れーしんぐのブログ一覧

とうとう今年最後のブログです。

今は、このとうりで出動できないみたいなんだってさっ。
疲れが溜まってるみたい。

写真の方から一言頂きたいと思います。
「本当にありがとう御座いました。今年は出動回数が多いにもかかわらず、職務質問も受けることなく無事に過ごせたのは、他でもない皆様のおかげだと本気で思っております。本当にありがとう御座いました。」

良いお年を。。

どうも皆様、お世話になってます。
こんなにみんカラを続けて来れたのも、見に来てくださった皆様や、応援してくださった皆様ののおかげだと思っております。

大変感謝しております。

多くの人が顔も知らないわけで、
線一本で繋がっているだけなのに、友達になっていただいたり、コメントしていただいたりと仲良くしてくださり誠にありがとう御座います。

来年もなにとぞ宜しくお願いします。







というわけで、
我が家の今日の夕食は　カニ様　で御座います。
あと、肉が少々。

この子達実はまだ生きてます。

みなさんはネット界も長く住んで見える人ばかりだと思いますので、知って見える方は多いと思います。

一度テレビでも紹介されましたが、やっぱり本物が一番です。

パソコンで無いと見れないですが、見てみてください。

ちょっと早くて読むのは大変ですけども、スピーカーをＯＮにして見てみてくださいませぇ


↓どうぞっ↓
「ありがとう」って言いそびれたヤツいる？

感想聞かせてくださいなっ

今回のお勉強は、ミッションについて・・・です。

とりあえず、マニュアルトランスミッション（ＭＴ車）は大体解ると思いますので、今回はＣＶＴになります。

ＣＶＴといっても、各メーカーからいろいろな機構が用いられてます。
ＭＴ車やＡＴ車のように１速、２速、３速・・・といったようにギアがを使用して変速を行うのではなく、摩擦を使って無段階で変速を行うトランスミッションのことを言います。

構造を文章で説明するにはと～～～～～っても大変なので、簡単に。

ＭＴ車ＡＴ車はギア比がミッション毎に決まっており、
６速でエンジン回転数が2,000回転なら、６０km/hというように決まってしまいます。

ＣＶＴですと、エンジン回転数が2,000回転で走行していても、ミッションが無段階にギア比を換えているので、スピードがどんどん上がって行ったりします。

という事は、ＣＶＴはエンジントルクの一番美味しいところ常に使うことが出来るという長所があります。

最近は技術の進歩により、対応できるトルクが大幅に向上されてきましたが、まだまだ信頼性に掛けるため、大きなエンジンには向かないという短所があります。
また、慣れていないと少し気持ち悪いです。

もっと信頼性が向上すればモータースポーツにも使われる日が来るかな？

ただいま戻りましたぁ。(^-^ゝ

やっと終わりました。

外は寒いですね。

こんな寒い日には欠かせません。

仕事でも毎日来ていますが、とっても暖かいです。

見るからにダサいですが・・・

素材はフリースの素材で、上から下までつながっています。
値段は大体２，０００円ほどで、使って見える方も多いと思います。

雪かきのときなんかも中に着るととっても暖かいので、毎回使っています。

これはとってもいい。お勧めです。