マセボンのブログ一覧

まずガレージに新器材投入

ステンレスシンク！今までは蛇口はありましたが

バケツで対応してまして、ちょっと洗い物したい時など

不便を感じてましたが、これで便利になりました



オーバースライダーの修理、98万で見積りがきました

相見積もりで新品を他メーカーで見積りしたら187万でした

20年前に比べて価格が2倍になってますね

ガレージの設備もランニングコストを考えないと

痛い目にあうことも知っておくべきでした

ちなみに毎日開閉する頻度だと耐用年数は10年ほど

その中でキモになる部品はスプリング、これは定期に交換

がよいかと思います

スプリング交換も20～30万は掛かりますが、スプリングが

正常ならモーターやベルトなども長持ちさせれると思います

今回はスプリングが死んだまま使用、上げ下げの負荷が

ベルトやモーターにかかって、ベルトから逝きました

修理が完了するまで手動で上げ下げしてますが

かなり重く参号機もなかなか出してあげることが出来ず

この連休初めてモーニングに連れ出しました

やっぱりハチは気持ちいい





さて熊に喰われそうになった件ですが

林道ツーリングには今や必須アイテムとなった

熊撃退スプレーです、今持ってるやつがゴミだと

YouTubeの実験で知りました



ゴミと知らずに熊と対戦してたら死んでたところです

新たに別のもの買いました、これで戦いたいと(笑)



夏休みの宿題は弐号機のオイルクーラー装着が残りました

また時間がある時にじっくりやりたいと

前回ゼファーのガソリンを抜く作業が途中のまま

携行缶が空になったので引き続き抜き作業



ガソリンタンク内部を加工しますが外部はマスキングで養生

中は洗浄して乾かしておきます



ワコーズさんのこれを使います

以前DR-Zのタンクをこれで施工しました



主剤は缶の底に原液が沈殿、缶を振ってもNG

割りばしでしっかりと撹拌します



主剤に硬化剤をまぜて撹拌したのち、タンクに

液体を投入、タンクを持ってグルグルまわしてタンク内部

全面に行き渡るのをイメージしながら液体をいきわたらせたら

専用の注射器で余分な液体を抜き取ります

そのあと強制乾燥させます

それがこれ！段ボールとドライヤーでの乾燥装着(笑)

