純正ステアリング流用②

ホーンパッドカバーが届きました。
見栄を張ってIS/RC後期タイプです。
レザーでブラックエンブレムが良かったですが5000円高くて躊躇したのと、貼ってある合皮が加水分解したら逆にやばいと感じ、耐久性ありそうなこっちにしました。

エンブレムがギラギラメッキです。
艶消しシルバーの方が良かったな、純正もこっちの色なんでしょうか？

とりあえずは仮合わせ。
前期ステアに後期パッド、問題ないですね。

裏の形状も確認。
穴位置一緒で行けそうです。
Lロゴを固定してるピンが長いので爪切りでカットしました、エアバッグが干渉します。
抜け落ち防止でグルーガンしましたが、プラスチック溶接の方が安パイだったかな。

平気なんでしょうが・・・・
爆発するとなんか怖いのでインフレーターはバラシて離れたところに置いておきます。
これでハラハラせずに分解できそうです。

ここが一番気になったところ、情報も無くて心配してました。
カバーの爪を金属のパーツで押し出して固定してあります。
これが結構硬そうな感じだったのですがやってみたら簡単でした。
隙間にマイナスドライバーを入れてコジるだけ。簡単に金属部を起こせます。
少し起こしたら、ペンチとかで内側に曲げたら爪を外せるので分解可能です。

注意点はこの金属自体が摩耗してしまうので無意味に曲げないこと。
折れたらそこでおしまいです。

PCカバーを外すと更にその下に別でエアバッグを固定する金属パーツが出てきます。

外す際にエアバッグ自体をバラバラと広げないように・・・とありましたが、エアバッグは四角く纏めてあり、バラける心配はありませんでした。

ここまで来たら後は元の手順で新しいカバーに組み付けていくだけです。

車両に組み込みました。
程よい小径感、軽快に運転できそうです。
反面、内装とのバランスは難しいですね。
茶内装に赤ステッチの小径ステア・・・まとまりがない・・・・

スイッチは全て配線加工せずポン付けです。

左スイッチの動作は表示通りで、今までの機能がそのまま使えます。

右スイッチは

上下左右：動作せず
中央の〇：メーター表示切替
下の2個：メーター表示切替

といった感じでの動作になります。