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2017年10月11日 イイね！

コーティングを決める！


いよいよ納車が近づいて来まして、
以前オーディオでお世話になったショップでコーティングの予約をとりました。

選べる溶剤が沢山あるんですが、
ミドルクラスのものにしました。

「新車割り」みたいな感じで結構リーズナブルな価格です。

ミドルクラスからは3種類選べます。

●アルファブラック
●グラステックコード GT-C
●エシュロン NANO-FIL


始めはエシュロンにしようと思っていたんですが、
ショップの方と相談していくと、GT-Cが一推しらしく、
心が揺れ動いています。

「エシュロン」 FE-1043 NANO-FIL
超滑水性
"濡れたような深みのある光沢"




グラステックコート「GT-C」
親水性
"ベールでやさしく包み込むような至高の輝き"



艶とか耐久性、そこも重要ですが、
一番重要なのは
「滑水」か「親水」かその選択です。

コーティングで使われる
「撥水（はっすい）」
「親水（しんすい）」
「滑水（かっすい）」
「疎水（そすい）」
という用語、

イマイチ定義が良くわかりません。
統一されていませんね。

で、エシュロンは「滑水」です。

「滑水」とは言いますが、大きく言えば「撥水」です。
「動的撥水」とか言われます。

調べていくと混乱してきます。

簡単に言えば、
撥水のように水玉にならず、ある程度水がまとまって撥水し、流れ落ちていく、
という感じらしいです。

スキーでいう滑走みたいなイメージでしょうか。
なので、ウォータースポット等が出来にくいようです。


一方、「親水」ですが、これも複雑です。

そもそも「親水」とは何もコーティングをしていない状態のことです。
水をかけると、ベタッと水が張り付いたままの状態になる、あれです。

でもコーティング業界で言われる「親水」とは、
水がボディに膜状に張り付いて（水玉にはならず）滑り落ちていく状態
の事を言います。

その状態のことを「疎水」とも言うようです。
疎水は親水の水引きが早いものという印象です。


ますます混乱してきました。


結局なんですが、
どんな種類も水をボディから弾くという点においては、
大きく「撥水」と言ってもて良いんではないかと思うんですね。
チガウカナ？？


あと「水分の接地角度」の差で呼び方がだいたい決まっている、
という風に調べていてわかりました。



で、どっちにすんのよ？
という話なんですが、

youtube動画で、色々コーティング動画をみてます。

始め、「スゲー」とか「おおっいいね」とか思ってたんですが、
冷静になって見ると、
あんな風に強い水流で水が流れることなんて、ゲリラ豪雨か洗車の時くらいしか無いじゃん！！
っていう、ことに気がつきました。

これでもかっ！って位、ホースで水をぶっかけてますね。。

動画をよく見ていると、
水流が弱い部分や、水が飛び散った部分とかは、どんな種類でも普通に水玉になってボディに残ってます。

殆どの動画が、洗車時の水弾きを例にしているので、
あんまり参考にならないデスヨ。

つまり、パラッと小雨、とか、そういうのには、どんなコーティングでも水玉になります。恐らく。

ただし、親水の方が、そういう水玉を吸収して一緒に流れ落ちていき易いです。

青空駐車、しかも桜の木の下、
という我が家の過酷な駐車場環境ならば、
やはり親水のほうが良い気がしています。

洗車の頻度も多くないし。


そんな感じ。

長くてスミマセン。

納車まであと3日・・・


Posted at 2017/10/11 11:04:06 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記

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いままで乗ってきた車は全てノーマルでしたが、 2014年9月にヴェゼルに乗ってからというもの、 クルマ弄りにハマってます。 熱しやすく冷めやすい性格。...
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