fumi1968のブログ一覧

本日は、腰から尻にかけての痛みと左手首に軽い麻痺があり、休暇をとっていて良かったと思う朝でした。

昨日、ウルフ250で初めて公道を走った感想を書き留めておきます。走行距離96kmです。

①走り出し
クラッチの繋ぎが遠くてスタートでギクシャクするも、軽い感じでスルスルとスタート
1速は5000rpmまで？といった感じで頭打ち感があり、シフトアップ
2速も同じで、5000rpmで頭打ちなの？
エンジンの不調？燃調が悪い？

②少し走って
レブカウンターに3000rpm以下が無いので、わかりませんが、下からでもアクセルについてきて、5000rpmまでで車の流れに乗って普通に走れます。
5000rpmからアクセルをもうちょっと捻ると、トルクの谷を越えていきなりエンジン音が変わります。
とともに、車体が前に引っ張られる感じで加速していきます。
普段ターボ車に乗っていますが、加速のレベルが違います。

③エンジンストップ！
国道を6000rpmぐらいで快調に走ってる時に前方の信号が赤になり、急制動のテストをしたところ、フロントブレーキがキチンと効いて停まったのですが、エンジンも停まりました。
キックしてもエンジンがかからず、後ろの車に大顰蹙を買いながら押して交差点から歩道に脱出しました。左車線で良かったです。
暑いのに冷や汗をかきました。
急制動中にクラッチを切ったままにしていたのでプラグがかぶったようです。
キックを数回してエンジン再始動しました。
その後同じエンジンストップが、もう一度ありましたが、減速中もクラッチを切らないことを心掛けてその後は止まることなく完走。
右キャブレターが若干オーバーフローしていることも一因か？

④慣れてきて
ライディングポジションにも慣れてきて、7000rpmまで回すようになって感じたことは、リアブレーキが効かない。
やはりパッドを交換するべきかな。
フロントはこの程度の走りなら十分
キャリパーオーバーホールとフルード、パッド交換しているので、効きがいいですね。

⑤終盤にきて
腰が痛い。左手の握力が無くなり、ニュートラルに入れる回数が多くなる。
ニュートラルに入れると、たまに一速に入らない時があり、入らなくて焦り、少し前に動かして入ったのでギリギリセーフでした。
後ろの大型トラックのクラクションが怖くてバタバタしてしまいました。
それと尻が痛い。クッション性の無いシートをどうにかしたい！
夕方になり、ライトオン！（旧車なので昼間点灯してません）全然光軸が合ってません！下を向いてます。
日中修理していて、そういえばライトは見た目で調整しただけでした。
暗くなる前に帰宅できて良かった。
最後まで8000rpm以上を体験しませんでした。排気デバイスが効いたらどんな状態になるのかあまりにも怖くて回せませんでした。情けないと思いますが、正直なところ、今のところ必要のないゾーンです。

⑥翌朝
起きるのが辛い。体が慣れるまではおじさんにはきついですね。
特に尻にきてます。あの薄いシートはどうにかならないかな？

⑦まとめ
エンジンは3つのゾーンに分かれます。
ツーリングや街中の流れに乗って走る、5000rpmまでのゾーン
街中を走りまくる、7000rpmまでのゾーン
きっと峠やサーキットで必要？な、8000rpm以上のゾーン

走っている時は若い頃に戻れて楽しいバイクですね。
しかし、ノーマルでこんな危険な乗り物を普通に販売していた時代っていったい・・・
大事に維持し続ける価値のある乗り物とあらためて感じました。

それでは。

本日は台風の影響か蒸し暑い1日でした。

2年以上続けて来たウルフの修理ですが、やっと一つの区切りがつきました。
本日、実家から我が家に自走して来ました。
息子や母親から心配されましたが、昔取った杵柄でなんとか完走しました。
久しぶりにクラッチ付きを100kmほど、下道を走り疲れました。特に左手の握力が・・・


ほとんど5000rpmまでで走って来ました。
意外と普通に走りました。
5000rpmの所で、トルクの谷があって、知らない人はそこが頭打ちと思うかも？
そこをえい！っとアクセルオンすると、天国への階段が開きます。危険です。

道中たまに7000rpmまで回しましたが、フロントが浮くので、恐怖が襲って来て8000rpm以上は無理でした。
自分は5000rpmまででいいみたいです。
なんのための2stかわかりませんが・・・
しかし、速いですね。まだ本性は見てませんが・・・

セパハンとバックステップのニーグリップのライディングポジションは本当に久しぶりで、太ももが痛くなりました。
明日の朝が怖いです。
首と腕、肩、腰にきてると思います。

これから、新しい家族と色々なところに行って見たいと考えています。

これからのメニュー
クラッチレバー交換（レバー曲がり）
フロントフォークオーバーホール（シール、オイル交換）
フロントブレーキ改造（ラジアルポンプ化）
プレーキホース交換（ステンレスメッシュ化）
ガソリンタンク洗浄（花咲か爺さん）
キャブレター分解修理（オーバーフローしているため）
フェールコックパッキン交換（パッキンの劣化）

まだまだ手がかかります。
楽しみです。

それでは