フーガプロジェクター流用

ベロフのHIDを装着していたのですが、配光に不満が出始め、何とかしようと悩んだあげくにアル関連のＨＰに出ていたシーマプロジェクター（ガトリング）の流用を決断しました。まずはライトをばらし、レンズカバー、インナー、ハウジングに分けます。写真はリフレクターの付いたハウジングです。

次にハウジングからリフレクターを外すのですが、ここで問題発覚！シーマプロジェクターが大きすぎる！付けられない事は無いが、光軸調整や防水を考えると止めておくべきと判断し、作業ストップ！そこで考えたのがフーガのプロジェクター。バラストはシーマ用を使用し、フーガプロジェクターを入手する事にしました。

プロジェクターを手に入れ、リフレクターに穴を開け装着。車体正面に対する傾きが肝心なのですが、適当。
リフレクターはもろいので、穴あけ切断中にボロボロになりました。針金と接着剤で接着してあります。プロジェクターも接着剤とコーキングで接着です。見えない所なのでそんなもんです。

あとは組み付けです。これは以前組んだBMW用のCCFLリングです。当時はアル用などありませんでした。ハイ側とロー側で径が違います。Low側は1/3くらい円が足りません。Hi側は見て分かるようにインナーからはみ出しています。ハウジングからも微妙にはみ出すので、ハウジングは加工してあります。以前メイクアップっぽいライトをつけていたのですが、個人的に白ボディにはあまり似合わない感じがするし、グリルまで黒いとちょっとクドイ感じなので今回はあえてメッキのままです。

ハウジングもこの状態では光軸を調整できませんので、このあと穴を拡大しました。

完成です。
プロジェクターを覆って防水をする為にカバーを装着し、バラストは純正HIDと同じように底に付けました。電源配線もライト内を通してきれいに収まりました。ウインカーが付けられなくなったので、取り付けの向きを変えてあります。カバー（タッパーです）を付けた分エンジンルームがかなりきつくなり助手席側はハンマーでたたいたり、ケーブルをずらすなどしてます。下に見える細長い四角い物はCCFLのユニット(インバーター？)です。

装着するとこんな感じです。
純正とどう違うのか、分かる人にしか分かりません。
軽やトラックでもプロジェクターの時代ですから、新し物好きの私には外せないパーツでした。

点灯するとこんな感じです。
最近のレガシィやオデッセイなどプロジェクター特有の配光になりました。バーナーはCATZの5500kです。
私は後期型のハロゲン車（中期？）ですが、ハイとローの光軸調整が別々の純正HID車のほうがこの改造にはベストかもしれないですね。
ものすごく大ざっぱに説明しましたが、気合を入れないと失敗します。誰も真似しないと思いますが、オススメはできません。