現在、私が愛用する自動車は、
日産 スカイライン クーペ Ｖ３６型
３７０ＧＴ タイプＳ
塗色 黒色
６速マニュアルトランスミッション車
に乗っています。
はっきり言って、部品交換を最小限に抑えていますので、
ノーマルと言えば、ノーマル
ですかねぇ～？
もう、サーキットを走行する事は無いと思っています。
サーキット仕様のクルマを作るよりも、ストリート仕様のクルマを作る方が本当は大変なんですよ！
晴天時のアスファルトコースにダートコース
雨天時のアスファルトコースにダートコース
降雪時のアスファルトコースにダートコース
総ての路面を捉えて１台のクルマで走行しなければいけないストリート仕様は、限られた環境のサーキットを走行するよりもクルマを作るのが大変なんです。
この自動車は、
歴代のクルマで実施していた様に、新車を購入した時に、日産のディーラーで自動車を受け取り、その足で直ぐに別の自動車工場に自動車を持ち込んで、足回りを一から作り替え？と言うか、部品は純正部品を交換をせずに四輪全部を組み直して、私の好みの足回りの設定に再調整をしてあります。
例えば、
洋服屋に行って吊しの洋服を買て、そのまま手直しもしないで着る人は居ませんよね？
自分の体型に合わせた注文服なら別に問題はありませんが、既製品の服なら自分の体型に合わせて再調整しますよね！
私が、足回りの調整を実施した自動車は、
例え10年の時を経過しても、
例え20万㎞の距離の走行を重ねても、
新たに足回りの再調整をする必要はありません。
メーカーの足回りの設定値は完全に無視をして、私の完全なるオリジナルの足回りの設定にしてあります。
純正コイルスプリング
純正ショックアブソーバー
純正スタビライザー
純正各種ブッシュ
等は、すべての部品を新車時の装着の純正部品を使用して、四輪全部のタイヤの足回りを
1000分の１㎜単位
100分の１㎜単位
の調整をする事により、クルマはロールを感じない全くの別物のクルマとなります。
勿論、自動車の車両整備も車両検査も自分自身で実施していますので、例えメーカーやディーラーの整備士であっても、私の自動車に関してはネジ一本でも勝手には触らせません。
言うなれば、
究極のノーマル・カーだと思っています。
現在の走行距離は、
７年間で、約15万㎞位
の距離を走行しています。
この自動車の平均燃費は、
一般道路で、 ９㎞/L～12㎞/L
高速道路で、12㎞/L～16㎞/L
は走行可能です。
まぁまぁ、平均以上の燃費を記録していますので、何とか維持しています。
今までの自己保有の車歴は、
① C110型
日産 スカイライン ハードトップ
2000 GT-X SUツインキャブ 黒色 ４→５ＭＴ
（中古車を購入）
② Ｒ30型
日産 スカイライン ハードトップ
2000 RSターボ 黒色 ５ＭＴ
（新型車を購入）
③ Ｒ32型
日産 スカイライン クーペ
2000 GTS-t 黒色 ５ＭＴ
（新型車を購入）
④ Ｒ34型
日産 スカイライン クーペ
2500 GT ターボ 黒色 ５ＭＴ
（新型車を購入）
⑤ Ｖ36型
日産スカイライン クーペ
370 GT タイプＳ 黒色 ６ＭＴ
（新型車を購入、現在使用中）
で、各車ともに１車８年間で約20万㎞の距離を走行しています。
他にも私が運転した事があるクルマは、他人の名義でしたが、
① 日産サニー 1200 GX 白色（中古車）
② 日産チェリー 1200 X1 白色（中古車）
③ トヨタ スプリンター 1600 白色（中古車）
④ 日産 スタンザ 1800 白色（新車）
⑤ 日産ブルーバード 910型 1800 白色（新車）
⑥ 日産 セフィーロ 2000 灰色（新車）
⑦ 日産 スカイライン ハードトップ 2000 GT-X C10型 灰色（中古車）
等の国産車にも乗った経験があります。
