くまもとのブログ一覧

　14年モデルと15年モデルで少し変わっているところがあるみたいですが、私が気づいたのは次くらいです。他にもご存知の場合、ぜひ教えてください。
　・スマートエントリーがオプションで選択可に
　・ボクスターのウィンドディフレクターが透明度アップ
　・素ボクスターのフロント左右エインテークグリフがＳと同様に黒色に
　・クラリオンのナビが一世代新型に(ボタンのデザインが変更～ほんの少し高級感アップ？）
　・タイヤ圧センサーが標準装備に

　ＶＷ，アウディー、メルセデスと独組は次々値上げ発表ですが、ポルシェはどうするんでしょう？
ポルシェは　「納車日の値段」とネットのどこかで見たように思います。
　生産月決定時(１２月）にＰＣに聞いたら、「15年モデルはこの値段です」とのことでしたが、ほんとかなあとちょっと心配しています。ＶＷ同様２％アップでも20万ですよねえ・・・・・・。

　ネットを徘徊していたら、「ケイマンＧＴＳの受注は終了しました」とディーラーに言われたとの話がありました。　　ホントかどうか不明です。
　ＧＴＳが出た時から短期間の生産ではないかと心配はしていました。
　ボクスターにしろケイマンにしろ、Ｓをベースに追加される装備をオプション定価で計算したり、様々な専用装備チューニングを考えると（２００万位の）大変なバーゲン価格ですし、通常グレードの販売に影響が大きすぎるのではと思いました。
　当初は来年(16年）の3月頃の納車ベースで購入を考えていましたが、この心配もあったので（単純にそんなには待てなかったというのももちろんありますが）、、1年ほど早く発注しました。

　まもなく次期版（4気筒ターボ？）が出るんでしょうね。　　それも楽しみですね。

　6気筒ＮＡと小排気量4気筒ターボ。
　　高回転盛り上がり型と、低回転からトルクモリモリ型という違いでしょうか。
　　・ＭＴだとギヤチェンジでアクセルオフがありますが、ターボラグが気になるのか、ならないのか？
　　・排気音はどうなるのか？
　　・自動車税は安くすみそうですが、実際の燃費（上品にはＣＯ２排出量）はどうなんでしょう？
　　・価格は、2気筒分の部品が要らなくなる分ターボ関連部品が付き変わらないくらいでしょうかね、

　いずれにしろ、折角のポルシェ、この価格で装備や内装が充実したフラット6が買える時代に間に合ってホントに良かったなと思っています。
　ポルシェ屋さんによると、３シリーズ等の４気筒ターボは売れ行きがかなり苦戦しているとか。

　地球が太陽をあと半分ほど回る頃、６月までには車が来ます・・・・・・長い、長い。

オプションです。
基本方針は、「素やＳであれば高額なオプションが標準で劇安でついている」というのがＧＴＳにした最初の理由でしたので、できるだけ追加オプションはがまんする。」でした。
しかし、「折角だからせめてこれは」、「できればこれも」・・・・。

と、ずいぶん迷い、楽しみましたが、結局、思いもよらず、ボクスターが３０万円高のケイマンに替わったので、あきらめる踏ん切りがつきました。

結果決定オプション
　　仕様：白　黒内装　右ハンドル　ＭＴ
・オートエアコン（生来のものぐさ性格：　ＭＴだけ別）
・オートクルーズ（同上＋高速等でのついつい・・の赤切符予防）
・シートヒーター（コンソールの一等地に大きなめくら蓋が付くいやでした）
　　　しめて２８万７千円　諸経費を合わせても大台にのらずにすみました。　　ポルシェの戦略に打ち勝ったと、強がりを独り言で言っています。

欲しかったけどあきらめたもの
・ＧＴＳパッケージ（赤ステッチとカーボンパネル：高級感５割増し）　４８万
・エクステリアパッケージ（リップ、各サイドエアダクト、ドアミラー下部、リアディフーザー、ロールーバー等等１２箇所がグレアﾌﾞﾗｯｸ塗装～１箇所１万強と意外に安い）　　１８万
・エントリードライブシステム（今は軽でもあって当たり前、便利・・・）　１６万
・コーナーセンサー（あると何かと安心、家内推奨）　　１６万
・インテリア　ライティングデザイン・・（あちこちＬＥＤが付ききれいに、　意外と安い）　５万
・プラチナペインテッドホィール・・（かっこいい）　１３万
・カラーセンターキャップ（３万円！　高い！）
・ブラッシュアルミﾆｳﾑいインテリアパッケージ：ﾌﾞﾗｯｸ仕上げ（本物素材）　１５万円
・カーボンステアリング（塗装ものが私には滑りにくくて好き、ＧＴＳパッケージとセットで。ＭＴなのでパドル関係なし）１３万
・ＰＤＳＬプラス（自動ハイビーム切り替え：ものぐさ向き）　８万円
　　
　　計あと約１５０万円　これにＰＤＫ付きだと２００万を大きく超えトヨタ８６がもう一台買えそうです。
　　ま、お金を出してもあれだけの種類のオプションは選べない車が多い中、純正で買えるだけでも買える人にはありがたいとファンとしては思うべきなのでしょう・・・・・。　

