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さむ。の愛車 [トヨタ アルテッツァ]

   

整備手帳

作業日：2008年11月9日

TRUST GReddy PERFORMANCE DAMPER Type-S スプリング交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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TRUST GReddy PERFORMANCE DAMPER Type-S スプリング交換
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スプリング交換で一番大変な内装外し。

減衰力調整ノブとリアタワーバー用の穴をもう少し大きくすれば多少楽になるのですが。。。　＾＾；
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TRUST GReddy PERFORMANCE DAMPER Type-S スプリング交換
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取り外したリアダンパー。

スプリングは、元々フロントに付いていたトラスト製（？）
10キロです。
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TRUST GReddy PERFORMANCE DAMPER Type-S スプリング交換
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オリジナルはID62のスプリングが取り付けられていますが、フランジ付きのスプリングシートを外すとID60のスプリングが取り付けられます。
今回は、ID60のハイパコを装着する為、スプリングシートをスイフト製のスプリングスラストシートに交換しました。
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TRUST GReddy PERFORMANCE DAMPER Type-S スプリング交換
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今回使用するリア側のスプリングはハイパコのID60 8インチ 9.8㎏。
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TRUST GReddy PERFORMANCE DAMPER Type-S スプリング交換
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取り外したフロントダンパー

スプリングは、今年のお正月に入れたC-ONE製12キロです。
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TRUST GReddy PERFORMANCE DAMPER Type-S スプリング交換
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案の定、ブッシュはヒビだらけ＾＾；

スペアで取っておいたブッシュに交換しましたが、早めに熱対策をしないと、またまたヒビワレが。。。＾＾；；
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TRUST GReddy PERFORMANCE DAMPER Type-S スプリング交換
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フロント側にはハイパコID60 8インチ 10.7㎏を使用。
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TRUST GReddy PERFORMANCE DAMPER Type-S スプリング交換
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完成状態。

ダンパー部分で白く写っているのは、ドライファストルブ
を噴いた跡です＾＾；
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