」　「カチッ」

という音だけですね？





クルマの電装品の電源を総て断にして、急速充電をする為に安物ですが充電器を使用します。





　充電器 (その１)





約２時間位の充電をすると、セルモーターは元気を取り戻して

　「クワッン」　「クワッン」

と回る様になります。





一応、念の為に昼頃までバッテリーを充電をしましたが、セルモーターの音は少し元気がありませんね？





試しに、もう１度、車内を調べてみますと

　ルームランプが、１ヶ所

点灯していました。





バッテリーが上がった原因は、これだなぁ？





ルームランプ１つでも、バッテリーは完全に上がった事になります。





一応はバッテリーも充電をして乗れる状態にしましたが、奥方にルームランプの事を確認すると

「昨日、クルマを降りる前にルームランプを着けて、そのままクルマを降りた事になる」

と言いましたが、

　未だ、完全な状態では無い

ことが解っていますので、本日は本格的にバッテリーの充電をしました。





本日の使用した充電器は






　ボッシュ製のバッテリー充電器です。









アクセラ スポーツの車載バッテリーは、完全に復活です！





アクセラスポーツのエンジンを始動しようと、イグニッションを回すと

　「ギュルルル」　「ギュルルル」

と、完全復活の元気なエンジン音です！








それでは、また！

昨日、奥方の仕事が休みだったので、名古屋空港の敷地内にある

　【あいち航空ミュージアム】

に行ってきました。





あいち航空ミュージアム

〒480-0202　愛知県西春日井郡豊山町大字豊場

　(県営名古屋空港内)

電話番号　0568-39-0283　FAX　0568-29-0322





オープンは、

　平成29年11月30日

でしたが、平日であり人出はそんなには多く無いと思い、午後の愛犬の散歩がありますので、所要時間は往復の時間を入れても約６時間です。





開館時間は、

　午前10時00分～午後７時00分

　(最終入場は、午後６時30分まで)

休館日は、

　火曜日

　(祝日、または振替休日の場合は翌日)

入場料は、

　一般　　　　　１０００円

　高校・大学生　　８００円

　小・中学生　　　５００円

　未就学児　　　　料金無料

　(20名以上の団体割引有り)





展示スペースとしては、

①　名機百選

　日本の航空史に名を残した１００種類の名機を、１/２５スケールの精密模型で一同に展示

②　オリエンテーションシアター

　飛行機作りの歴史を大画面の３Ｄシアターで学ぶ
　
③サイエンスラボ

　飛行機はどうやって飛ぶの？

　鳥が飛ぶのとはどう違うの？

など飛ぶ仕組みを学ぶ教室

④　フライングボックス

　愛知の空を飛ぶ遊覧飛行シミュレーションシアター

⑤　職業体験

　パイロット気分で飛行機の操縦がどの様な仕組みでおこなわれているかを体験

⑥　実機展示ゾーン

　名古屋空港で初飛行した国産旅客機である

　国産レシプロ旅客機　ＹＳ-１１

をはじめ愛知県ゆかりの機体を展示

⑦　展望デッキ

　ハンモックに寝そべりながら、航空機を眺めてみませんか？

　全国でも珍しい自衛隊と民間機の共有飛行場ですので、カラフルな旅客機をはじめ自衛隊の飛行機や警察のヘリコプター等の離発着が楽しめます。





今回の最大の目的は、零式艦上戦闘機ですね。







　無駄を省いた機体は美しい！







　こんな戦闘機が向かって来たら恐怖でしょうね。







　側面から見た姿は綺麗です。







　時代に求められて作られた機体です。



　実に美しい機体です。





流石に家元である三菱重工が復元した機体だと思います。





三菱製の機体の日の丸は赤丸に白い縁取があり、

中島製の機体の日の丸は、赤丸のみになります。





この飛行機は、実際には飛行する事は出来ませんが、機体の細かなシワも無く、実に綺麗な美しい機体でした。





多分、日本国内にある零式艦上戦闘機で外鈑が、これほど綺麗な機体は無いと思います。





どうせなら、エンジンも完全復元して飛行可能な飛行機を造って貰いたいと思いましたね？





どうですか？

皆さんも一度見に行かれては如何ですか？





展示されている機体は、

　大型のヘリコプター　２機

と国産レシプロ旅客機である

　ＹＳ-１１

や

　小型旅客機　２機

等の展示がありますが、三菱製の機体ですので展示数はそれほど多くありません。





もし、多くの飛行機を見たかったら、

岐阜県の【かがみがはら航空宇宙科学博物館】

静岡県の【航空自衛隊 浜松基地 エアーパーク】

等があります。





この零式艦上戦闘機がなければ、今の日本の新幹線も作ることが出来なかったでしょうね？





それほどに、この零式艦上戦闘機には多くの技術が詰まっているのです。





確かに極限まで軽く作っていた為に防御面では問題がありましたが、この飛行機に使われた技術は、その後の日本の技術の発展に大きな功績を残しています。








それでは、また！