　

９連休、ゆっくりしております。３連投です。
家内がCTに乗り換え一月ほど立ちました。
高級感というほどはないにしろ、そこそこ上質な内外装ですし、ちゃんと走るし、夫婦にはちょうど良い大きさ。　そして実にかゆいとところに手が届く、日本人による日本人のための便利な車です。

　薄味ですが、さりげなく、よく気がき上品な良妻タイプ。　　５年間オイル代も含めメンテ無料（除:車検）
　やんちゃで元気、不便で点検・オイル交換が１回５万円～　の待っている車とはえらい違いです。

（ちなみに右の白い車は、CTのフロアマット代で買えた車です。ノントラブル実用性抜群。こんな車も好きです。　車って、まあ、面白いですね。）

日常生活でCTの「いいね」と感じていることを思いつき順で羅列します。

・　シートポジションメモリ
家内と実質共用で頻繁に運転を替わりますが、シート、ドアミラー等が、それぞれの持っているキーに併せて、ドアを解錠すると自動的に併せてくれます。　　前車では乗り換えるたびにシートリフターをコキコキ、ドアミラーは「ま、いいか。気をつけよ」でした。

・　オーナーズデスク
　ナビの目的地設置は結構面倒で、また走行中は操作できないとかありますが、運転中でもハンドルに向かって一言「オーナーズデスク」で、コールセンターにつながり、「○○様、どのようなご依頼でしょうか」　「××に行きたいのですが」　「△△町の××でよろしいでしょうか、ではナビの目的地を設定します」　

・　燃費、静かさ
　ハイブリッドなんで当たり前です。　エコモードで普通に運転しています。　気軽に遠出できます。
今日は熊本から日田まで、山越え往復１８０ｋｍ　燃費２６ｋｍ／L。　レギュラー７Lで１０００円位。
　IS３５０の頃だったら、山越えだと往復９ｋｍ／Ｌ　ハイオク２０Ｌで３０００円、１／３です。

・　電気式ATレバー
　走行後、パワーをボタンを押して切るだけで、自動的にPレンジに。　　ワンタッチ。

・　レアなアルバムや曲名の自動探索
　英会話CDなどかなり特殊なCDまでも、ワンタッチでGリンクとやらを経由し、タイトルを探してきてくれます。
　また、ハードディスク内のアルバムや曲を、実に分かりやすく整理してくれ、呼び出しやすいです。５代目くらいの録音ができるナビですが、ダントツに使いやすいです。

・マウス風ナビ操作
　意外となかなか使いやすい優れものです（最新版は、タッチパッド方式になっていますが）
　

ボクスターとケイマンの価格差は、素が7万円、Sが１９万円、GTSが３０万円。
　SとGTSでは、少なくともアルカンターラ製ルーフライニング（１８万３千円）がケイマンGTSのみに追加されているので、価格差がGTS]はSより１１万円増えているのは理由が分かります。
　素の７万円差は、それぞれの原価差か戦略的なものとして、Sでは19万円と１2万円価格差が増えているのはなぜなんだろう。　
　積み上げでは無く、価格戦略的なものなのでしょうか？　　Sがベースで素とGTSがお得設定？？

　ちなみに米国では本体価格は円安もあり、１２０円で計算すると、ボクスターGTSが８８２万円、ケイマンGTSが９０２万円と日本とそう変わりません（標準装備はクルーズコントロール等数十万円分は米国が多いみたいですが）。
　しかし、ボクスターとケイマンの価格差は、素で１２００ドル(約１４万円）　Sで５００ドル（６万円）　GTSで１７００ドル(約２０万円）。　　　　価格戦略がメインっぽい感じもします。　


P.S.　円ドルは８０円の頃と比べると５割、円ユーロも４割下がっているので、今後の値上げがあるんでしょうね。　　VWは早速１月から若干値上げだそうですし・・・。

（２９日数字一部間違いを訂正）