■ナビゲーション

バカラックのブログ一覧

2024年10月17日

中華系の安DSPと有名メーカー系DSP

DSPの選択時に頭に入れておきたいこと。

DSPはハードウェアである以前にソフトウェアであるということ。

設定を弄る際に、PCやタブレット＆スマホを使ってアレコレ調整するわけですが、このソフトの出来映えって、機器選択時の重要なファクターです。

ぶっちゃけ設定できる部分って言うのは、どのメーカーのどのソフトでもほぼ同じですし、多分これ以上の進化はカーオーディオ用のDSPにおいてはもう無い分野。

中華系のDSPの場合、恐らくオープンソース系のプログラムがベースになっていて、それを元に各社が改良をしている感じ。

HELIXとかJLAUDIOとかAUDISONとか、やはり一流メーカーは独自のUIのソフトな印象。

個人的にはAudio ContorolのDSPソフトが最も直感的で使いやすいと感じました。

「どのソフトを使いたいか？」

それが僕的にはDSP機器選定で重要視したいところ・・・・。

ですが、10ch以上のDSPアンプとなると選択肢はほぼ中華。

中華DSPアンプは安くてハイスペックですが、やはりソフト面で心配はある。

アップデートなど期待出来ないし、情報も皆無。
その辺の楽しみが無い。

※設定は一度決まれば、弄ることは無くなりますが・・

あと、個人的な感覚ですが、

「アンプで音が変わる」というのは、ホントにハイエンドな世界でのみ感じられる心理的な要素が強いと思ってます

特にカーオーディオは。
「走行中のサウンド」これがカーオーディオの本来のサウンドですからね。

「停車してじっくり聴き込む」
みたいなコンテスト的リスニングを背景に考えるのは、"僕の場合"は無意味。

なので、中華のOEM供給専門メーカーの品でも、BRAXのアンプでも、同等スペックなら

その差をブラインドテストで体感は僕の耳だと特に、不可能だと思っています。

※重要なのはスピーカー。

という感じなんですが、

やはりソフト。。。。。

なやみますね

Posted at 2024/10/17 08:08:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

何シテル？ 08/03 20:28

いままで乗ってきた車は全てノーマルでしたが、 2014年9月にヴェゼルに乗ってからというもの、クルマ弄りにハマってます。熱しやすく冷めやすい性格。...

スピーカーのピラー埋め込み作業（TS-Z900PRS）カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/12/19 16:50:16
[マツダ CX-5] カーテシランプ装着カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/12/19 08:43:31
[スズキクロスビー] フロントピラートゥイーター埋め込みカテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/12/11 08:38:57

	マツダ CX-5 オートサロンで見た「カスタムスタイル2017」がカッコよくて、ずっと頭に残ってたんですが ...
	ホンダヴェゼルハイブリッドホンダヴェゼルハイブリッド Z [ミスティグリーン・パールＧ-539Ｐ] 2014 ...
	マツダ CX-8 情報収集用