パワーステアリングサクションポートユニオン ＆　フルード交換

エンジンハーネスのクリップを外し、車両前方側からオイルリザーバ ツゥ ポンプホースNo.1のクリップを外します。

パワーステアリングサクションポートユニオンを外し、手前に引き抜きます。

（ホース側を引っ張ってみましたが、ほとんど動かないので諦めました＾＾；）

折れてしまったポートユニオン固定用プレートで～す　＾＾；

ドナーポンプから取り外したポートユニオンのOリングにパワステフルードを塗ります。

元通りに組付けて完成♪

ちなみにボルトの締め付けトルクは12.7N･mです。

オイルリザーバーにフルードを入れ、エア抜きを行います。
エア抜きは、
①エンジン約2秒間アイドリング
②エンジン停止
③液面確認
④アッパーレベル以下であればフルード補充
を繰り返します。
※エアが噛みこんだ状態でエンジンを連続運転すると、異音が出ます＾＾；

フルードレベルが安定した後、気泡が見えなくなるまでエンジンをアイドリングさせます。（写真の状態ではNGです。）
その後、ステアリングをゆっくりと回し、ロックtoロックを２～３回繰り返します。

以下省略～

手元にあったフルードだけでは足りなかった為、近くのカー用品店で急遽購入したフルード（右）。　同じ値段で日産純正品がありましたが、こちらを選びました＾＾；

エア抜き後、フルードが沢山あまってしまったので、ついでに交換してみました＾＾；

相当量飛び散ったはずですが、タンクから出てきたのは、かなり汚れたフルードでした＾＾；；；