アライメント

eifelダンパーに換えて400kmを走ったのでアライメントをしてもらいに大阪スバル八尾に行って来ました。

調整前データ
　　　　　　　　F左　　　　　F右
キャンバー　　-1°25'　　　-0°12'
キャスター　　　5°47'　　　5°52'　
トゥ　　　　　　0.6mm　　　　0.2mm
トータルトゥ　　　　　0.8mm
直進位置　　　　　　　0°01'

　　　　　　　　R左　　　　　R右
キャンバー　　-1°09'　　　-0°50'
トゥ　　　　　　0.4mm　　　　-0.9mm　
トータルトゥ　　　　　-0.4mm
スラスト角　　　　　　0°03'

調整後データ

　　　　　　　　F左　　　　　F右
キャンバー　　-0°45'　　　-0°45'
キャスター　　　5°48'　　　5°52'　
トゥ　　　　　　0.7mm　　　　0.6mm
トータルトゥ　　　　　1.3mm
直進位置　　　　　　　0°00'

　　　　　　　　R左　　　　　R右
キャンバー　　-1°09'　　　-0°50'
トゥ　　　　　　0.0mm　　　　-0.1mm　
トータルトゥ　　　　　-0.1mm
スラスト角　　　　　　0°00'

リヤのキャンバーはレガシーでは触れないんで、調整前と変わりません。
リヤの左が右より多くキャンバーが付いてますが、これは日本の道路が左側通行の為、左へ傾いているので元々付けてあるそうです。知らんかった・・

アライメント調整後はハンドリングが良くなった様に感じます。
高速走行すればもっとよく分かるのでしょう。