弐号機概要 通称：通勤快速美浜アタック仕様
形式 ＡＥ８６（６１年式）
当時人気？だった黒と銀のツートン
２０１０年フェラーリーレッド（ロッソコルサに変更）
ボデーメイク：フェンダー前後３５ミリワイド化（RS-YASU）
リヤハッチＦＲＰ（j-blood）
サイドテップ(j-blood)2023
フロントリップ（RS-YASU）
ガラスＧＴＶ仕様
アイライン（RUN FREE)
カーボンボンネット
⇒Jbloodのtype2に変更
エンジン,駆動系関係
形態 ：５バルブ４ＡＧ(AE111用ノーマル）
制御 ：ＡＥ１１１用ノーマルコンピューター
ＭＤＩ同時点火イグニッション
⇒2021年仕様
MOTEC制御
ダイレクトイグニッション(テックアート)
東名ポンカム264/256
旧：アペックスＳ－ＡＦＣ（サブコン）
水周り :アネックス20v用水周りキット
プラグ ：NGK
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ：ＴＲＤ
ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ：ＡＥ１１１純正
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ：ＡＥ１１１純正
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ：純正改（５．５キロ）
ＬＳＤ ：ＴＲＤ（２way)（２０１０年）
ＯＳ技研スーパーロック タイプＸ（1.5way）（２０１３年）
ファイナル：4.3（２０１０年）
4.773（２０１３年）
4.3(２０２２年）
ラジエター：銅２層式＋プリウス電動ファン仕様
水周
ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓ：７２度
給排気関係
ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ： Ｋ＆Ｎ吸気フィルター
⇒2021年仕様
インダクションボックス(ノビーブース)
⇒2024年仕様
ファンネル仕様110mm(ナカヤマレーシング)
エキマニ ：FUJITSUBO
コシズミ(トミタ自動車)ハイスペック4-1(2022年)
マフラー ：リボルバー６０パイ
触媒:TODAストレート触媒(2022年)
足廻り前
ストラット：ノーマル改オリジナル車高調
ダンパー：トキコＨＴＳ→ＴＲＤ５段→トキコＨＴＳ(12/11)
サス ：ベステックス200mm7k(2010年仕様）
：スイフト203mm8k id60 (2012年仕様）
ﾛｰﾙｾﾝﾀｰ：３５mmリボルバー
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ：ＴＲＤ
：スタビブッシュ ウレタン(2012年仕様)
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ：ピロアッパーＴＥＩＮ→クスコ
ブッシュ ：ＴＲＤ強化タイプ（新品）
足回り後
ダンパー：トキコＨＴＳ→ＴＲＤ６段
→クスコ14段(2025/02)
サス ：インパルス 低応力タイプ5.1K
：ベステックス（ｱﾈｯｸｽｵﾘｼﾞﾅﾙ）ﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙ７k(2012年仕様）
：２０mm車高調整スペーサー
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ：ＴＲＤ
ブッシュ ：ＴＲＤ強化タイプ（新品）
コントロールアーム：片ピロ シルクロード
トラクションブラケット：不明
足（通勤）
ホイール：ワタナベＲＳ ８スポークＲタイプ
９Ｊ１５ off－１３
タイヤ ：NEOV９
DUNROP ZⅢ(2022)
ブレーキ前
キャリパー：シビックTYPE-R EK9用Fキャリパー純正(2014年)
キャリパーブラケット:改power AE86用シビックTYPE-R EK9用Fキャリパーキット(2014年)
ディスク ：改power ２８０φロータータイプ(2014年)
パット ：エンドレスsuper Msports(2014年)
ホース ：ステンメッシュ
ブレーキ後
キャリパー：toyota AE111純正(2014年)
ブラケット:AE86用AE101/111リアキャリパー変換KIT TYPE-258Φ(2014年)
ディスク ：上記セット
パット ：エンドレスsuper Msports(2014年)
ホース ：ステンメッシュ
ブレーキマスターバック:AE86前期型アイシン精機製
小径マスターバックに交換(24)
ブレーキマスターシリンダー:トヨタAE111純正
マスターシリンダー変換アダプター:改power
マスターシリンダーホース:改power
その他
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ：ＮＡＲＤＩクラシック３７パイ（2010年）
ＮＡＲＤＩラリー３５パイ（2013年）
2021年仕様
⇒電動パワーステアリング(ワゴンR)
ｼﾌﾄﾉﾌﾞ ：ＴＲＤｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸﾀｲﾌﾟ
追加ﾒｰﾀｰ：
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ ：サベルトフォーミュラー４インチ
ロールバー:クロモリ メーカー不明
ストラットタワーバー:カーボン メーカー不明
トライアングルバー:メーカー不明
シート：スパルコＰｒｏ２０００
2021年仕様
レカロSR-6 ブルー
ｵｰﾃﾞｨｵ ：カロツェリア１ＤＩＮ（ＣＤ）
サブウーハー（カロッツェリア）
カロッツェリア2DIN(2021年)
内装関係：赤黒の内装をクリーニングして移植
愛車プロフィール
