Ｆさまと同じレイアウトしかもオープン！！
なんとなくまたこれに乗りたくなり、バイクを手放して乗り換えです、チョつと最近2輪が怖くなり4輪にしばらく完全転向しちゃいます…
ビートは発売以来この車両で3台目ですが、最近状態の良いもの減りましたねぇ、ぼちぼち手をいれて
ショートサーキットで走らせて見たいなぁ、もちろんエンジンはノーマルで楽しむ程度です＾＾；
■2009年そんな走行9万キロ超のビートをエンジンオイルとマイクロロンだけでＫ４－ＧＰ1000キロ耐久へ！2日で15時間走り切りましたが、エンジン終わりました（＾＾；
現在中古のエンジンに乗せ換え完了はですが
各部補修作業待ちでガレージに鎮座中～（＝_＝）
■2010年ほとんど同じ仕様でＫ４－ＧＰ500キロ耐久へ
幸運に恵まれ 予測外ＧＰ２クラス5位入賞（＾＾；
■2011.06.15現在
赤ビート号は3回目のＫ４－ＧＰ500キロ耐久に向かってメンテ中と言っても消耗部分のメンテのみですが…実際は！
ショップさんが試走してリフト上げてみると…
クラッチディスク・カバー交換
ドライブシャフトよりグリス漏れ発覚、動きも怪しいということで
中古品でＯＨ・ブーツは新品交換となりました（＾＾；
まぁ20年選手で昨年、一昨年の参戦状況から見たら仕方ないですね、もう旧車の域ですから各部消耗・材質劣化は…
サーキットに特化したいのですが、最近資金不足なので
チューンは出来ません、現状維持までが精いっぱいだなぁ…
くるま 持ちすぎというのをやっと認識デキマシタァ…
(*￣∇￣)/
■密かに持っていた黄色い方は嫁のクレーム「大雪の日でも乗れる車にしてくれ！あんたが仕事でフリード使えば後は雪道はしれん車ばかりやないの？」の為、知り合いのＢＥＡＴ ＦＡＮに2011年3月身請けに出されました…(*￣∇￣)/
代わりに来たのがおんぼろJB23ジムニー
■2011年8月11日 Ｋ４－ＧＰ500キロ耐久へ
ゴールまであと12分のところでガス欠で終了…
完走扱いにはなりましたが 私のおバカさが原因でクラス入賞も逃してしまった～
また来年もいきます（＾＾；
■2012年７月６日 あとひと月少し！
４回目のＫ４－ＧＰ 500キロ耐久へ
準備ユルユル進行中（＾＾；
■2012年8月13日 Ｋ４－ＧＰ500キロ耐久へ
500キロ参加４７台中総合２３位 ＧＰ－2クラス参加１７台中１１位 と言う中庸な結果ですが完走できました！私は今回体調不良で参加出来ずチームメイトの皆さんが頑張ってくれました。
赤ビート号は機関ノーマルで特別な仕掛けは何もないので、来年は燃料の把握できる状態にするとか、ＦＳWに合わせたギアとか燃調を取って少しバージョンアップしてみたいなぁ？そして参戦初年度のように１０００キロに復帰したいものです。
（＾＾；
■2012年9月1日 車検満了をもって.......
ついにナンバーが無くなりました......サーキット専用車？
単なる経費節減の為と言うのが実情かな（＾＾；
■2013年8月13/14日 Ｋ４－ＧＰ1000キロ耐久へ
2009年以来メインの1000キロ10時間耐久に参加しました
約140台のエントリーで半数の車に１０時間抜かれまくりされましたぁ～（＾＾；総合で80位台 GP2クラスで60数台中33位という暫定成績でした.......ちょっと（大夫？）弱ったエンジン・ぶっつけ参加とすると上出来でしょうか？楽しめた2日間でした♪
来年はどうなるでしょうねぇ？（＾＾；
■2014年4月 ナンバーなしレースカーで行く予定でしたが
保管場所が事情で使えなくなり、急きょ再登録ナンバー付車両となりました、 新オーナーは私ではなく京都の友人になります（＾＾；
■2015年12月
よせばいいのに また黄色いのを・・・
手にかけてしまいました（＾＾；
■2016年1月
黄色君に なんだかんだと言って手を入れてしまう
愚か者に・・・・
■2016年３月29日
土壇場でトラぶっている
赤ビート号
４月７日に検査切れるので
継続検査見送りで
一時抹消 の判断となりました
年度末でしたが夕方軽自動車協会に行き
４０分ぐらいで手続き出来ました・・・
これでまた 現在不動ですが ナンバー無しレース専用車です（ー。ー；
■201７年３月14日黄色ビート号 近況
黄色ビート号 近況 一昨年８月に不動状態でやってきてから
'15/10月より 各部再生作業開始
'15/12月エンジン稼働ナンバー習得
'16/1月より実走行にて各部チェック
しておりました・・・・
実際走らすと やはり出てきました（＾＾；
１【エンジンどこかからオイル漏れ発覚】
ガレージの床に点々レベルですが
近所のホンダカーズ店に見てもらうと
ディストリビュータの付け根のオイルシールが切れて？漏れている
とのことでしたが 大昔のリコール関連がフレ番から未対策？？と判明し
これはなんだかわかりませんが 無償で補修してもらえました（＾＾
但し クランクシャフトのオイルシール部からも 滲んでいるので
ひどくなれば再度ですね！とのこと
２【エアコン関連はあきらめました】
ついでにエアコンが修理可能かホンダカーズ店にて調べてもらうと
無事なんはフロントのコンデンサーのみで
コンプレッサー本体・リキッドタンク・エパポレーターその他全滅
それに接続部のパッキン・シールもダメなんで
あきらめましょう♪といわれました
３【ついてきた倒立式車高調整式サスは…】
走らせ始めてからわかったんですが
路面の段差を超えるとフロントが
底付きするんで だましだまし対策しようとしたんですが
抜けてるもんはどうしようもありません・・・
八尾の巨匠に頼んで
つるしの街乗りスポーティサス・ブリッツ製を入れてもらいました
この１年間で１・２・３に着手し
これで一応走行関連の部分はリフレッシュできたかな？
■2018年8月3日黄色ビート号 近況
黄色ビート号 昨年12月に車検切れで放置してましたが、
R170SLK230不動車化に伴い公道を走れる
オープン車を確保するため(;^_^A
黄色号７月に車検を受けました！
同時に雨漏りがひどくなった
幌・幌側/車体側ウェザーストリップ・リアスクリーンを純正品で新品交換、
ひび割れしていたフロントピラー表面シールの上にピラーカバー取り付け、
クリア剥げでみすぼらしくなっていたフロントボンネットを再塗装しました（＾＾
ちょっとは見てくれましになりました♪
■2024年11月16日
2020年7月車検切れより今年の6月まで4年間放置状態でしたが黄色ビ再々再々復活作業に着手
6月下旬より京都のSRFさんに依頼し
時間はせかないとのことで作業依頼
燃料系はそれまでに復旧していたのでOK
(保管中エンジンは稼働させてました）
出てきた改善点は
・以前ホンダディーラーで諦めましょう…と言われた エアコンの復活
・クランクケース両端よりのオイル漏れ
・予防処置としてトランスミッションの清掃再組み立て
・サス/スタビ関連のブッシュ交換
・光量不足のヘッドライト補修 etc.
9月下旬になんとか仕上がり
10月頭に滋賀の我家に納車されました
このひと月あまり休日に
近所をうろうろしました
絶対的な性能は30年以上昔の車両なんで
現代のクルマの足下にも及びませんが
ビートは遅く走ってても
とても楽しいです（＾＾；
