クラッチレリーズシリンダASSY交換（その２）

新しいレリーズシリンダーASSYをボルト二本で固定します。

※締め付けトルク：11.8N･m

フレキシブルホースチューブをボルト二本で固定し、クリップ（黄色○部）を挿入。その後、フレキシブルホースチューブを規定トルクで締め付けます。

その後、エア抜きを行って完成♪

※マゼンダ部締め付けトルク：4.9N･m
※グリーン部締め付けトルク：15.2N･m

外したシリンダーASSY。新品はシリンダーピストンがボディーから飛び出していましたが、こちらはボディーの中にもぐりこんだままです。

ピストンをプライヤーで引っ張り出して、中を観察してみましたが、シリンダー面は綺麗でした。

ピストン部を綺麗に掃除した後、ラバー部にグリスを塗布し、再度組み立ててみた所、きちんとピストンが飛び出してきました。
ピストンが飛び出してこなかった原因は、スプリングのヘタリでは無く、ピストン摺道部分の汚れが原因だった様です。
ちなみに、プッシュロッドを押し込むピストン中央部分はかなり磨耗しておりました。

今回は、勝手がわからず、レリーズシリンダーASSYでの交換となりましたが、ピストン交換のみで充分だった様な気がします。　＾＾；