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市内でマツダのイベントがあったので、CX-60試乗させてもらいました。
試乗車はマイルドハイブリッドの直6ディーゼル。
Youtubeなんかでも見てましたが、プレミアムグレードの内装めちゃカッコイイ❣️
乗り心地もエンジンも少しスピード出すとイイ感じ♪

でも…
助手席にゆったり座ったら、リアシートの足元狭すぎ（笑）
少しスピード出せればイイ感じの乗り心地とエンジンも普段の行動範囲を考えると硬いし、ゼロ発進のモッサリ感はけっこう気になったかなぁ。

隣にアウトランダー置かせてもらって色々見比べましたが、ファミリーカーとしてならアウトランダー勝利でしょうね〜
後部座席の居住性が段違い。
でも、トランクの閉まり方とか、給油口（給電口）の開閉とかはアウトランダー惨敗（笑）


気づいたら偶然居合わせた『赤いエコカー』というオリジナルなカテゴリーにハマっている友達のD氏が、店長さんとソウルレッドのPHEVグレードの見積りを詰めてました。
670万ですか…補助金ももう出ないとかって時期にすごいな😱
たまたま居合わせたオイラは買えないオーラが出過ぎてたのか、店長様のお名刺すらいただけずでした😅



ちなみにカイエンの近況ですが、ディーラーで復活を遂げたので、昨日仮ナンバー取って迎えに行きました♪

が、しかし、
土壇場の土壇場でスピードセンサー異常が発生して帰宅拒否されました💧
帰路の途中じゃなかったのが不幸中の幸いと思うことにします。

外車ディーラーって、MINIではあまりいいイメージ無かったし、ポルシェディーラーにも前回まであまりの時間のかかりように不安も苛立ちもありましたが、結果はとても感じ良くて親切なディーラーでした。
恐怖に震えていた修理代もさほどでもなく、エアサス不調箇所まで突き止めてくれまして、感謝の意味も込めて、ホントならスピードセンサーくらいお願いしたいところでしたが、4本1セットでしか部品が出ないとのことで、申し訳ない気持ちはありつつもレッカーで車両回収して地元の車屋さんで不調箇所だけ交換することにします。

だって純正、約25,000円/本もするんだもん😫

10月には手元に帰ってくるかなぁ🤔

4月下旬にディーラーに運び込まれて早3ヶ月超ですが、やっと少し話が進みました。

なにやらSSTが必要で本国取寄せになり、6月末に到着予定と言われ、7月に連絡がきたのでてっきり原因が分かったのかと思ったらですね…

「忙しくて見れる時間がありません」だと😤

ってところまでは前回のアウトランダー納車ブログに書きましたが、仙台に送られた結果、純正のハイプレッシャーポンプに交換することになりました。

アウトランダーPHEV買いました♪

カイエンは故障という不安が付き纏うのでファミリーカーとしての任を解かれてしまいました。
MINIもリアシートでの遠出は罰ゲーム並なので、ファミリーカーとしてはちょっと厳しいかなと。

で、こうなりました。
















さよなら、MINI👋
ファミリーカーとしては厳しいけど、予想外にトラブルも無く、いいクルマでした。








ちなみにカイエンは4月に県内のディーラーに預けて6月末のSST到着待ちでしたが、7月に入ってまさかの「時間が確保できません」と😤
なので、仙台のディーラーに送りたいと連絡がありました。
ふざけてるのかな？
もう、なんでもいいから早くして…😩

年末から不調に見舞われ、未だに返ってこないカイエンの備忘録です。


2021年12月1日の朝、出勤しようとしたらやたらとクランキングが長くなったものの、それ以外は違和感もなく通勤。

12月4日、出勤中に「スタート／ストップキノウシヨウデキマセン」「エンジンシュツリョクテイカ」のメッセージ💧







数日乗り続けてみたものの明らかに不調なので乗るのをやめて、2022年1月末に車屋の友達から紹介を受けてショップへ入庫。

高圧燃料ポンプの不具合とのことでポンプを交換してクランキング不良は完治したものの、エンジン不調は変わらず😭

その後、センサーと低圧側の燃料ポンプも交換してみたものの、状況は変わらず燃圧が上がらないとのこと😵

もしかしたらケチって個人輸入したVOD製高圧燃料ポンプが不良品だったのか…それとも他に原因があるのか決め手に欠ける状態でディーラーへ転院したのが4月中旬💦

いつになったら返ってくるのか、そしていくらかかって返ってくるのか見当もつかず怯えて暮らす毎日です😩


ちなみにMINIは3月に一度回生ブレーキのエラーメッセージが出たけど、4月のディーラー点検時には問題もエラー履歴も無しといういつもの不安な対応をいただきましたが、フロント周りのフィルムは今回も無問題♪
ブレーキのメッセージもあれ以降出てこないので気にしないことにしています！

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