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影利@車を降りた老害のブログ一覧

2007年08月09日 イイね!

平均するすると

今回の結果ですが

走行距離 533.8km
給油量  54.8L

平均燃費 9.740km/L

もちろん自動車専用道路を走ってます。
パワーバンド・トルクバンド等で燃料増加はしてあります。
ダクトで強制吸気もかけてます。
使用ガソリンは色々な事情でレギュラー

でもリッター9kmをマークできていれば、十分でしょう。

案外走るなぁこの車。

実際燃料太郎という、ガソリンタンク投入型の燃費改善アイテムの効果があるかどうなのかを知るために始めた燃料計算でしたけれど、低燃費を意識せず、走りたいように走って、いじりたいようにいじった結果がこんな感じです。

まぁコレは私の生活習慣そのものなので、通勤帰宅をはじめ、買い物やドライヴ、るんるんドライヴを初めとする私の乗り方での燃費ですから、他の車とは違って当然です。
オレのは、ワタシのはモット走る! っていうのが当然といえば当然。

本気チョイノリ、通勤だけだったらエアコンフル稼働のこの時期、恐らくリッター7~8くらいの距離数には入ってくるんでしょうけどね。
現代の低燃費車と比べてしまうと、燃費の良い車とはいえませんけれど、やりたいようにやってリッター8kmも出てればアリかなぁ。
1800cc-NAっていうのが、引っかからなくも無いですが(笑

でも、KE9とかよりは全然いいかも知れませんね。

とにかくガソリンが高くて、るんるんドライヴもできない・・・。
2007年08月01日 イイね!

自動車専用道路の行きかえりと、神奈川県のドライヴだと?

今回のは、自動車専用道路に行き帰りの走行と、自動車専用道路。
そしてA突堤B突堤などの神奈川県の観光による、下道の走行。
山下公園は手前で曲がり、タOちゃんのバイクが沈んだB突の観光へ。
(っても、入れませんけどね(笑)

ちなみにこの日、大雨です。
ガラスの撥水剥してたので、正直ヤヴァイかと思いました。


走行距離 316.2km
給油量  31L

平均燃費 10.2km

これイケテルでしょ。

大雨だから長時間はしらなかったのとかもありますけど、時々平均10km出てくれると、この車もまんざらじゃないと思ってしまいますね。

高排出ガス認定車両だったはずなんですが、そろそろその髑髏の数も減りそう。
なんて環境に優しい車になったんでしょう!

ナビがかなりいい加減な道案内をしたので、レイブリの下道を2往復するはめになりました。

にしても、埠頭って今かなり厳重に管理されてて、ちょっと観光気分で入っていけなくなってました。
もう10年近く前の話になりますけど、前は守衛さんとかも深夜は居なかったから案外サクっと観光に入れたんですけど、今は場所にも寄るのかもしれませんが、ちゃんと守衛さんが詰めてて、入るに入りにくい(てか入ると止められる?)感じになってました。

本牧・大黒ともに一般車両はダメみたいです。(当たり前ですけど)
築地みたいに時間になると入れるとかあれば、よかったんですけど。

大井を目指そうかという話にもなっていたのですが、私が体調不良を起こしていたため、素直に上にのって帰ることとなりました。

話は変りますが、フロントガラスの撥水剤って結構重要ですね・・・。

剥した翌日本気で雨に降られて、そんな中3桁速度で走行してたら、もうトラックの横はENDを越えてるし、ワイパーも動作Lv2でも掃け切らないかんじです。
撥水しているとしていたで何かとうっとおしい場面がありますが、やらなきゃやらないで、その効果の凄さを思い知らされます。

ちなみに、PIAAのシリコートゴムなんですが、撥水効果があるようなこと書いてありましたが、ソレぐらい動かしても撥水しなかったような気がします。
最後のほうでムラムラの油膜(撥水して無い感じの)をつけてくれて、最悪になりました。

現実5年ぶりに隣に人を乗せて、芝OPAへ行きました・・・・。

その場所で人と話したのは、何年ぶりでしょうか。

この話の後、7/31日のAW11 DIY整備の話へと、実は繋がるのです(汗


そういえばこの日、大黒で降りる前に大黒PAへ寄ったのですが、そこに止まっていたインプレッサの2人組みは、相方を撮影してました・・・。

私の隣に止まってたアコードワゴンの2人組み・・・なにしてたんでしょうか。

一般車両が私を含めても3台しか止まってなかったからって、なんかキミら先走りすぎじゃない?
休憩する所よ?PAって。
(すいません、そこのPAオOとか参加したことあります・・・)
2007年08月01日 イイね!

