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整備手帳

作業日：2008年4月20日

トラスト　パワーエクストリーム　TI-R　取り付け事前確認（その1）

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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銀次郎☆さんから「触媒側のフランジが平らでなければ付かない」とのアドバイスがあった為、取り付け前に事前確認をしました。

昨年交換した時に撮った純正とＴＲＤのマフラー取り付け側の写真を見てみると、ＴＲＤの方がフランジのラウンド部分が大きく、平坦部があまりありません。

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保管してあった純正触媒に、ＰＥ付属のガスケットをあててみました。

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ガスケットとフランジの隙間が多少あきますが、締め込めばなんとかなりそうな隙間です。

ＴＲＤの場合は、フランジのラウンド部分が大きい為、これ以上の隙間が空くと推測されます。その為、ＰＥ付属のガスケットを使用しての取り付けは、「危険」又は「不可能」という事になるかと思われます。。。。　（－－；；

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せっかくなので、純正ガスケットを取り付けた場合はどうなるか見てみました。

写真はエキマニ～触媒間の接続構造ですが、マフラー側も同様の構造となります。

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純正マフラーの場合、ガスケット端部がフランジから少し飛び出します。

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ＰＥの接続部も純正ガスケット取り付け形状と似たようなＲが付いている為、純正ガスケットを入れてみましたが、フランジより奥まってしまいます。

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純正の場合、マフラー側フランジ部をスプリングで押さえつける構造の為、マフラー側フランジをネジ山部分が通り抜ける事が出来ます。

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ＰＥの場合は、平面ガスケットを使用する事が前提になっている様で、純正ボルトを使用する事が出来ません。

穴が大きければ、ワッシャーを数枚挟んで、純正同等のテンションをかける事が出来るかと思いましたが、無理の様です。

結局のところ、ＴＲＤの触媒とＰＥを接続することは出来ないという結論になりました。。。

　（＿ｖ＿　あへ～～

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この記事へのコメント

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210

2008年4月21日 7:55

画像を見る限りではいけないこともないかと。純正のボルト・スプリングを使わないで社外用のボルト・ナットを使えば多分固定できそうですかなと。実際に作業をしてみないと何ともですが…

コメントへの返答

2008年4月21日 12:47

その後ちょっとガスケット部の形状を調べてみましたが、純正ガスケットでも、シール出来るかも・・・と思ってます。仰るとおり、社外のボルト・ナットを使えば、フランジ側の加工もしなくて済むのですが。。。

最後に問題になるのが、TRD触媒のもっこり膨らんだ所が逃げられるかどうかですが、ここが逃げられないと、アウトです＾＾；；

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