新型Cクラス体験

2年点検を終えた愛機をピックアップしにディーラーへ。
もちろん特に大きな問題はなし。

一応おまけで四輪アライメントを取ってもらったのと、ナビ地図の更新をお願いしておきました。

ちなみに地図更新はメルセデスケア期間中なら1回は無料。
有料だと35,000円程度かかりますから忘れずに。

ちょうど新型Cクラスフェア開催中と聞いてましたので、ダメ元で「BSG搭載のC200の試乗車はないの?」と聞いたら「あります」との返答。



先日のCLAに引き続き、幸運にもマイルドハイブリッドシステムを体感する機会に恵まれました。

中間クラスのC200ですが、排気量はなんと1500cc。ダウンサイジングも、もはやコンパクトカーに迫る勢いです(笑)
これにBSG(ベルト駆動式発電機)と呼ばれる電気パワーが補助される訳です。


試乗車はワゴンでした。

予約が詰まっているためか、高速試乗は叶いませんでしたが、街中試乗でも十分にBSG効果を確認できました。
とにかく低速トルクが太い。ISGでも感じたことですが、低排気量+ターボの欠点を上手く補っているのは間違いありません。

3リッターエンジン+ISGのCLSの場合、低速トルク増強+3リッターターボらしい中高速という合わせ技で見事に大排気量高級車の印象を持たせていたのに対し、今回のC200は低速トルクの厚みは増したものの、全体として「所詮は1.5リッター」というネガティブな印象を拭えませんでした。
高速域だとこのあたりが強調されてしまうのではないか…、少し気になるところです。
一方で、C43あたりにマイルドハイブリッドが搭載されれば、それは面白いことになるのでしょうね。

営業さんは「個人的にはディーゼルモデル(C220d)が面白いと思います」と仰っていましたが、「Cクラス+マイルドハイブリッド」というのは、まだまだ発展途上なのかもしれません。

もちろん、これは個人的感想なので、自分もまた他の方の意見を色々参考にさせてもらおうと思います。

その他、C200では純正オーディオの質向上(確かにそこそこ良かったです)、エアサスシステムのリニューアルなどを施したそうです。



ついでにAMG世田谷に寄りC43クーペを見学。

AMGモデルに標準装備される液晶メーターを拝見させてもらいました。
写真を撮り忘れましたが、これが実に視認性が良く、面白い。
他のモデルと異なり、メーターフードは従来の形を残してますので、とても自分好みでした。


実はまだ車を購入したことのないディーラーに最近出入りしている訳ですが、とても良く対応して頂けるので、とりあえずお見積もりだけでも。。。



た、高い～😵😵
一桁違ったら即ハンコなんですけど(笑)