ぱらりCEOのブログ一覧

熱心に私の投稿を閲覧いただいた方から質問がありましたので
レゾネータを使って低音を消す手法をご紹介いたします。

マフラー設計で最も難しいのは低音を消すことだと思っています。
高音を出そうとすると、消音機構は無いほうがよいのですが
そうすると実用域、低回転域での低音がうるさくなる。

そこで低音のみを消音する手段が、レゾネータ（ヘルムホルツ共鳴器）です。

ヘルムホルツ共鳴器

レゾネータというのはこういう構造をしておりまして

行き止まりの共鳴室です。
（共鳴室の形状は球形でなくていいです）

レゾネータの首の部分に音（空気の振動）が入力
↓
首の部分の空気が共鳴室（図の球形の部分）の空気を圧縮する方向に変位する
↓
あるところまで圧縮されると、今度は共鳴室の空気の反力で、首の部分の空気は反対方向に変位する
↓
これを繰り返して、首の部分の空気が振動して、入力してきた音を消す

この機構によって消音できる周波数は以下の通りに表されます。


ではぱらり自動車的レゾネータ設計手法

①消音したい周波数帯（回転数域）を決める

周波数は・・・回転数÷60÷2×（気筒数）で求めます。
たとえば6気筒1900rpm周辺でうるさいと感じたら1900÷20で95Hz。

②レゾネータの形状を決める

上の数式の値が①で決めた周波数になるように、首の部分の開口面積（S)、等価ネック長（L)、内容積（V）を決める。

ここで、とにかく低音を消そうとすると、
１．Sを小さくする（首の部分のパイプ径を小さくする）
２．Lを大きくする（首を長くする）
３．Vを大きくする（共鳴室を大きくする）
ことになるのですが、
１．をやると、首の部分の空気の質量が減ってしまい、消音エネルギーが小さくなってしまいます。
一応消音できますが、体感できるほどの効果が無いので、スペースの許す限り２，３をやってしまいましょう。


ちなみに1900回転(95HZ)周辺を消したかったぱらり管の寸法は・・・
首の部分のパイプ径はちょっと大きめの32パイ→S＝0.0008m^2
首の長さL=19センチ
共鳴室は直径76.3パイ高さ30センチの円柱形状→V=0.00137m^3

これを上に出てくる数式に代入すると
消音したい周波数がちょうど95Hzくらいになります。

ちなみにこれはけっこうデカイです。

ぱらり管は2200回転(110Hz)消音用のレゾネータもあるので、
フロア下のスペースをほぼ使い切っております。

AUDI＿S5さん、わかりにくいかもしれませんが、
これを参考にレゾネータの寸法を計算してみてください。

コツは
・なるべく首を長く
・共鳴室の内容積を大きく
です！

ちなみに、私は本職ではないのでもっと良い方法があるかもしれません・・・

え〜

この時期は親戚一同からタイヤ交換の依頼が来ます🤐
タイヤ屋さんですな😎

親戚一同のタイヤ交換もようやく落ち着きまして
自家用車のタイヤ交換

まずはヴォルヴォ




ジャッキアップポイントが弱いらしく、案の定凹んでしまいました😫
次回から一箇所に力が集中しないよう、
フロントとリア2箇所にジャッキかけて交換ですね。


*****
続いてヴィッツ

裏庭から年式不明のピレリP7を引っ張り出し


ただいま絶賛金欠の私は
人間タイヤチェンジャーになります。

準備物
タイヤレバー(大)2本
タイヤレバー(中)1本
マイナスドライバー1本
ビード落とし器
ウインチ
KURE556


ビード落とし器でビードを落とします。
556を駆使して2,3回力をかけまくれば
あっさり落ちます。

17インチ以上のハイグリップタイヤなら
ウインチ併用がよろしいと思います。
今回はウインチ不要でした。

ビードが落ちたら
タイヤレバーでこじりまくって
ビードを上げます。

わかりにくいですが
ビードを全周上げました。

裏側も同様


このあとも知恵とパワーとタイヤレバーを駆使すれば
タイヤが外れます。


ここまで1本あたり10分。

今回用意するのは
得体の知れない激安中華スタッドレス
SUNFULL SF948!!





中華スタッドレスはサイドウォールが
フニャフニャなので
はめる時は何も気にせず
パワー勝負です。

今回はあっさり
1本3分で終わりました😇

1時間弱で4本作業完了しました。
この作業をお店に頼めば
安くても5000円はするでしょう。

時給5000円の仕事と考えれば
おいしいモノです🤑

それにしても
久々にやると体中が痛いのう😭
アラフォーにはしんどくなってきましたが
体もなまり気味なので
丁度よいかもしれません😲

ヴォルヴォの定期点検です。

原価割れで買い叩いた非歓迎客ですが
入店したら
割と高級なお茶と茶菓子の提供がありました😋

さすがディーラー購入車両(人生初)ですね😄


で、点検前に調子伺い。


アイドリングストップを使用すると
100回に1回くらいの確率で
エンジンがかからないことがありΣ(ﾟДﾟ)


外車はこんなもんか(-.-;)


と、諦めておりましたが


どうも、燃圧調整がうまくいってないらしく
預かり修理となりました(＠_＠;)


代車はなんと
新車のV40しかもディーゼル。

素晴らしいサーヴィスです、
さすがディーラー購入車両❢

燃費はリッター20キロくらい

ガラガラうるさいけど
ぱらりケイマンより近所に優しい(^O^;)


部品交換終わるまで時間あったので
株主優待で有名なこの方の講演を聴いておりました。



このお方は30分あったら
最低4回は同じ話をループするのですが

要約すると
・株主優待のある銘柄は、優待目当ての個人投資家が手放さないので暴落しにくい
・優待含めて利回り4％以上の株が狙い目
・少量多銘柄で保有しておけばリスク分散できる
・値上がり目的の投資は狩猟生活、優待目的の投資は農耕生活！
・リーマンショックで資産が大暴落したときに、株主優待の豆腐で食いつなげた
・優待のコメが来まくって、去年のがまだ残っている

良いお話が聞けました😃


で、引き取り。
8000円相当の作業をタダでやってくれた挙げ句

北欧らしいハイセンスなカレンダーを
2つももらえました😍



ディーラー購入というのは
こんなにも特典があるのですね🤗

今までヤフオクでしかクルマを買ったことのない私には
カルチャーショックです( ﾟдﾟ)

帰りの名古屋高速。

こういうクルマをディーラー購入はできませんので
私の次のメインカーも、多分ヤフオク購入ですねΣ(ﾟДﾟ)