お山と通勤のみだと?

今回はお山に行って、その後通勤が3日間。

それだとこんな結果に。

走行距離 246.4km
給油量  30L

平均燃費 8.2133km


まぁ今回のお山はハードに攻めたわけじゃないし、そんな何本も走りこんだわけじゃないからまぁこんなものかもしれませんね。

今回は増量方向である程度の帯域に燃料補正がかかっていますけど、それでもリッター8kmも走ってるから、御の字ですね。

イケテルいけてる、そんな走り方してリッター8走ってるんだからかなり走る。
2007年08月01日 イイね!

よく考えればわかることですが。

私の車は、エアクリにダクトを直向けしてある都合上、クーラントのサブタンクが違う場所に移設されております。
どうやって吊るしてやろうかとずっと考えていたのですけれど、ハンドナッターをどうしても使いたくて、もともと開いていた穴にM5用のアルミナットを突っ込んでやったんですが・・・。

まず考えるべきは、対象がプラ(樹脂)だったってことです。

こういうのって、やっちゃった後になって初めて気がつきますよね。

普通、補強が必要だろう

ってこと。

相手は熱で変幻自在なプラスティック素材なわけですから、数ミリの出っ張りが出たところで、そんな物は熱膨張すれば余裕で乗り越えてくれます。

そう、プラに対して裏板を入れずにナットをカシメたので、作業中にかかる力や夏場のエンジンルームの熱でアッサリ取れちゃいました。

よく考えればわかることですけれど、コレって1回失敗しないと覚えないんですよね。

以前に

FRPに穴あけして風圧かかる所には、大き目の裏板入れないと速攻割れますよ

ってお客様に言っておきながら、自分はこの体たらく。

結局サブタンにそもそも開いていた穴にM6ネジを通して固定し、サブタンを針金でぐるぐる巻きにしてもしサブタンが破損した時も、即時落下しないように吊るしておくことに。

てか、針金+ライラップのままでも得に問題は無かったんじゃないかと思いました。

結局その失敗で5Mのボルトワッシャー5Mナット、5Mフクロナットが無駄になりました。(まぁ損害は100円くらいだと思いますけど)


なんか工具も一杯揃ってるって解ったし、色々くだらないアイディアと知識は増えたから、またインテーク回りに零式パーツでも開発しようかな・・・。

それ以前にタイヤハウスのインナーが破損してたから、そこの補修が先か・・・。
なんであそこの樹脂って、プラリベのところの穴がすぐ割れるんでしょうね。
(バンパー擦るからだと思うけど)

タップとダイス買ってきて、ネジも切れるようにしないとだめか。
流石に外装のステン or プラ 以外のネジは錆びるし、固着するし、普通にプラスネジとか使っている意味が解らん。
ネジの打ち変えもあれば、この前のエキマニカバーのネジのコトもあるし、なんか弄繰り回すよりも前にやらねばならないことはかなりありそうね。
Posted at 2007/08/01 23:19:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | DIY | クルマ
2007年08月01日 イイね!

