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昨日、車の点検をしてもらうためディーラーに行ってきました。

そこでエンジンルームを見てもらったのですが…

パワステポンプから異音がしているとの事。

うちのインプレッサスポーツはＭＴ車であるため、パワステは油圧です。
（CVTのインプレッサスポーツは、電動パワステのようです）

その油圧の動力源となっているパワステポンプ。
そこから異音がでているらしいです。
（”らしい”というのは、車内にいると異音が聞こえないもので^^;）

私、今のインプレッサスポーツに乗る前は、涙目のインプレッサスポーツワゴンＭＴ車に新車から８年・１３万キロ乗っていました。これ以外にも数台車を乗り継いでいますが、パワステポンプの異音は初めてです。

ちなみに前車の涙目インプレッサスポーツワゴン。１３万キロ乗っていて、パワステのトラブルは全くありませんでした。そしてクラッチが滑ったりギアが入りにくくなったというような、駆動系のトラブルもありませんでした。（ＭＴの扱いは悪い方ではないなぁ・・・ということで^^;）

調べてみると、パワステポンプの異常は、駐車のためにハンドルを据え切りにしてしまう等の、パワステを酷使した扱いが多い時に、出る症状のようです。


そこで、今のＧＰインプレッサスポーツでパワステを酷使した事って…

思い当たる事がありました（笑）

前の車でしてなくて、今の車でよくやっていること。



それは…




G-Bowlアプリを使った９０度コーナーの練習♪


この練習では、コーナーごとにステアリングを半回転させるだけなのですが…その半回転させる数が半端ないです（笑）　しかも、連続して練習している時間も長いですし（笑）


ただ、私はなかなか練習する時間が取れないのですが…それでも、パワステの異常が起きてしまうのですね(^^;　
（私より遥かに練習量が多い、マツダ車ユーザーの方のお車は大丈夫なのでしょうか。興味が湧いてきます（笑））

どうやら碁盤の目をした道路での、９０度コーナーの練習では、車も人間もしっかりと休憩時間を確保する必要があるようです(^-^)


ちなみに…今回の異音で、パワステポンプは交換する事になりました。しかし、５年の延長保証に入っていたので、保証での無償交換になりました♪　よかったよかった(^-^)


でもこれからは、しっかりと車にも休憩を取らせたいです。

（次は駆動系が壊れないか、ドキドキしています(^^;　練習中のシフトアップやシフトダウンの数も、半端ないので。ただ、ミッションオイルやAWDのデフオイルは定期的に交換していますが…いつ故障するかは分かりませんw)