ATF&ストレーナー(オイルフィルタ)交換。三菱純正 ダイヤクイーン ATF SP-III

ATF&ストレーナー交換実施しました。
諸先輩皆様の情報で予習。
特に『ピン』のくだりは予習なしでは頭が真っ白になるところでした。
履歴を残していただいた皆様へ感謝しかございません。

【チー子の現状】
走行距離：125,000Km
AT症状
　・冷間時1⇒2速アップ時のショック
　・暖気後も続く停止直前⇒1速ダウン時のショック
　・極々極僅かな滑り感
※新車で買ったH53Aより『チュ～イン』音は少ない印象w

部品手配はディーラへ相談に。
部品引き取り時には、さりげなく仕様書のおまけつけてくれました。
ここのディーラー素敵！！(サービス部門のみw)

ガスケット_A/T　(MR336174)
オイルフィルタ_A/T (MR336180)

オイルパンには鉄粉が。
この鉄粉がAT内を循環していると思うと気持ちが悪くて・・・
オイルパン清掃目的がメインでATFを交換しました。

締め付けトルク１１±１N・m
手持ちのトルクレンチが対応せず手ルクレンチで締め付け。
ガスケットがよれないように注意しました。
オイルパンからのフルードの滲み、漏れはありません。

オイル量は抜いた分だけ交換法を選択。
青さん時代のオートメカニック誌でも一番リスクがない初心者向けと紹介されていた記憶があります。
暖気後にレベルゲージでオイル量をチェック。オイル量問題ありません。

【交換後】
・アップ/ダウン時のシフトショックがかなり和らいだ。
・滑り感が無くなった。
・車が軽く感じる。
・アクセルの踏み込み量が減った。

半量交換でここまで改善したのでしばらくこのままで行こうと思います。
余り分でフルード希釈交換するのも良いかもしれませんが、ATフルード交換にはリスクがあると思うのでなるべく回数は少なくしたいとも考えます。

チー子。
さぁ、GWだ、明日は何しようかね。

・・・・・！！