ATのフルードパンを外してみた

以前にATFを部分交換しました。その時の交換は全量の約1/3くらいでした。フルードパンにはATFフィルターが入っていますのでこれがどのくらい汚れているのかも気になるところです。( ・∇・)

そこでATのフルードパンを外して中のフィルターを見てみることにしました。怖いもの見たさ…(*^^*;)

まずはドレンボルトを外してパン内のフルードを排出しました。パン周囲のM6ボルトを外していきます。残留フルードが残っていますので下に受け容器を置いておきました。(￣▽￣)

フルードパンに大量のスラッジが残っているのかなと想像していたのですがスラッジなどの残留物が堆積しているようなことはありませんでした。(o^^o)

パンの中央に磁石が付いていました。この磁石には鉄粉がしっかりと付いていたので”良い仕事をしている”ということですね。磁石はきれいに拭き取って清掃をしておきました。( ´∀｀)

パン内もきれいに洗浄して準備OKとなりました。（＾∇＾）

ATFのフィルターは結構ギトギトして見えましたのでジャブジャブと何度もフルード浴をしておきました。このフィルター1個とATFのペール缶のお値段がほぼ同じでしたのでペール缶を選択した次第です。フィルターは洗浄してから再利用します。あっ、お勧めはしません。(#^.^#)

バルブボディはパーツクリーナで非接触で洗浄しておきました。赤い雫が滝のように流れ落ちてくるので受け容器が必要です。(*´∀｀*)

フルード浴で多少の汚れを落としたフィルターを戻して合体しました。ガスケットは新品を用意してありましたのでガスケットのあたり面には異物がないように洗浄しておきますね。(*´꒳`*)

パン周囲のM6ボルトを対角線にひと筆書きの星形のような順番で少しずつ締めていきます。スプリングワッシャーが入っていますので大きなトルクは必要ありません。締めすぎるとパンが変形してガスケットが均一なチカラを受けなくなりダメなので均一な締めになるように締める順序を守ることとメーカーさんが規定したトルクで締められるようにトルクレンチの使用をお勧めします。(*'▽'*)

パンを戻してドレンボルトも規定トルクで締めましたら、あとは新しいATFを計量して注入していきました。(*´∀｀*)

新ATFはここにあるゲージ穴から注入しました。今回は冷間時にゲージのCOLD以上のレベルになる約2.8ℓを注入しました。試走後にゲージで油量を確認して最終調整をする予定です。(´∀｀=)






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