エアインテークパイプ交換

細くてショボい、（進行方向に対し）後ろ向きのエアインテークパイプを外して、アルミのフレキシブルダクトでインテークパイプを太く、前向きにしました。

いざというとき、すぐに何か加工できるよう、学校の駐車場で行いました。一人で駐車場でバンパーを外していては不審者なので、ntr氏にも居てもらいました（汗）

まずはサクッとバンパーを外します。
（すでにショボい純正インテークパイプは外してあります。）

部品採りのスーチャー車から拝借した、インタークーラー用のエアダクトを使います。なくてもいいのですが、あったほうが安定すると思い、つけることにしました。

赤丸の穴にエアダクトを固定します。ＮＡの我が車にも、穴だけはあるんですねぇ。ありがたや。

青丸のラジエター固定部にエアダクトのステーが干渉しそうで、エアダクトに穴開け加工が必要かと思っていました。

ところが、一切の加工なく着きました（笑）
ステーが途中で曲がっていて、ラジエター固定部をちゃんとよけていました。
考えてみれば、当たり前ですよね（汗）だって、スーチャー車にも同じ場所にラジエターがあるんだから…。

しかも、バンパーを外さずに出来そうでした。
ここで紹介するにはバンパーがいないほうが分かりやすいですよね。

そして、フレキシブルダクトをくねくね曲げます。学校の工場で金切りばさみを拝借し、程よい長さを見極めてチョッキンします。
フレキシブルダクトは伸縮自在なんで、ちょっとくらい短くても、延ばせば解決。融通が利くのです。

エアサージタンクからエアダクトまでが思いのほか狭く、フレキシブルのアールが限界ギリギリでした。

こんな感じ。（バンパーは外して下に置いてある状態）

以上、終了です。
あとはバンパーを着けるだけ（←要らなかった作業w）
エンジンルームの運転席側がとても広くなりました。

※注意
吸気管は、メーカーが試行錯誤して最も良いとされる配管がなされています。今回の配管の場合、雨水を吸気と一緒に吸い込むことが多くなる可能性があり、実は悪影響なのかもしれません。吸気改善を目論むときは、皆さまそれぞれ、いろいろな可能性を考慮して実行されることをお勧めいたします。