あさしんのブログ一覧

先日の鈴鹿で結果どうあれタイム短縮できたので、自分的にはチョットいい気になってました。その勢いで岡山国際のラストラーダ走行会へMINIで出かけましたが…
ボロボロでした～！ＥＫ９のつもりで行くとタイヤのグリップ違いでコースアウトしかかる・ブレーキにタイヤが負けてグニュグニュ・ラフなステアリング操作で車はフラフラ＝＿＝；相乗効果？で余計にアクセルも踏めません、情けない…
気分を変えて最終枠でやっと前回より2秒つめましたが元のタイムがタイムと呼べないところですので軟弱2分9秒！ハズカシイー。－）

写真はレビン？トレノ？にぶっちぎられる　あさしん　です。
タイムアタック中の皆様へ、お邪魔してましたが出来るだけスムーズにパスしてもらえるよう努力はしていましたので大目に見てネ。

それから、ショップの社長の勧めで岡山国際サーキットのＯＲＣサーキットライセンスをオバサン共々習得しました、宝の持ち腐れにならないよう心がけます。

ミンカラのお友達と一緒に
ＨＫＳ鈴鹿に参加してきました、
快晴・ドライと天候は恵まれましたが
受付・ドラミ・慣熟走行・ＡＢ２枠の走行
タイムスケジュールが詰まっていて
バタバタ！
ゆっくりする間無く
それに他の参加車のクラッシュ・オイルブローなどで
コース整備での２回目時間短縮などで
１回目７ラップ
２回目３ラップ
１回目の２分４８秒を
更新するぞ！と
意気込んでいましたが
ダメでした～
まぁ仕方なし次回に期待と言う事で
無事トラブル無く帰ってきました！

ＥＫ９、２回目の鈴鹿で
初回より１０秒短縮できたので
自己満足＾＾；最初が遅いので
こんな楽しみ方もありですよね！？

実は当日は、オー阪ではクライアントと
会議中になっているんですよ…

ＨＫＳ鈴鹿問題で？

問題が解決しないので急遽
Ｈ技研の絡みで
現地鈴鹿へ向かわねば！

そんなストーリーが有る訳ないやろ～
社長にこのプログ見られたらヤバッですワ＾＾：

と言うわけでＨＫＳ鈴鹿
ＨブランドのＥＫ９でいきまーす。
天気も良さそう（＾＾）/

■MINI うちのはＡＴ車なので2万キロ超えサーキットで無茶・無理・無知なキックダウン続出させて、なんとなく作動がヤバイフィールになってきました…ＡＴフルードの全量交換をＤラーに頼みました、ついでに変な表示するオンボードコンピューターディスプレイ・スイッチ切っても消えないスモールランプ・どつかないと作動しないパワーウインド・片チャンネルしか鳴無い純正ＣＤチューナーetc.などクレーム対応も一気に。なんかこのあたりを制御するＣＰを交換するようです、ＳＦ期間中の方はどんどんＤラーに改善求めましょうね！そろそろ熱くなってきたのでＣＰエラーのエンジンストールも再発するかなぁ？最近は温度に関係なく色んなタイプのエンジンストール出ているみたいなので、あきらめず皆さん交渉していきましょう、同時期に友人のコンパチＳーＡＴ新手のストールで入院中です＾＾；
でも私のＭＩＮＩ　まだまだ走らせせますよ～

■ＥＫ９　ＧＷ前半にドライブシャフトトラブルで入院中でしたがやっとショップさんが稼動してチェックしたところ、「ＯＨで行けるか？と見たら見事に左側はイン・アウト側とも逝ってます、右側ももう時間の問題です、どうされます？」と連絡してきました、どうされるって!?言われても…アッセンブルで左右とも交換するしか無いじゃんー。－）

写真は今度ＥＫ９の入れ替えにＭＩＮＩがショップに入るので、そのときピリオンのＶＦＣ装着と同時に入れるローテンプサーモです
こうなりゃ逝けるとこまで逝ってやる～　

今回も快晴！に恵まれました。
大量諭吉投入で
MINIのブレーキとサスを交換しその成果は？
３０分のインターバルをはさみ
１本目ブレーキの慣らし熱入れ
２本目おばさんスタート
３本目がんばって走る？
４本目おばさん２回目！
馬鹿夫婦合計４本走りました

ノーマル時に比較して
ブレーキ効きます・挙動安定します
成果は確かにありますガッ…
タイムは、ー。－；
あさしん１分１２秒
おばさん１分１９秒
と鈍足タイムでした～

残しておいた言い訳大活躍！
やっぱりATのタイミング
あわへんなぁ～!!!^^；

でもブレーキローターの慣らしは
うまく行ったような感じです
写真のように淡ブルーに色が付きました
これで良いのでしょうか？