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【質問１】当イベントにて何を体感したいと思いますか？ また、参加するにあたりその意気込みもお聞かせください。

i-Stopとなったエンジンの再始動のスムーズさと、いつも通りの運転でi-Stop効果による燃費改善を体験してみたいです。また袖ヶ浦フォレストレースウェイというクローズドコースならではの全開加速、フルブレーキングなど、一般公道では出来ない運転を体験したいと思います。
また、アクセラ、プレマシー、ビアンテの３台を乗り比べて、走行性能、居住性、ユーティリティなどを比べて時期愛車の選択の参考に是非したいと思います。


【質問２】マツダ i-Stopの印象をお聞かせください。また、あなたにとって「エコカー」のあるべき姿もお聞かせくだささい。

セルスタート方式とはまったく違う、新発想のアイドリングストップ。まさに技術で課題を克服の良い例だと思います。また、交差点中央でステアリングを切った状態で対向車が切れるのを待っている時などにはアイドリングストップしないなど使うヒトの事を考えた素晴らしいシステムだと思います

エコカーとは少ないガソリンで長い距離を走ることができるもの。ハイブリッドやプラグインハイブリッド、電気自動車といった技術を使わなくてもまだまだガソリンエンジンには可能性があることが分かりました。


この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/mazda_testdrive/
について書かれています。

先週末は、MGF２号機にカーナビ・ETC・カーオーディオの取り付けを行いました。カーナビ・ETCは１号機からの移植、カーオーディオはシステムを刷新し、
DVDレシーバー(iPod/iPhone対応)
に変更しました。

TOP画像は２号機にインストールされたカーナビ・ETC・カーオーディオです。

１号機は新車で購入後、カーオーディオを２機種、カーナビも２機種取り換え、DVDビデオやiPod/iPhoneを接続出来るよう拡張し、それなりのカーマルチメディア環境を構築していました。

簡単にブロック図で書くと、こんな感じ。↓

アナログ地上波TVの停波まで１年を切ったこの時期に、今更アナログTVを見るために、アンテナを設置するというのはいかにも無駄。また、iPod/iPhoneやDVDビデオの音声を切り替えるのも、オーディオセレクターを手で切り替えるというシステムでした(^_^;

このままではダメだろと、オーディオヘッドユニットを交換し、下記のようなブロック図の構成に。

すっぱりとアナログTVは切り捨てて
オーディオにはDVDレシーバを選択しました。

家でHDDレコーダに録った番組をDVD-RWに焼いて、会社の通勤時に視聴するのが主なTV視聴スタイルですので、車にTVは不要です。 もちろん地デジを録画・ダビングした
VRモードのDVD-R/RWが視聴出来る
のもこのモデルを選択したポイントです。

また、CDも車では聴かずにPCにiTunesで録音して、iPod/iPhoneで聴くのがメインなので、
MD/CDチェンジャーも切り捨てて、
DVDレシーバにUSBケーブルでiPod/iPhoneを直結し、充電が可能なモデルを条件に、ヤフオクを徘徊しGETしたのがこちら、

PIONEER carrozzeria DVH-P540

助手席シート後ろに設置していたCDチェンジャーが無くなったおかげで、助手席が一番後ろまで下げられるようになり、リクライニングもめいっぱい倒せるようになりました(^_^)。

それでは、まず
カーオーディオ取り付け編、
行ってみましょう～。

まず、２号機のセンターコンソールを外して、オーディオの配線を出します。
車両のスピーカ配線は使わずに、OFCケーブルでスピーカ直結してますので、車両スピーカ配線が来ているキャラメル色のコネクタは使いません。


２号機から取り外した、ローバー純正MGF用カセットラジオ＋CDチェンジャー(どちらもPanasonic製)。

どなたか欲しい人居ますか？
格安でお譲りしますよ～(^_^)

欧州車用ハーネスは１号機から移植し、オーディオスピーカ配線と電源、ビデオ出力用のRCAピンケーブルを配線します。

ここまで出来れば、後はセンターコンソールを取り付けて、オーディオ本体にコネクタとラジオアンテナ、映像出力用RCAピンケーブルを接続し、コンソールに納めるだけ。

とはいうものの、MGFはセンターコンソールの奥行きが少ないので、CD/DVDデッキとか奥行きのあるヘッドユニットをコンソールに納めるのは結構キツイですね。

取り付け完了！

フロントUSBコネクタにiPod/iPhone接続して聞く事が出来ます。
もちろん、DVDビデオや、地デジをVRモードでダビングしたDVD-R/DVD-RWも見れます。

