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2024年10月14日 イイね！

DSPアンプ導入パターンがなんとなく纏まってきた

DSPアンプ導入パターンがなんとなく纏まってきた【備忘録】

DSPアンプ導入への道。

なんとなくイメージが掴めてきた。
色々と調べるうちに、配線関連の概要が分かり、プラグ&プレイである必要製が無くなってきたので、PUZU以外の選択肢をメインに調査中。

有力候補の1つがAudioWinnerの12chアンプ+14chDSPタイプ。

alt

入手性がアレですが、まあ色々方法はあるようです。

ポイントは色々あるが、今回は割愛。

alt


TAUからのLine出力信号をDSPのRCA入力へ。
前後左右の4ch分をフルで入力。

これで、一先ずマツコネの出力をフルで活かせる。

alt


スピーカー出力は、PUZUで販売しているBOSE要の延長ハーネスを改造して、各スピーカーへ。

で、
Boseへの電源やCAN信号類は、一先ずBOSEに接続しておく、という方法が無難か？
つまり、スピーカー線のみ経路を変える。

ただし、

alt

このＤＳＰ。
スピーカー出力はターミナル。

この際ＳＰ線を引き直すという手は大いにあるかな？とも考え中。

というのも、
フロントのドアミッドとツイーターはネットワーク使った並列接続。そしてリアのＤピラースピーカーも並列で左右フェーダーは効かない接続。

この4つのＳＰ線を引き直さないとマルチにならない。
ならば、サブウーファーもセンターも引き直すのは簡単。

問題はドア。
蛇腹内のカプラーにドリルで穴開けて細めのＳＰ線を引く必要がある。
面倒いし怖い・。。。。

ドア線だけは純正使うといてもあるかな。

あと、バッ直は必須。
12X150W RMS @ 4 OHMS
12X180W@2 OHMS
6X300W@4OHMS BRIDGED

///

まずは、バッ直からかな。
Posted at 2024/10/14 18:06:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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いままで乗ってきた車は全てノーマルでしたが、 2014年9月にヴェゼルに乗ってからというもの、 クルマ弄りにハマってます。 熱しやすく冷めやすい性格。...
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