最近工具が欲しい。

最近妙に工具が欲しいのです。
車もバイクもいじるのには工具が必要なわけです。

基本的にユーザーが行うべき必須整備項目は

タイヤ交換 と バッテリー交換

の2種だけなんだと思います。
今の新しい車はどうか解りませんが、基本的にテンパータイヤが乗っている車には、車載のパンタジャッキとホイールナットレンチが搭載され、もう少しユーザーのDIY心を考えているくるまだと、10-12のスパナあたりが車載工具として新車のときから搭載されていると思います。
この3種のアイテムは、タイヤ交換(パンク時)と、バッテリー交換時に必要な工具であり、今はパンクもそうそうしなければ、バッテリーも早々ダメにはなりませんけれど、だからと言って放置状態ではいけません。
JAFの冊子にも時々でていますけれど、女性でもパンク時のタイヤ交換やバッテリー交換くらいはできて欲しいと、書いてあります。

事実だと思いますよね。

誰もが車に乗れるこの御時世、ソレぐらいの緊急整備ができないといざって言うときにそうとう困ると思うのです。
整備に無関心な人は、ブースターケーブルも積んでいなければ、テンパーがどこに搭載されていて、ジャッキがどこに搭載されているのかも知らない人が多いのです。
あまつさえ、バッテリーがどこにくっついているのかも知らない人が、老若男女問わず居ます。

確かに今の車普通に乗る分には故障やトラブルはほとんど起きないと思いますけれど、良い車や長年乗っている車の割りに、何もかもが放置な方々結構多いとこの8ヶ月感じた次第でございます。
あと、ブランドネームや見栄だけで輸入車に手を出して適合品や補修パーツが無いことにキレてるOみそOりない人とかね。
外国車に乗るってコトは、それなりの覚悟が必要ってことをまるで知らない人が多すぎるのをはじめ、なぜ外国車のディーラーへ行かないのかが疑問で仕方がありません。
ぶっちゃけ小売店で働いていると、ディーラーへ持っていったほうが断られる率も少ないし、やれないとは言わないことのほうが多いので、小売店は作業工賃や用品が安かったりもしないのですから、まずはディーラーへ行くのが普通なんじゃないかと思うのですけれど。
小売店と修理工場を履き違えてる人も多いですし。

まぁ、そんなブラックな話はおいときまして。


最近色々欲しい工具が多いのです。

車を整備していく上で足りないものっていうものの方が少ないかもしれないのですけれど、今まで以上にいくために(?)いくつか欲しいものがあります。

一番は屋根つきガレーj(ry

・・・・

いや、屋根つきガレージにリフt(ry

・・・・・・

それは贅沢すぎるので。

今一番あったら便利かなって思うのはエアツールですよね。
コンプレッサーにサブタンと各種アタッチメントをそろえておけば、切断、塗装、洗浄がら何から色々できることが増えると思うのです。

結局電動工具でも一緒っちゃ一緒なのかもしれませんけどね。
でも塗装に関しては「電動塗装工具」って無いから・・・。

でもそうやって考えると私が持っているのは全て電気工具ですけれど

インパクトレンチ(主にタイヤ用)
ハンドドリル(何でもコイの業務用サイズ)
ハンドサンダー(DIYクラスのお手軽刻み型サンダー)
アーク溶接機(100V-200V対応小型アーク溶接)
ポリッシャー(平面研磨サンダー&スポンジ装備で洗車アイテムにも)
グルーガン(ホットボンドっていうやつね)
オイルチェンジャー(油の電動吸い上げ機)

そうすると何・・・
電動ネジ締め、穴あけ加工、鉄板切断、金属溶接(薄いもの)、平面研磨、簡易接着
オイル補給~オイル抜き


は、それなりにできる環境にあって・・・。



ハンド工具で持っているのは

ハンドナッター(M6までのナット打ち)
リングスリーブペンチ(リングターミナルなどのカシメ)
ケーブルカッター(10φ配線くらいは切断できるやつ)
電工ペンチ(ギボシカシメるやつ)
ライターバーナー(100yenライターで使う小型バーナー)

そうするとナンでしょう
M6までのナット作成、ケーブル端子&ケーブル作成

という、内装外装及び電装品関連の何かはそれなりにできる環境にあって・・・。


フロア工具で持っているのは

1.5t折りたたみ式リジトラック*4(ウマです)
パンタジャッキ1t(車載壊したので、KTCのパンタを車載用として)