イルミの色がブルーとレッドと切り替えられる機能があったので、アンバーのイルミに合わせてレッドに設定してみました。こっちの方が統一感があってイイ感じです。


iPod/iPhone接続用に200mmの白い接続用ケーブルを使っていますが、
コネクタがヘッドユニットから真っ直ぐ出てる
ので、運転席からオーディオを操作するのにチョットうっとおしいです。


そこで、こんな
３軸の関節を持ったコネクタ
を使ってケーブルを下に逃がしてみました。これでケーブルもスッキリ(^_^)v

コネクタ詳細：Groovy　USBクルクルコネクタ　A-type　(GM-UH006B)　390円(税込み)

さ～て、次は
カーナビ取り付け編
です。

カーナビは１号機で使用していた、
Panasonic Strada CN-DV150D
をそのまま継続使用です。 

フロントスクリーンに貼っていたアナログＴＶ用アンテナも無くなって、視界がスッキリしました(^_^)v。
ただし、今までTVアンテナでFM-VICS渋滞情報を受信していたので、オーディオに行っているラジオアンテナ配線を分岐し、カーナビのVICSアンテナ入力に接続しています。これで渋滞情報もバッチリカーナビに表示されます(前述の２号機ブロック図参照)。

カーナビの電源などはオーディオ電源から分岐させるため、結局カーオーディオの取り付けと同時並行で作業しました。

センターコンソール、エアコン吹き出し口などを取り外して作業します。

配線はもちろんセンターコンソール奥や内装(カーペット)の下に隠すため、内装を捲っています。

GPSアンテナは運転席Aピラーの付近、BOSEのツイーターの横に設置します。

今までは助手席側Aピラー付近に設置していたので、運転席側に移設して山道など仰角が高い衛星の補足に少しでも有利になれば良いと思います。

作業開始から約５時間、ようやく配線をカーペットの下に隠し、必要最小限のハーネス類だけをカーペットの切れ目から助手席シート直前に出しました。ここまで来ればあともう一息。

本当は助手席後ろあたりに設置したかったのですが、ラジオアンテナから分岐させたVICS用アンテナのケーブル長が15cmほど足りませんでした(^_^;

ナビモニタはセンターコンソール正面中央に設置。


取り付け完了！

今までは、DVDナビの地図ディスクを抜いて、DVDビデオ再生していましたが、今回DVD再生対応のオーディオを導入したので、ナビの地図ディスクは多分ず～っと入れっぱなしになるでしょう(^_^;。

さらに続いて、
ETCの取り付け編
です。

ETCも１号機で使用していた
Panasonic　CY-ET907
を継続使用です。

アンテナ＆スピーカがセパレートタイプなので、ピラーの内張を剥がして、１号機と同様にミラー後ろに設置します。


ETC本体は、穴開け加工をした灰皿ごと１号機から移植し、
取り付け完了！

こっちは配線の本数も少なくて作業自体は簡単でしたが、アンテナや電源ハーネスが結構な長さ余ったので、見えない所に隠す処置がめんどくさかったです(^_^;。

センターコンソールを外したついでに、シフトノブも１号機で使用していた
トヨタ純正 AE101用MOMOシフトノブ(本革)
を移植します

下の写真は、センターコンソールを外した状態のシフトシャフト。

レバーの真ん中に着いているのは
内径12mmのゴムパッキン２連
(ホームセンターで100円くらい)です。 シャフトのネジには、リコイルを入れて、ネジ山のサイズ変更します。

センターコンソールを取り付ける時に、シフトノブをねじ込み、
取り付け完了！

先ほどのゴムパッキンのおかげで、
シフトブーツが落ちなくなり、
シフトシャフトが隠されてシフトノブとシフトブーツの一体感が増したと思います(^_^)v

結局作業を始めたのは土曜日の午後で、夜19:00位に一旦切り上げて続きを日曜日の昼間に実施。総作業時間は合計で約10時間位掛かりました。

１人で作業するって大変～(^_^;