こうやってやれと取説に書いてあるんですね



30分乾燥させて完了です、中の液体が硬化したことを確認

ゼファーは



KSRは



どちらも上手くいきましたね

このままガソリン入れなくてゼファーは保存

KSR はエンジンが戻ってくるのを待ちます

しかし疲れた😣💦⤵️今日はなにもせず休暇とします

月曜～火曜日は長野へ林道ツーリングしてきました

帰ってきてメンテナンスします

オイル交換、いつものニューテック投入



フィルターは洗浄して乾燥



クリーナーボックスもきれいに



ついでにウインカーを交換、以前はこちら



実はこのウインカーの幅ではカッコいいが規定違反なので

まずバラして



買ってあったテールごと交換



ブレーキランプはそのまま活用



オフローダーなので配線は防水対策バッチリで



取り付け完了



ちょつと見た目がチャラいかな



明るさも問題なくバッチリ！これでまたいつでも林道へ

林道ツーリング2日目の朝

台風の影響もあり朝5時半の外はどんよりと今にも雨が降りそうで

6時の朝食時間にはパラついていた

でもここまで来たなら決行！でも台風を考えると午前中がリミット



湯田中温泉からアプローチして金倉竜王線に入ります



前半はコンクリートとオフロードが交互に現れる展開



ここも土の路面が気持ちよい



展望は全くなく、開けた場所もここのみだった



途中右に下る分岐があったが地理院図には載ってなかった

もしかすると地獄谷温泉に下れるのか、琵琶池に下るのか？



ここで倉下線と合流、これまで11kmと十分走りごたえありだった



右に行くと一ノ瀬スキー場

だが本日のメインの丸山へ行きたく、左にすすむ



倉下線はかなりのフラットで路面も小砂利で整備されていた

珍しい道路上に水路が通っていた



金倉竜王からの分岐から2kmでオフは終了した



その先には竜王スキーパークのゲレンデに出る



そして丸山林道に突入、工事の看板には『林道中津川線カヤノ平方面・・・』

あれ？中津川線？北志賀線ではないのか？トリｋさんの情報だと北志賀だし

その途中までが中津川線なのかも

まず丸山線との分岐まで進む



工事き期間中ではないので北志賀方面を確認



北志賀ゲートで通行止めにしてる割に道路整備がされてる、重機もしっかりと



工事予定はこの橋だ



２～2.3km付近で藪漕ぎ開始となり始める



あと100m先に橋とゲートがあるが藪漕ぎのダニが怖くて引き返した

でも工事の状況からも今後も整備が期待できそうだった



丸山線の前半は2車線くらいの道幅をほこり整備されている



いくつかの橋をこえて



丸山線唯一の展望



剣沢ダムの入口、ダム見たかったな～



しかしほんとうに気持ちがよい道である



いくつかのロングストレートも楽しい



16.2ｋｍを楽しめた



標高1300mの奥志賀はとても涼しくて気持ちがいい汗ひとつかかない



さあ一ノ瀬スキー場に向かって倉下の残り半分に行こうか迷ったが

あまりにも快適だった丸山をおかわりすることにした



しかしほんとに道が良く荒れていてもこの程度だった



また来年も真夏のツーリングはここに決めた



林道出口で時間は10時を過ぎた、台風も来てるので下道で撤収をした

そして汗かいてないけど、肉体疲労を温泉で癒す



上林温泉のわくわくの湯さんへ、湯田中や渋温泉がすぐ近くなのでこちらは

人気が薄そうでお客さんも少ない。入場ゲート方式！珍しい

500円と格安でお金を入れて通過



なんとまあこの露天風呂を独り占めとなった最高～



さあ長野県に来たらここツルヤさんに寄って買い出しである

ジャム、味噌、蕎麦、漬物などなどいっぱい買い込んでまた来た道を4時間半

無事に帰宅したのでした

やっぱり避暑地ツーリングは最高！エアコンの部屋の中で走ってるそんな

天国な場所でした

暑い夏は恒例の避暑地に向けて林道ツーリング

中央道・長野道で長野県中野市へ

デポは夏らしいとこ



ひまわり畑



見事です！



ワンダーランドの入口、電気ビリビリ柵に緊張する



湯沢線、すでに標高が1000m近い



標識が草でおおわれてて見えん



よく整備された林道で、小砂利の路面は走り難いものの



土路面はグリップ良くてテンションもあがる



展望は少ないけど、唯一の展望は満足感が高い景色



そのまま林道を終えたら毛無山峠へ、ここはすでに群馬県なのだ



さらにこの先に道が続いていて小串硫黄鉱山跡まで行けるのだが



破風岳と言うのかな、緑がとても美しい山、さぞかし山頂からの景色は良いの

だろううが当然、標高差が170mもあるので登ることはしない



また湯沢線に戻って景色のいいところで休憩



もちろん朝ごはんはおにぎり、標高1800mは涼しいのなんの



オフロード区間11kmの走りごたえある気持ちのいい林道でした



おひるごはんを早めにお蕎麦屋さんに11時に到着、開店は11時半だが

すでに10組待ち💦



1巡目で入店できず、入れたのは1時間15分後



8割5分のお蕎麦で太目なのが特徴



2枚頂きましたがとても美味しかった



蕎麦湯も濃厚、あとでわかったのですがかなりの有名店でした

店の前には車での入店待ち渋滞が出来るほどで驚き

さてトランポで今度は25分移動して斑尾へ



お次は斑尾線



路面コンディションは湯沢と似てるかな



土路面も気持ちいい



標高は最高地点で1000mでもさわやかな空気が流れてる、そしてこの景色



野尻湖が一望できるビューポイント！感動もの



ここも良い林道なので往復して帰りもまた撮影



片道10.6kmの快走路を楽しめました



お次はそのままバイクで走って10分ほどの荒船線



涼しい森の中を進んでいく、路面も土で気分がいい



たまに明るい場所に出たりして



難なく終了、登り直そうと思ったが清川線があるのでここは往路だけ



下側が荒船線7.2kmのオフロードだったが、意外にも車が走ってるので要注意



少し走ると清川線入口へ



まさに清川、川沿いを上がっていくが川が見えるところは少ない



枝線も2本くらいあったが今回はパス



オフロード区間は3.7kmと短く路面も小砂利の超フラット、これは生活道路

そのまま登りきると斑尾高原



夏のスキー場もいいよね



ツーリングはこれで終了、汗を流しにまだらお温泉へ



夜は中野市に宿をとってあり、近くの居酒屋さんへ



今晩はハイボールスタート、突き出しのおいしさでお店の良さを感じた



よく頼むチャンジャはいいつまみ



鳥皮ポン酢に



モツの酢、こりゃ美味い



刺身は美味しくて、マグロは上トロ級のおいしさでした



2時間ほどゆっくりさせて頂き、1日目は終了～2日目へつづく