車上げ、固定はできるわけで・・・。


なんだろう・・・どうしてだろう・・・かなりのことはできるんじゃないかと思えてきた。

熱い鉄板の溶接や切断はかなりムリがあるようにも思えるけど、よくよく考えれば相当大きなボルトを通すような補強パーツ以外は大抵できるきがしてきた。

まぁ欲を言えば、ハンドリューターとかは欲しいですね。
この辺は樹脂やFRPの整形加工に必要になってくるし、オーディオなんかで使われる平型ネジを埋め込むには金属、プラともに削れるリューターが必要になる。
でも、最終細い鉄の棒とサンドペーパーで時間かければやれるわけだし・・・。

あとパンチプライヤーとかあると便利かなぁ。

ラチェットとかメガネとかも車のボルトで使うようなサイズのは大体持ってるし。

あとは、ワンマンブリーダーですか。

これは走りメインの私としては必衰アイテムのようにも思いますが、実は持ってないのですよね。
単純にワンウエイバルブさえ手に入れば、あとは対油ホースを適当に買ってきてペットボトルでOKなんですけどね。

じょうろはペットボトルきり刻めばいくらでも作れるし、腐らないからいくらでも再利用可能で、捨てるのにも困らないし・・・。
あとはもう、量の測れるジョッキとかがあれば便利ですけれど、そんなのはペットボトルにマジックで線を引けばOKでしょ・・・。

ハンドナッターがあるから、リベッターはあんまり必要じゃないし。
流石にファミリアのエンジン整備までDIYでやれないからエンジンハンガーとかタイミングライトも必要ないし(知識がないからやれない)

そうだ、作業台と万力が欲しいではないか。

ドリル加工やサンダー加工のとき、手では押さえきれない場合と、両手を使いたい時があるから、その辺はやっぱり必要。

色々考えると、持ってる工具を使い倒せば相当なことができるんじゃないかと思う。

やっぱり一番は作業台と万力かなぁ・・・このへんがあれば、汎用ステー切り刻んで長さ調節したり、そのステーにドリルで穴あけしたりもできるから、随分とステー作りに貢献してくれるんですよね。
もともと折れ曲がってて、穴が開いてるから汎用ステーなわけですけれど、どうしてもネジの穴が合わないとかあるじゃないですか、あとは長すぎたとか。
その辺を加工で来ちゃえば汎用ステーがムダになることも無いし、かなりベターだとおもうのですよね。
さらに厚みと長さ、折り曲げ角はそのステーを使いたいけれど、ネジ穴のサイズがそのステーにあけられた穴だと小さいとか。
そういう時は有無を言わさずドリルで穴あけすればいいだけですものね。

欲を言うとキリが無いですが

作業台+万力

ハンドリューター

ハンドポリッシャー

フロアジャッキ

ワンマンブリーダー


この5+1点はあったら便利だと思う。

細かいこと言うと、17mmのディープソケットが欲しいとか、17mmのメガネをもう1本欲しいとか、ボール式のユニバーサルジョイントが欲しいとかあるんですけど(汗

なんにしてもドリルがデカイっていうのは結構問題で、ソコまで大きい穴を開けることも実は無いんですけれど、逆に大きすぎて入らないとか色々問題もあるわけです。
さらにドリルに関しては安いとパワーが無くて金属に穴があけられないし、かといって小型で強力なのはDIYの範囲を超えるような金額になってくるので、本当にProToolsになってきてしまうと言う問題が。

砂利道だから寝板とかあっても車が転がらないし、そんなのは100均で買ってきたブルーシートで十分なわけですし。

作業場とリフトさえあれば・・・・。(それが一番贅沢)

いずれにせよ、郊外の屋根つきリフト付きの整備工場でもないと、電動工具は夜間は使えないし、住宅街に暮らす私にはムリなことは多いんですけれどね。
もちろんエアツールだってコンプレッサーでの充填中作動音とかハンパないからそもそもが住宅街じゃ使えないですけどね。(昼間なら可能でしょうか?)

車いじりってやりだすと本当に止まらなくなりますよね。

Posted at 2007/08/01 22:20:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | DIY | 日記

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