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やっぱり「バッ直」は必須になってくると思われます。

というか、そもそも導入検討している機器の全てがバッ直線向けの端子仕様になっているので、CX-5KFでのバッ直について色々と調査をしている。

CX-5の場合、助手席のヒューズボックス付近に太めの常時電源が来ているので、そこからもろもろ取得できるというケースがありますが、拡張性や安定性を考えるとやはりバッ直しておくのが吉。

で、やっぱり4ゲージ引いておけば間違いない。

前車でも4ゲージをバッ直していたけど、ショップ施工だったので、正直方法等分からない事が多い。。

※HONDA VEZELでのバッ直

この車種の場合、車内への配線通すブーツの部分へのアクセスが良く、

こんな感じで作業性がよかったようです。

が、CX-5だとちょっと面倒ぽい。

先輩方の記事を調べると、方法は2つあるみたい。

●バッテリー奥のブーツを破って通線
●ボンネットの付け根付近の穴からタイヤハウス経由で通線

問題は4ゲージをひきたいという事。

4ゲージだと皮膜含めた線の太さは10mmが一般的でしょうか。

ボンネットの付け根の部分には2つ穴が開いていました。助手席側。

1つは楕円型で10mmは無理。
8ゲージなら余裕。

もう一つは真円

ペン差し込んだらまあまあ太いところまで入る。

11.5mmくらいかな。

コールゲートチューブ含めると厳しいかなぁ。

バッテリーの奥の部分は、やっぱり外さないと視認さえ出来ない。。。
ちょっと面倒くさいなぁ・・・

で、気がついたんですが、

この赤枠で囲った部分。

フェンダーのアウターパネル？
との間に隙間があるんですよね。

恐らくこれ、インナーに繋がってる。（未確認）
なので、わざわざ穴通す必要なくないか？？？？

インナー内の穴に4ゲージが通るかは不明だが・・・。

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他に通せる場所ないのかな？