バカラックのブログ一覧

毎度すいません。

そろそろネタ切れ感ありますが、
今日はウインカーのLED化です。


ヴェゼルで使ってるコレ、



PHILIPSのT20アンバー。
球はコレをそのまま移植します。


問題は右に映ってる"抵抗"。

ヴェゼルではヴァレンティの「簡単ハイフラキャンセラー」使ってました。
カプラーONでエレクトロタップとか使わないんで気分がいいですね。

しかも、1セット（抵抗2つ）で4球分（前後左右）のハイフラを防止してくれます。
抵抗が3Ω（多分）のタイプってことです。
※6Ωだと前後左右で抵抗4つ必要です。

でも、これ、
CX-5用ってのがありません。

ほかのメーカーの同等製品でもKE用はあっても、KF用はまだありませんね。

とあるブログ(MAZPARTSさん)によると、マツダ車は車種によって、ソケット形状が違うそうです。アフターパーツメーカーとしてはコスト的に面倒なんでしょうね。

となると、
方法は、

●エレクトロタップで配線割り込みさせるタイプで4抵抗（6Ω）
●エレクトロタップで配線割り込みさせるタイプで2抵抗（3Ω）
●GARAX ハイフラバスター
●PIAA レギュレーター
※ウインカーリレーはCX5に無いので不可（どなたかのブログで拝見）

って感じでしょうか。

気分的には、抵抗は嫌ですね。
高温パーツなんで、慎重にいきたい。
付けるなら3Ωタイプで数は減らしたい。

ちなみに、省エネとかはどうでもいいです（笑）
キレのイイ、点滅が欲しいだけ。

あと、取り付け位置に困るという情報が多数ありますね。
ヴェゼルでは取り付ける場所なんていくらでもありましたが、
CX5はどんだけ狭いのか想像が付きません。。。

いずれにせよ、取り付け位置さえしっかりすれば、
一番シンプルな方法。



ハイフラバスターは、評価が分かれますね。
酷評もあれば、問題無いという方もいらっしゃる。

PIAAのレギュレーターは定番だけど、
PHILIPS球との相性が良くないという記事もチラホラ。
そして問題無いという方もいらっしゃる。

あと、外部のバッ直機器つけると、車両コンピュータが誤作動するとかしないとか。そんな話もあったりなかったり。

どうしましょ。


ほかの方法あったら教えて下さい。