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　インプレッサスポーツハイブリッド（GPE）の足回りリフレッシュの一環として、
純正ショック＆スプリングの他、STI製の「フレキシブルドロースティフナー」＆「トレーリングリンクセット」を装着。

STI フレキシブルドロースティフナー

STI トレーリングリンクセット

　結果、想像以上の改善でした！
「車のピッチング、ロールがほぼ無くなった」「コーナリングがクイック」「トラクションがしっかりかかったことで、ゼロ発進のもたつきがなくなり、コーナリングが良くなった」などなど。
　我が家で所有しているもう一台、WRX STI（VAB）にも装着されていますが、こちらは中古で買ったときにすでに付いていたパーツ。たいして、今回は、自分で後から付けたパーツなので、その効果を実感出来ました。
大満足。

　装着は、ディーラーで行い、工賃込みで7.5万円。
実際、「少し高いな」と思いましたが、装着した効果を考えると、決して高くはありませんでした。
オススメのアイテムでした～。

　2023年9月に中古（9年落ちの86000㎞走行車）で購入した「スバル インプレッサスポーツハイブリッド（GPE）」の足回りが消耗して、乗りにくい日々を過ごしていました。
特に去年秋から始まった高速道路通勤で乗りにくい動きが顕著になり、11月から始まる北海道の雪道走行では、50～70㎞の走行でも、身の危険を感じるほどのコントロールの難しい車になっていました。
なので、今年の1月からディーラーに入庫し、トライアンドエラーを繰り返しながら、少しずつパーツを交換して直していきます。
4ヶ月ほどかかった先週、やっと車が満足する状態になりました(*^^)//｡･:*:･ﾟ'★,｡･:*:♪･ﾟ'☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

　その顛末記は、下記のパーツレビューに記載されています。
スバル純正 スプリング＆ショックセット

　本当は社外品のショック（KYBやビルシュタイン）や、ダウンサス（プローバやSTIやRSR）のパーツを入れたかったのですが、ディーラー入庫車であることで、購入時の修理補償や購入コストなどの関係で純正での交換となりました。

あぁ・・・、車高を下げたかったなぁ･･･。