てんぷる＠E12のブログ一覧

【8月28日（水曜日）】
北東北は離脱してしまいましたが…。

起床して7時に朝ごはんへ。去年は東北6県の料理をのせた小鉢があったのですが、今年はごく普通の和朝食になっていました。
部屋にアイスコーヒーを持って帰って、飲みながら準備をして9時ころチェックアウトしました。
福島駅の自販機でFrom AQUAを買ったのですが、関東甲信越だと谷川岳の水だったのが東北は白神山地の水のようです。


まずは例年通り矢野目のJA直売所へ。家庭用桃コーナーへ向かったら桃が最後の2ケースでした。今回は「ゆうぞら」でしたが、帰宅後食べたら程よい硬さで甘くて美味しかったです。


そして前日はるばる青森から南下して降りた福島飯坂ICから乗って磐越道〜常磐道と通って毎年お邪魔しているアクアマリンふくしまへ向かいました。










今回は現地集合で知人と一緒に見学。ワイワイ言いながら生き物たちを見たり昼食を共にしたりしました。

アクアマリンふくしまを出て、イオンモールで知人と別れて少し小名浜をウロウロしてから14時半過ぎに出発、いわき勿来ICから常磐道に乗って、3日間にわたったドラ割東北観光フリーパスの周遊エリアから離脱。あとは発着地エリアに向けて走るのみとなって一抹の寂しさを感じました。

途中友部SAに寄っていたらハワイアンズ送迎バスの集団と遭遇して常磐道では隊列組んで走って目的地に近づいたら散らばるのかと想像しちゃったりも🤔

例年は谷和原ICで降りてR294やR6経由で行くところを今回はナビに従って柏ICまで走って、BAYFMの交通情報でお馴染みの十余二工業団地入口や呼塚の渋滞に巻き込まれつつもR16を進むのですが…。


R16から少し逸れて道の駅しょうなんに寄り道。休憩だけだったらロードサイドのコンビニとか少し先にあるセブンパークアリオ柏でもよかったのだけど、やはりここに寄らないと締まらない気がしたので回りました。
そしてまだ明るいうち（18時ぐらい）に寄れたのが珍しかったですが、売店や飲食店は閉店時間で「蛍の光」と駐車場の一部エリア閉鎖の放送が流れていました。

道の駅しょうなんからは船取線そのまま行った方が近いのだけどまたナビに従って大島田からR16に戻って、ほぼナビ通りに進んで行きつけのガソリンスタンドで給油と翌日から出勤だったので洗車して3日間でビッチリついた虫の死骸などの汚れをキレイに落としてから19時半過ぎに帰宅。
3日間で1791.4km走りました。

今回は「ドラ割東北観光フリーパスの東北6県周遊プラン（首都圏発着）」を利用してのドライブでしたが、出発エリア（浦和本線）から周遊エリアをまわってからの到着エリア（柏IC）までの料金、普通だと往路の深夜割込みでも28,390円だったところ16,000円で済んで、しかも平日のみ利用だったからETCマイレージも通常のもの以外に追加で2,400マイルもついてきて、高速料金はだいぶお得でした。

いちど東北道を走破してみたいという気持ちがあって青森まで行っちゃったのですが、想像以上に遠かったものの関東平野から南東北、そして北東北へと景色の変化を楽しめたり、再訪や初訪問など行ってみたかったところにも行けたので、体力のあるうちに行けて良かったです。
再挑戦するかどうかは…💧

【8月27日（火曜日）】
前の晩早めに寝た分早くに目が覚めて、前日の疲れが取れていたことに安堵しつつ朝ごはんを食べ、身支度整えてから8時50分頃チェックアウトして出発。


まずは三内丸山遺跡へ。9時の開館を待ってまずは常設展示へ。

ここで三内丸山遺跡のあらましや出土品を予習。





そして屋外の展示ゾーンへ。
こんなに広かったんだと一望したり今も発掘作業の続くエリアやシンボルの建造物をやや駆け足気味で見学。
初訪問した時はプレハブの事務所内に出土品を並べていただけだったのに、訪問するたびに立派な建物が建ったり展示が充実するなどどんどん整備されていく様子に感激しました。




