エアサス　完治しました！！

本日、行きつけの貸しピットで２柱リフトを予約して作業を行ってきました。

アンダーカバーは以前より外したままです。


先ずは、配線のやり直し。

※ここでは、リレーをセットしていないので、配線を触っても電気は来ていません

本当は必要の無かった作業でしたが、車体側の防水カプラーを切って点検したために作業が増えてしまいました。（教えてもらったリレーの場所が違ったから断線だと判断したんだけどなぁ・・・）

配線は、「ＯＦＣパワーケーブル　シールドプラス　5.5ｓｑ」を購入して、アースと電源（プラス）を引き直しました。

コンプレッサー側の防水カプラーは取り外し、配線とは直結です。



次に、エアサスバルブブロックの交換。

バルブブロックにアクセスするために、タイヤハウスの半分（クリップ２カ所、プラスチックのナットを３個外しました）

エアーが全部抜けるので、エアサス本体に負担がかかるといけないので、念のため２柱リフトで浮かしておき、タイヤが接地するように下に噛まし物をして作業をすることにしました。以下は、下から潜り込んでの作業と、タイヤハウス横からの作業です。

下から、
コンプレッサーのフィールターを取り外し。
カプラー２カ所と、邪魔なフォグなどのカプラーも取り外し。

タイヤハウス横から、
エアーホースの位置を控える。
バルブブロックからエアーホースを取り外し。
エアーホース側についているナットと、小さなカシメ？？を取り外す。
※カシメ？？は、爪で広げると折れます
※カシメ？？の予備が欲しかったので、２個は、折らずに慎重に取り外し

下から、
バルブブロック本体を取り外し。（ボルト２カ所だけ）
新しいバルブブロックをセット。
※ホースに接続するナットは取り外しておく

タイヤハウス横から、
エアーホースにナットを差し込んで、次に慎重にカシメをホースに挿入。
※無理な力でカシメを差し込むと破損する恐れ有！！
全部で５カ所、慎重に作業を進める。
ホースにナットとカシメが付いたら、奥から順番にブロックに接続していく。


はい完了！！


リレーをセットして、エンジンON！！

リフトを少しずつ降ろしていく・・・・・

「ちゃんと動いた・・・・！！！」

アクセスするために外しておいたナットとクリップをセット。

はい、終了！！


いつもの、「シテイノコウジョウデテンケン」が出てこなくなりました。

メデタシ、メデタシ