すぐ近くの青森ICから東北道に乗り、「川口JCTまで680km」の看板に送られて青森をあとにし、次向かったのは秋田県の大湯環状列石。ここは以前から訪問したかった遺跡の一つで、今までなかなか機会がなかったものの十和田ICから遠くないこともわかったので立ち寄り。
最初は大湯ストーンサークル館で無料の紹介ムービーを観てから有料の展示ゾーンに入って少し予習。展示の中に行ったことのある山梨県北杜市の金生遺跡も紹介されていました。



いよいよ遺跡の方へ。
ストーンサークル館と並んでいる万座環状列石と道路を挟んで反対側の野中堂環状列石のふたつがあって、墓地とも日時計とも祭祀施設とも言われているけれど、三内丸山遺跡よりも静かな環境でじっくり楽しめました。
ここ大湯環状列石訪問で、特別史跡に指定されている縄文時代の遺跡4箇所全てを訪問しました（他3箇所は三内丸山遺跡と加曽利貝塚、尖石・与助尾根遺跡）。


途中のセブンイレブンに寄りつつ十和田ICに戻って再び東北道を南下。岩手山SAではフードコートで短角ビーフ重でお腹を満たし、

前沢SAではオオタニサーンのお茶を買い、

若柳金成ICで降りて石越駅前で位置登録ゲームしてから戻っての長者原SAで化女沼を眺めてから福島飯坂ICまで駆け抜け、八木田のENEOSで2,000ポイントほど貯まっていたdポイントの期間限定ポイントを給油で使って、昔住んでいたアパートの近くを回ったりして予約していた福島駅前のホテルにチェックインしました。
2日目の走行距離は483.4kmでした。


部屋から見えたのはすっかり取り壊されてしまった中合デパートのビル。住んでいたときもあまり利用したことはなかったけれどなくなるとさみしいものです。

こちらは住んでいたときによく利用していた西口のイトーヨーカドー。旅行で来た時もおやつや飲み物などを買ったこともあったのでやはり淋しくなります。



食事と散歩を終えて部屋に戻る前に東口の古関裕而モニュメントの演奏を楽しんだり、NewDaysで福島らしいものを買って部屋で楽しんでから就寝しました。（つづく）

青森ICからはナビに従って津軽半島方面へ。海沿いの国道ではなくやや内陸のバイパス経由にしたのは少し後悔しましたが、田んぼの中に北海道新幹線の高架橋を眺めながらのドライブでした。

奥津軽いまべつ駅前を通過してまずは青函トンネル入口広場へ。




ちょうど上下線の新幹線がやってくる時間だったので見送りました。
たまに東京駅に止まっているところか神田あたりでゆっくり走る姿もしくは福島駅付近を猛スピードで駆け抜ける姿しか見たことのなかったE5系を遠く離れたこんなところで見られるのかと感激。


続いて龍飛崎にある青函トンネル記念館へ。ケーブルカーに乗って坑道見学してきました。展示自体はごく普通なのですが、場所が場所だけに臨場感が溢れていてよかったです。


このフェンスと分厚い扉の向こうが旧竜飛海底駅でもあった竜飛定点です。




青函トンネル記念館を出て、周辺をウロウロ。「津軽海峡・冬景色」が流れる中景色を楽しみましたが、階段国道はいちど踏破したことがあったので上部の降り口だけ見ることにしました。




レストハウスで美味しい海鮮丼を食べてから龍飛埼灯台へ。
雲の向こうに北海道の姿を眺めることができてますますここまで来てしまったという感になりました。


ここまで来たといえば、車も夜通し走ってきて土砂降りにもあったりしてすっかり虫の死骸まみれになりました。

龍飛崎からは龍泊ラインで南下。入口の電光掲示板には「熊に注意！」と出ていたけれど実際はニホンザルが現れただけ。
でもそれ以上に海沿いの崖に作られた道路でカーブのたびに海に吸い寄せられる感覚に陥って、こりゃヤバいと思って道の駅小泊で休憩。ここで初めて仮眠を取ることができました。

一眠りして気分転換に海岸の方へ。久しぶりの日本海でした。


道の駅十三湖高原でおやつを楽しんでから十三湖のほとりでしばらくぼんやり。本当は十三湖大橋の方に行けばよかったのだろうけれど…。

五所川原から津軽道に乗って、浪岡ICから本日2度目の東北道を通って青森中央ICへ。青森駅や県庁の方をグルっと回ってから給油と近くのコンビニで夕食などの買い出しをしてから18時前にホテルにチェックインしました。


ホテル内にはレストランも大浴場もあったけれど、夕食の弁当をレンチンするため以外に部屋を出ることなく、夕食とバスタブで風呂を済ませたら寝てしまいました。
18時間の行動と947.6kmの走行距離は爆睡するには十分すぎるくらいでした。

毎年この時期に福島に桃を買いに行きつつ、福島県内やその近郊をドライブしているのですが、今年は少々無茶なこともやってみようと思い立ち、青森まで北上して福島に南下するプランを思いつき、ホテルを早割で抑えて、ネットやガイドブックでプランを色々想像を巡らせつつ当日を迎えたわけで。

【8月26日（月曜日）】
…としたものの、実質的には日曜日の深夜。ほとんど眠れないまま1時過ぎに出発。流石に通行量の少ない京葉道路や外環を経て川口JCTから無事に東北道へ。
まずは羽生PAで出発後1時間の点検で何事もないことを確認してから雨と深夜運転で眠気を感じたので那須高原SAで少し仮眠を試みるも眠れず…。

自販機で飲み物を買って出発。
福島県内を走っている間に夜明けを迎え、何となく運転しているうちに宮城県内に入り、この車での最北端だった仙台宮城ICを過ぎ、大崎平野を走って2時間過ぎたところだったので長者原SAへ入って、ちょうどいい時間だったので朝ごはん。ラーメンを食べました。

このあと前沢SAで給油をしてから、花巻市内に到達したあたりでみんな左に寄ってハザードつけながら減速。その先でトラックと国産高級セダンが中央分離帯に突き刺さっていて、警察とNEXCOは到着していなかったけれど消防のレスキュー隊と救急隊がセダン内に閉じ込められた人の救出活動をしているところでした。この時は通り抜けられたけれど、後で確認したら当該区間は通行止めに。

事故現場から先は順調に北上をして、湯瀬PAと津軽SAで休憩。



津軽SAのセブンイレブンでアイスコーヒーと白くまアイスを買って、夜食用にと持参したものの結局食べなかったパンとともに味わいつつ、青森観光案内の看板と岩木山を見てついにここまで来ちゃったんだ…とひとり噛み締めていました。
そして家を出てから約9時間後、川口JCTから東北道に入って約8時間半後10時15分ころに青森ICを退出、東北道679.6kmを走破しました。（つづく）

約18年ほど「みんカラ」をやっているようですが、そのうち12年ほどはマーチとの思い出。
始めた頃は乗り始めて1年チョイくらいのタイミングだったのですが、それから出会いあり別れありいろいろありで、高速1,000円もやっていた頃なので今もちょいちょい出かけている山梨・長野や福島だけでなく北陸や飛騨にも出かけたりしつつ平成最後の年にマーチからノートに乗り換え。

ノートに乗ってからは以前ほどはあちこち遠出しなくなって走行距離もそんなに出なくなったけれど、今週は例年1泊で出かけている福島旅行を2泊3日にして、1日目は青森へ行ってきちゃいました（燃費記録にて少し触れていますが）。
その模様は別記事で触れるとして、これからどんな投稿ができるのか、またどんな投稿を読めるのか楽しみでもあります。


…よく考えてみたら、前乗っていたマーチが製造されたのと同じ年に「みんカラ」のサービスが始まっていたようです。